Por primera vez, Boeing y la Armada de los EEUU Volaron
un F/A-18 Super Hornet equipado con un módulo de infrarrojos Search & Track
(IRST) Block II. El IRST Block II, de Lockheed Martin, es un componente crítico
del Super HornetBlock III. La conversión del Bloque III incluirá una
capacidad de red mejorada, mayor alcance con tanques de combustible conformes,
un sistema de cabina avanzado, mejoras distintivas y un sistema de comunicación
mejorado. Se espera que las actualizaciones mantengan el F/A-18 en
servicio activo durante las próximas décadas. IRST es un sensor pasivo de largo
alcance que incorpora infrarrojos y otras tecnologías de sensores para una
focalización altamente precisa. El IRST Block II le da al F/A-18 una mejor
óptica y potencia de procesamiento, mejorando significativamente la conciencia
situacional del piloto de todo el espacio de batalla. Actualmente en la fase de
desarrollo de reducción de riesgos, los vuelos IRST Block II en el Super Hornet
permiten a Boeing y la Marina recopilar datos valiosos sobre el sistema antes
de su despliegue en la flota. La variante del Bloque II se entregará a la
Armada en 2021, alcanzando la Capacidad operativa inicial poco después. El
sensor IRST Block II ofrece a los cazas de la Armada un alcance extendido y una
mayor capacidad de supervivencia. (Source/Photo: Boeing)
Por primera vez, Boeing y la Armada de los EEUU Volaron
un F/A-18 Super Hornet equipado con un módulo de infrarrojos Search & Track
(IRST) Block II. El IRST Block II, de Lockheed Martin, es un componente crítico
del Super HornetBlock III. La conversión del Bloque III incluirá una
capacidad de red mejorada, mayor alcance con tanques de combustible conformes,
un sistema de cabina avanzado, mejoras distintivas y un sistema de comunicación
mejorado. Se espera que las actualizaciones mantengan el F/A-18 en
servicio activo durante las próximas décadas. IRST es un sensor pasivo de largo
alcance que incorpora infrarrojos y otras tecnologías de sensores para una
focalización altamente precisa. El IRST Block II le da al F/A-18 una mejor
óptica y potencia de procesamiento, mejorando significativamente la conciencia
situacional del piloto de todo el espacio de batalla. Actualmente en la fase de
desarrollo de reducción de riesgos, los vuelos IRST Block II en el Super Hornet
permiten a Boeing y la Marina recopilar datos valiosos sobre el sistema antes
de su despliegue en la flota. La variante del Bloque II se entregará a la
Armada en 2021, alcanzando la Capacidad operativa inicial poco después. El
sensor IRST Block II ofrece a los cazas de la Armada un alcance extendido y una
mayor capacidad de supervivencia. (Source/Photo: Boeing)
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