El helicóptero pesado Sikorsky CH-53K King Stallion
perderá su Capacidad de Operación Inicial (IOC) hasta diciembre de 2019, ya que
la Oficina del Programa planea una "revisión importante del programa"
para corregir las fallas descubiertas durante las pruebas, la Oficina del
Director de los EEUU, Operacional Prueba y evaluación (DOT & E). El informe
del año fiscal (FY) 2018 DOT & E para el helicóptero enumeró una letanía de
fallas que deben corregirse antes de que se pueda declarar el COI. “El final de
diciembre de 2019 IOC se retrasará. Las proyecciones actuales estiman que
IOT & E comenzará a principios de 2021 debido a la necesidad de corregir
las múltiples deficiencias de diseño descubiertas durante las primeras
pruebas. Estos incluyen: anomalías en la indicación de la velocidad del
aire, baja confiabilidad de la caja de engranajes del rotor principal, impacto
del gas caliente en la estructura, problemas estructurales de la pluma de la
cola y del rotor de la cola, sobrecalentamiento de los amortiguadores del rotor
principal, anomalías del sistema de combustible, altas temperaturas en el
compartimiento del motor [número] 2, y la ingestión de gas caliente por el
motor [número] 2, lo que podría reducir la potencia disponible. La Oficina
del Programa está trabajando en una importante revisión del calendario ",
dice el informe. Como se señaló en el informe, una razón clave de la demora es
que la Oficina de Programas carece de fondos suficientes para completar la fase
de Desarrollo y Demostración del Sistema (SDD) dentro de la línea de tiempo
original debido a estos y otros problemas técnicos que han extendido la SDD más
allá de las proyecciones originales. "El SDD debe financiarse en su
totalidad lo antes posible [si no se debe perder la fecha del COI]", dice
el informe. El Cuerpo de Marines de EEUU (USMC) define a la COI como que
tiene cuatro aviones que pueden desplegarse con tripulaciones y técnicos
entrenados. (Source/Photo: US Marines Corps)
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