Las aeronaves E-3 Sentry arribaron este 23 de abril a la
Base Conjunta Elmendorf-Richardson, donde operaron bajo los escuadrones 960.º,
961.º y 962.º del Control Aéreo Aerotransportado con el objetivo de fortalecer
la defensa del Ártico , en el momento que se realizaron las maniobras Red Flag-Alaska
26-1, ejercicios destinados a mejorar la
preparación del mando de defensa. Este despliegue tiene lugar mientras sigue el
debate por el reemplazo para el Sentry dentro de la Fuerza Aérea de EEUU, cuando
uno de los fundamentos del jefe de las Fuerzas Aéreas del Pacífico, el general
Kenneth Wilsbach, señalo al encuentro que hubo con cazas chinos J-20 indicando que “nuestra aeronave de alerta
temprana no pudo ver al J-20 Esos sensores de los que dependemos en el E-3
realmente no tienen capacidad en el siglo XXI, especialmente contra una
plataforma furtiva como el J-20 o algo similar. Simplemente no puede ver esas
plataformas a una distancia suficiente como para proporcionar una ventaja a los
tiradores. “agregando la postulación del E-7 como remplazo, porque el E-3 tiene
radares antiguos y esa inferioridad adquiere especial importancia para los estadounidenses,
ya que sus cazas, al igual que la mayoría de los aliados occidentales,
incorporan radares de menor tamaño que los de varios modelos rusos y chinos. Alaska
ocupa una zona central por su condición de corredor de primera línea ante probables
agresiones estratégicos, específicamente de bombarderos rusos y chinos. Por este
motivo, EEUU ha concentrado allí una parte destacada de sus cazas de quinta generación,
sus cazas F-35A y F-22 , que mantienen su vigilancia por las patrullas de bombarderos rusos que
hubieron , desde el año 2024, también
por las chinas, después de que bombarderos H-6 fueran desplegados temporalmente
en territorio Rusia. (Source/Photo:
Various Media)
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