Realizó su vuelo inaugural sobre
el lago Moses del estado de Washington, en el noroeste de EEUU el avión Cessna
208B Grand Caravan equipado con un motor eléctrico del fabricante Magnix. "Este
tipo de aeronaves eléctricas busca convertirse en una opción para vuelos
comerciales que además no dañen el medioambiente, afirmó el director
ejecutivo de Magnix, Roei Ganzarski. "Vamos al mercado rápidamente con el
propósito principal de poder iniciar esta revolución", agregó. Con una
sola hélice, el motor Magni500 brinda 750 caballos de fuerza, por lo que el
fabricante asegura que es suficiente para aviones medianos que pueden
transportar entre 5 y 19
pasajeros. Según la compañía, con sus poco más de 11 metros de largo
es el avión eléctrico comercial más grande del mundo que
haya volado. En la etapa de pruebas, Magnix debe demostrar que las baterías de
litio que alimentan sus motores pueden ofrecer tiempos de vuelo factibles, ya
que el alcance del Caravan quedaría reducido a unos 160
kilómetros. "El desafío es que las baterías no son tan potentes como
el combustible", explicó Ganzarski. Durante este proceso de prueba, los
fabricantes también enfrentan el desafío del peso, ya que la batería
puede ser más pesada que la cantidad equivalente de combustible. Según explicó
Ganzarski, los aviones con motores eléctricos tendrán nulas emisiones de
gases y demandarán un mantenimiento menor que los tradicionales. Otra ventaja de este tipo de vuelos es que su
operación por hora sería entre 50 y 80% más barata, por lo que los
pasajes también podrían tener un costo menor. Esto, según Ganzarski,
podría llevar a distintas aerolíneas a operar aviones más pequeños en más
rutas.
(Source/Photo: Magnix)
Realizó su vuelo inaugural sobre
el lago Moses del estado de Washington, en el noroeste de EEUU el avión Cessna
208B Grand Caravan equipado con un motor eléctrico del fabricante Magnix. "Este
tipo de aeronaves eléctricas busca convertirse en una opción para vuelos
comerciales que además no dañen el medioambiente, afirmó el director
ejecutivo de Magnix, Roei Ganzarski. "Vamos al mercado rápidamente con el
propósito principal de poder iniciar esta revolución", agregó. Con una
sola hélice, el motor Magni500 brinda 750 caballos de fuerza, por lo que el
fabricante asegura que es suficiente para aviones medianos que pueden
transportar entre 5 y 19
pasajeros. Según la compañía, con sus poco más de 11 metros de largo
es el avión eléctrico comercial más grande del mundo que
haya volado. En la etapa de pruebas, Magnix debe demostrar que las baterías de
litio que alimentan sus motores pueden ofrecer tiempos de vuelo factibles, ya
que el alcance del Caravan quedaría reducido a unos 160
kilómetros. "El desafío es que las baterías no son tan potentes como
el combustible", explicó Ganzarski. Durante este proceso de prueba, los
fabricantes también enfrentan el desafío del peso, ya que la batería
puede ser más pesada que la cantidad equivalente de combustible. Según explicó
Ganzarski, los aviones con motores eléctricos tendrán nulas emisiones de
gases y demandarán un mantenimiento menor que los tradicionales. Otra ventaja de este tipo de vuelos es que su
operación por hora sería entre 50 y 80% más barata, por lo que los
pasajes también podrían tener un costo menor. Esto, según Ganzarski,
podría llevar a distintas aerolíneas a operar aviones más pequeños en más
rutas.
(Source/Photo: Magnix)
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