Si la Fuerza Aérea de los EEUU necesita
usar su nuevo pero problemático avión cisterna Pegasus KC-46 en
tiempos de guerra, lo hará. Pero el avión realmente no estará listo por
tres o cuatro años más, según el máximo general del servicio. El jefe de
gabinete, general David Goldfein, dijo el martes al Comité de Servicios Armados
del Senado que el avión cisterna fabricado por Boeing requiere una
"solución seria" a su Sistema de Visión Remota (RVS), una capacidad
crítica que permite al operador en vuelo ver el reabastecimiento de
combustible. El servicio está trabajando con la compañía, "apuntando al
marco temporal (2023/2024) para tener una solución", agregó. Los comentarios
de Goldfein revelaron que la preparación esperada del cisterna se ha retrasado
al menos otro año. El año pasado, la general Maryanne Miller, jefa del
Comando de Movilidad Aérea, dijo que el avión cisterna probablemente
estaría listo para desplegarse en una zona de combate en algún momento en
2022. Los problemas del KC-46, junto con el retiro de los antiguos KC-135
Stratotanker y los aviones KC-10 Extender, fueron un tema candente de
discusión durante la audiencia, ya que los legisladores expresaron su
preocupación de que las reparaciones no estén ocurriendo lo suficientemente
rápido.
Además, podría haber una brecha global en los aviones
cisternas operacionalmente disponibles si la Fuerza Aérea retira sus cisternas
actuales más rápido de lo que el KC-46 llega a las líneas de vuelo,
argumentaron los legisladores. El jefe del Comando de Transporte de EEUU pidió
a la Fuerza Aérea que frenara el retiro de más de 20 aviones
cisterna programados para ser recortados en su solicitud de presupuesto
fiscal 2021, diciendo que hacerlo es necesario para reducir el estrés sobre las
tripulaciones aéreas sobredimensionadas mientras el servicio trabaja con Boeing
para arreglar el KC-46. El general del ejército Stephen Lyons
dijo a los legisladores que 13 KT-135 Stratotankers y 10 KC-10 Extenders
"deben ser retenidos" de los 29 tanques que la Fuerza Aérea planea
cortar. El KC-46 ha
tenido muchos problemas, incluidos problemas con la forma en que el brazo
se conecta y desconecta de aeronaves específicas; restos de objetos
extraños (FOD), como basura, herramientas, tuercas y tornillos, que se
encuentran dispersos dentro de varios aviones; un problema
recientemente rectificado con cerraduras de carga
defectuosas; y una falla en su software Remote Vision System. Como resultado,
la Fuerza Aérea retendrá algunos fondos para la compañía mientras el problema
persista. (Source/Photo: USAF)
Si la Fuerza Aérea de los EEUU necesita
usar su nuevo pero problemático avión cisterna Pegasus KC-46 en
tiempos de guerra, lo hará. Pero el avión realmente no estará listo por
tres o cuatro años más, según el máximo general del servicio. El jefe de
gabinete, general David Goldfein, dijo el martes al Comité de Servicios Armados
del Senado que el avión cisterna fabricado por Boeing requiere una
"solución seria" a su Sistema de Visión Remota (RVS), una capacidad
crítica que permite al operador en vuelo ver el reabastecimiento de
combustible. El servicio está trabajando con la compañía, "apuntando al
marco temporal (2023/2024) para tener una solución", agregó. Los comentarios
de Goldfein revelaron que la preparación esperada del cisterna se ha retrasado
al menos otro año. El año pasado, la general Maryanne Miller, jefa del
Comando de Movilidad Aérea, dijo que el avión cisterna probablemente
estaría listo para desplegarse en una zona de combate en algún momento en
2022. Los problemas del KC-46, junto con el retiro de los antiguos KC-135
Stratotanker y los aviones KC-10 Extender, fueron un tema candente de
discusión durante la audiencia, ya que los legisladores expresaron su
preocupación de que las reparaciones no estén ocurriendo lo suficientemente
rápido. 
Además, podría haber una brecha global en los aviones
cisternas operacionalmente disponibles si la Fuerza Aérea retira sus cisternas
actuales más rápido de lo que el KC-46 llega a las líneas de vuelo,
argumentaron los legisladores. El jefe del Comando de Transporte de EEUU pidió
a la Fuerza Aérea que frenara el retiro de más de 20 aviones
cisterna programados para ser recortados en su solicitud de presupuesto
fiscal 2021, diciendo que hacerlo es necesario para reducir el estrés sobre las
tripulaciones aéreas sobredimensionadas mientras el servicio trabaja con Boeing
para arreglar el KC-46. El general del ejército Stephen Lyons
dijo a los legisladores que 13 KT-135 Stratotankers y 10 KC-10 Extenders
"deben ser retenidos" de los 29 tanques que la Fuerza Aérea planea
cortar. El KC-
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