Recientemente se conoció que de los 42
helicópteros Black Hawk (UH-60) que tiene la División de Asalto Aéreo
del Ejército Nacional solo 15 están en funcionamiento. Los otros 27 están
en tierra por unas anotaciones que hizo Sikorsky, empresa fabricante de
estas aeronaves. El comandante de las Fuerzas Militares, el general Luis
Fernando Navarro, aseguró que los helicópteros que están fueran de
servicios es por un concepto técnico del fabricante. "Hay un problema de
una anotación técnica que hizo la empresa fabricante de los helicópteros y de
ciertas partes, porque obligó a hacer un replanteamiento de todo el flujo de
mantenimiento", señaló el alto mando militar. Así mismo dijo que se
cuenta con los recursos para reparar las aeronaves, pero
que requieren que lleguen los repuestos para poner en funcionamiento las
aeronaves. John Marulanda, coronel retirado del Ejército de Colombia y uno de
los mayores expertos colombianos en defensa y seguridad nacional, dijo que el
tener solo 15 helicópteros funcionando “es un problema serio para la seguridad
nacional ahora que se están creciendo organizaciones del crimen organizado
transnacional como ELN y las FARC en regiones fronterizas”. No tener
activos todos los helicópteros “afecta tremendamente la movilidad, que es una
de las características que pudo militarmente derrotar a la estructura criminal
de las FARC”, agregó. El Ejército tiene tres tipos de helicópteros: los rusos MI-17;
MI-17-1V; los UH-1N y los UH-60 Black Hawk.
Este último “es un helicóptero que tiene más o
menos unos 20 o 30 años en servicio y es una máquina que puede durar otro
tanto. Es una máquina que es considerada la mejor en su género de
helicóptero multipropósito, es decir, que sirve para transporte de
personal, de carga y sirve también para hacer artillado para fuego de apoyo
cercano. Son muy buenos y pueden durar perfectamente 50 o 60 años, como el
helicóptero UH-1H que fue creado en la época de Vietnam y todavía está
volando”, informó el coronel. Anotaciones de la empresa fabricante
obligaron a tener en tierra a los 27 helicópteros de esta referencia. De
acuerdo con el experto en seguridad, el mantenimiento de estas aeronaves no es
costoso debido a que están previstos en los presupuestos de cada año, al igual
que los mantenimientos que puedan llegar a surgir de forma imprevista. “Se
considera una inversión redituable en términos de combate a estructuras
criminales. De modo que, sin conocer exactamente cuál es el problema, habría
que averiguar si esa puesta en tierra por parte del fabricante está implicando
gastos no previstos de mantenimiento a las máquinas”.
Sobre el tiempo que llevan en servicio estas máquinas,
que pueden superar los 30 años, el coronel Marulanda aseguró: “Mientras
mantengan su estructura aerodinámica en buen estado, simplemente se le adaptan
nuevas tecnologías. Lo único que se hace es adecuarle, adaptarle o
instalarle nuevo equipamiento, bien sea de navegación, de comunicaciones, de
búsqueda y rescate; en fin, toda la tecnología se monta sobre esa estructura,
que es la que realmente dura en el tiempo”. En cuanto a la facilidad para
encontrar los repuestos de los helicópteros Black Hawk, Marulanda señaló que estas
aeronaves se encuentran en casi todos los países del mundo y que la
producción sigue, “por lo tanto, el suministro de repuestos y el mantenimiento
es vigente, es actual y es continuo”. El coronel Marulanda también afirmó
que las Fuerzas Militares en Colombia tienen personal muy capacitado para
el mantenimiento de todo tipo de helicóptero, además de ser preparados
directamente en la casa matriz. Sin embargo, hay algunas situaciones muy especiales
en las que se requiere la presencia de técnicos del fabricante. “El personal
colombiano no solamente está preparado para tripular, sino también para hacerle
un mantenimiento adecuado. Es más, en el caso de los Black Hawk, la Fuerza
Aérea ha aportado el diseño y la instalación de unos alerones extras que
permiten lanzar cohetes desde esa máquina, lo cual fue analizado por la
casa constructora y aprobado por ellos”. (Source/Photo: Various
Media)
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