La compañía brasileña Novaer fue la desarrolladora y
fabricante real del B-250, y el diseñador en jefe fue el brasileño Joseph
Kovács, con sede en Novaer, anteriormente el principal creador del conocido y
exitoso avión turbopropulsor de la misma clase, el Embraer EMB-312 Tucano y el
EMB-314 Super Tucano. Novaer fue establecida en 1998 por Luiz Paulo Juanqueira,
quien anteriormente dirigió la división de fabricación y suministro de
componentes de aviación de Embraer. Novaer comenzó a fabricar tales
componentes y sistemas de aviación, convirtiéndose en un proveedor destacado
para Embraer, y principalmente para la producción de aviones Super
Tucano. En 2007, Novaer invitó a Joseph Kovacs a trabajar y adquirió todos
los derechos para su desarrollo independiente, y luego encontró un inversor en
los Emiratos Arabes Unidos en la persona del grupo Calidus para implementar una
serie de proyectos de aviación. El propio avión B-250 fue ordenado por Calidus
en 2015 y desarrollado en secreto bajo el liderazgo de Kovacs en solo 25 meses
(incluida la fabricación de dos prototipos de vuelo) en las instalaciones de
Novaer en São José dos Campos (São Paulo - Brasil).
El prototipo del avión B-250 con el registro brasileño
PR-ZNT (número de cola "980") realizó su primer vuelo en Brasil a
fines de junio de 2017, y el segundo prototipo con el registro brasileño PR-ZNU
(número de cola "981") en noviembre de 2017. Ambos prototipos
fueron transportados a los EAU y se exhibieron en Dubai Airshow 2017 y en la última
versión de Dubai Airshow 2019. El diseño del B-250 se basa en el diseño del
avión A-67 Dragon desarrollado por Kovac a principios de la década de 2000, que
la US Aircraft Corporation, creada para esto en 2004, planeaba producir en los
Estados Unidos. El prototipo A-67 fue construido bajo un contrato por la
pequeña compañía estadounidense Golden Aviation en Missouri, pero se estrelló
al aterrizar en su primer vuelo de prueba en octubre de 2006. Después de
eso, el proyecto A-67 fue completamente rediseñado, convirtiéndose en un avión
más grande, designado K-52 (T-Xs), pero la Corporación de Aviones de EEUU, en
realidad dejó de existir, y el prototipo K-52 ya construido no llegó a volar. El
avión B-250 está compuesto de una sola pieza y tiene un tamaño ligeramente
mayor que el Tucano y el Super Tucano.
A diferencia de este último, está posicionado
precisamente como un avión de ataque de combate ligero, principalmente
contrainsurgencia (COIN) con la posibilidad de usarse como avión de
reconocimiento y vigilancia. Las posibles funciones de entrenamiento se
consideran secundarias. Los prototipos B-250 se demostraron, en Dubai
Airshow 2019, con una variedad de armas, incluidas bombas guiadas con
corrección satelital de la compañía de emiratos Tawazun Dynamics, misiles
Hellfire, misiles guiados con un sistema infrarrojo LIG Nex1 LOGIR de Corea del
Sur de 
0 comentarios:
Publicar un comentario