La tripulación del primer avión de patrulla marítima
Atlantic 2 (ATL2) reacondicionado presentó las nuevas capacidades de la
aeronave al Ministro de las Fuerzas Armadas durante un vuelo de 2 horas. La
Dirección General de Armamento (DGA) autorizó este verano la transferencia de
los dos primeros ATL2 actualizados al nuevo Estándar 6 a la base naval de
Lann-Bihoué (Morbihan). Esta transferencia marca el final de las pruebas
de desarrollo del programa de modernización ATL2. En particular, para hacer
frente al aumento de la amenaza submarina en nuestras áreas de interés, la ley
de programación militar 2019-2025 extendió el programa de renovación a 18 ATL2
en comparación con 15 como se planeó inicialmente. Los 18 aviones
reacondicionados serán entregados a la Armada francesa en 2024. El ATL2 es un
avión de patrulla marítima con un radio de acción muy amplio, principalmente
para el control del medio ambiente aire-mar a través de la guerra antisubmarina
y contra buques de superficie, desde la zona litoral hasta el mar abierto. También
pueden brindar apoyo a las operaciones aéreas por tierra a través de su
capacidad para realizar acciones de inteligencia y ataques terrestres. La
Marina actualmente opera 22 ATL2, todos con base en Lann-Bihoué. El contrato de
modernización de la flota ATL2 fue otorgado a fines de 2013 por la DGA,
autoridad contratante de los fabricantes Dassault Aviation y Thales.
Proporciona a estos aviones el equipo necesario para
llevar a cabo sus misiones operativas hasta que se retiren del servicio,
programado para después de 2030. (Espejo Aeronáutico 10/25/2018). La actualización a la Norma 6 se lleva a cabo en paralelo por
Dassault Aviation (seis actualizaciones, además de producir el avión prototipo)
y el Servicio de la Industria Aeronáutica (SIAé) del Ministerio de las Fuerzas
Armadas (11 áreas de trabajo). Más allá del tratamiento de la obsolescencia de
un avión diseñado en la década de 1980, la modernización se centra en el
reemplazo de algunos equipos con equipos digitales de última generación:
computadora táctica, sensores electroópticos y sistemas acústicos, consolas de
operador y radar. En particular, el nuevo radar Searchmaster se beneficia
de la tecnología de antena activa desarrollada por Thales para
Rafale. Naval Group también está involucrado con el software de
procesamiento de datos, así como con el SIAé para la modernización de las
consolas del operador. El inicio operativo del Estándar 6 está programado para
finales de 2021, después del entrenamiento de la tripulación, la conversión de
un primer lote de aeronaves y la entrega del simulador en tierra para el
entrenamiento táctico de próxima generación (SIMTAC NG) en progreso bajo
el liderazgo de la DGA. (Source/Photo: Direction
Générale de l'Armement; Marine Nationale)
La tripulación del primer avión de patrulla marítima
Atlantic 2 (ATL2) reacondicionado presentó las nuevas capacidades de la
aeronave al Ministro de las Fuerzas Armadas durante un vuelo de 2 horas. La
Dirección General de Armamento (DGA) autorizó este verano la transferencia de
los dos primeros ATL2 actualizados al nuevo Estándar 
Proporciona a estos aviones el equipo necesario para
llevar a cabo sus misiones operativas hasta que se retiren del servicio,
programado para después de 2030. (Espejo Aeronáutico 10/25/2018). La actualización a la Norma 6 se lleva a cabo en paralelo por
Dassault Aviation (seis actualizaciones, además de producir el avión prototipo)
y el Servicio de la Industria Aeronáutica (SIAé) del Ministerio de las Fuerzas
Armadas (11 áreas de trabajo). Más allá del tratamiento de la obsolescencia de
un avión diseñado en la década de 1980, la modernización se centra en el
reemplazo de algunos equipos con equipos digitales de última generación:
computadora táctica, sensores electroópticos y sistemas acústicos, consolas de
operador y radar. En particular, el nuevo radar Searchmaster se beneficia
de la tecnología de antena activa desarrollada por Thales para
Rafale. Naval Group también está involucrado con el software de
procesamiento de datos, así como con el SIAé para la modernización de las
consolas del operador. El inicio operativo del Estándar 6 está programado para
finales de 2021, después del entrenamiento de la tripulación, la conversión de
un primer lote de aeronaves y la entrega del simulador en tierra para el
entrenamiento táctico de próxima generación (SIMTAC NG) en progreso bajo
el liderazgo de la DGA. (Source/Photo: Direction
Générale de l'Armement; Marine Nationale)
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