Indonesia se convirtió en el primer cliente del avión anfibio CL-515

La corporación canadiense Longview Aviation Capital Corporation y su subsidiaria Viking Air Limited informaron que el 18 de junio de 2019 en la exhibición aérea de Le Bourget firmaron un contrato para suministrar al Ministerio de Defensa de Indonesia seis nuevos aviones anfibios Viking Canadair CL-515, la entrega también incluirá un anfibio actualizado Canadair CL-415EAF, que se convertirá del antiguo anfibio de pistón CL-215. De este modo, Indonesia se convirtió en el cliente de lanzamiento para la producción planeada del anfibio CL-515 de Viking Air, que es un desarrollo adicional del diseño del conocido avión anfibio Canadair (Bombardier) CL-215 y CL-415. Los parámetros del contrato no se informan, El inicio de las entregas de los siete aviones ordenados al Ministerio de Defensa de Indonesia está programado para 2024 (cuando Viking Air comience la producción en serie del CL-515). De los seis aviones CL-515 ordenados por Indonesia, dos se fabricarán en la variante de extinción de incendios y cuatro en la versión multipropósito. Recordemos que la empresa Viking Air en 2016 adquirió el programa para la producción de anfibios (turbohélice CL-415 y pistón CL-215 producido anteriormente y su versión CL-215T remotorizada con turbopropulsor), incluidos sus certificados de tipo y servicio postventa, de la compañía canadiense Bombardier.

Viking Air anunció su intención de reanudar la producción de la aeronave anfibia CL-415 en una forma actualizada, que se convirtió en la aeronave CL-515. Los aviones CL-215 y CL-415 se utilizan principalmente como aviones de combate de incendios, y como tal, también se planea la aplicación principal del CL-515. El avión anfibio CL-415 de Canadair fue fabricado por Bombardier Aerospace (que lo absorbió en 1986) desde 1993 hasta 2015, con un total de 95 aviones en construcción. En los últimos años, la producción de CL-415 en Bombardier se llevó a cabo casi por pieza y no fue rentable para la empresa. En 2012, Bombardier no entregó un solo avión CL-415, y en 2013, 2014 y 2015, entregó dos aviones al año. Como resultado, en diciembre de 2015, Bombardier anunció la suspensión de la producción del CL-415 antes de recibir nuevos pedidos y cerró el centro de adquisición de datos de la aeronave, y luego vendió completamente el programa para su lanzamiento a Viking Air.

Según los datos publicados por Viking Air, la aeronave CL-515 actualizada tendrá un 15% más de carga útil que la CL-415 (en particular, tomará 7000 litros de agua en lugar de 6000 litros para la CL-415 en la variante de extinción de incendios) mejor eficiencia de combustible. Está previsto que el avión CL-515 se ofrezca, además de la opción principal de extinción de incendios, también en multipropósito, agrícola, carga (con una gran puerta de carga), pasajero (12 pasajeros), médico (capacidad de tres camillas) y opciones de patrulla. El avión CL-515 estará equipado con dos motores turbohélices PW123AF de Pratt & Whitney Canada y un moderno complejo de aviónica Collins Pro Line Fusion. Además, desde mayo de 2018, Viking Air, en asociación con Longview Aviation Services, ha estado implementando un programa de actualización de aviones anfibios de pistón anfibio CL-215 al CL-415EAF (Bombero Aéreo Mejorado) con nuevos motores turbohélices y un nuevo complejo de aviónica. Desde 2018, los 11 aviones CL-215 pertenecientes a Longview Aviation Asset Management (LAAM, también parte de Longview Aviation Capital) se están convirtiendo en la versión de CL-415EAF. (Source/Photo: Indonesian MoD; Longview Aviation Capital Corporation)