Airbus ha lanzado el A321XLR para complementar a la
familia A321neo más vendida. El A321XLR se convierte así en el próximo paso
evolutivo que responde a las necesidades del mercado para un rango aún mayor, y
crea más valor para las aerolíneas al generar un 30% menos de combustible por
asiento que los aviones competidores de la generación anterior. A partir de
2023, la aeronave entregará una gama de Xtra Long Range sin precedentes de hasta
4.700nm, un 15% más que la A321LR y con la misma eficiencia de combustible
inigualable. Con este rango adicional, las aerolíneas podrán operar un avión de
un solo pasillo de menor costo en rutas más largas y menos transitadas, muchas
de las cuales ahora solo pueden ser atendidas por aviones de fuselaje ancho más
grandes y menos eficientes. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas
mundiales como India a Europa o China a Australia, además de extender el
alcance sin escalas de la Familia en vuelos transatlánticos directos entre
Europa continental y las Américas. Para los pasajeros, la nueva cabina del
A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje, al tiempo que
ofrecerá asientos en todas las clases con el mismo alto confort que en los
aviones de largo recorrido.
El A321XLR ha sido diseñado para maximizar los elementos comunes en general con
el A321LR y el resto de la familia A320neo, al mismo tiempo que introduce los
cambios mínimos necesarios para que la aeronave alcance un Extra Long con una
mayor carga útil de ingresos. Los cambios incluyen: el nuevo tanque central
trasero permanente (RCT) para obtener más volumen de combustible; un tren de
aterrizaje modificado para un mayor peso máximo de despegue (MTOW) de 101
toneladas métricas; y una configuración optimizada de la aleta del borde
posterior para preservar el mismo rendimiento de despegue y los requisitos de
empuje del motor como el A321neo de hoy. En particular, el nuevo RCT optimizado
contiene más combustible que varios tanques de centro adicionales opcionales
(ACT, por sus siglas en inglés), mientras ocupa menos espacio en la bodega de
carga, lo que libera el volumen debajo del piso para carga y equipaje
adicionales en rutas de largo alcance. (Source/Photo: Airbus) 
0 comentarios:
Publicar un comentario