La flota japonesa de 13 cazas Lockheed F-35A sufrió
siete aterrizajes de emergencia desde que entró en servicio, antes de que uno
se estrellara en el Océano Pacífico el 9 de abril, dijo el Ministerio de Defensa
japonés. Los aterrizajes de emergencia tuvieron lugar entre junio de 2017
y Enero de 2019 durante las pruebas de vuelo y los simulacros. "Los
retornos no planificados a la base se hicieron después de que los aviones
informaron problemas con los sistemas relacionados con el combustible, el sistema
hidráulico y otras partes". Los 13 aviones en servicio con la Fuerza
de Autodefensa Aérea de Japón, cinco se han visto obligados a realizar
aterrizajes de emergencia en siete incidentes separados. De estos, dos
aterrizajes de emergencia se debieron a fallas registradas en el avión que se
estrelló la semana pasada. El ministerio dijo que confirmó que los aviones
eran seguros para volar después de cada incidente, pero aún se está
investigando una posible conexión.
Uno de los casos se debió a un error de los sistemas de
monitoreo de la aeronave, pero en los seis casos restantes los combatientes
fueron inspeccionados y reemplazados, antes de que se confirmara su seguridad y
se los devolviera al vuelo, dijo el Ministerio. El montaje final de cuatro
de los aviones que informaron errores, incluido el caza que desapareció el 9 de
abril, se llevó a cabo en Japón por Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Los otros
aviones fueron construidos en los EEUU por Lockheed Martin en Fort
Worth. Los informes anteriores mostraron que el caza se estrelló y tuvo
problemas con sus sistemas de refrigeración y navegación dos veces, el 20 de
junio de 2017 y el 8 de agosto de 2018, respectivamente. El ministro de
Defensa, Takeshi Iwaya, abordó la necesidad de investigar la causa del
accidente en una conferencia de prensa el 16 de abril. "La tecnología
a bordo del F-35 está altamente clasificada. Con la cooperación de los EEUU,
nos gustaría tomar la iniciativa para investigar a fondo las causas, agregó.
Iwaya añadió que iba a ser en el tema a un Comité Consultivo de Seguridad
Japón-Estados Unidos reunión "dos más dos" que tendrá lugar en
Washington el 19 de abril. (Source/Photo: Japan MoD)
La flota japonesa de 13 cazas Lockheed F-35A sufrió
siete aterrizajes de emergencia desde que entró en servicio, antes de que uno
se estrellara en el Océano Pacífico el 9 de abril, dijo el Ministerio de Defensa
japonés. Los aterrizajes de emergencia tuvieron lugar entre junio de 2017
y Enero de 2019 durante las pruebas de vuelo y los simulacros. "Los
retornos no planificados a la base se hicieron después de que los aviones
informaron problemas con los sistemas relacionados con el combustible, el sistema
hidráulico y otras partes". Los 13 aviones en servicio con la Fuerza
de Autodefensa Aérea de Japón, cinco se han visto obligados a realizar
aterrizajes de emergencia en siete incidentes separados. De estos, dos
aterrizajes de emergencia se debieron a fallas registradas en el avión que se
estrelló la semana pasada. El ministerio dijo que confirmó que los aviones
eran seguros para volar después de cada incidente, pero aún se está
investigando una posible conexión. 
Uno de los casos se debió a un error de los sistemas de
monitoreo de la aeronave, pero en los seis casos restantes los combatientes
fueron inspeccionados y reemplazados, antes de que se confirmara su seguridad y
se los devolviera al vuelo, dijo el Ministerio. El montaje final de cuatro
de los aviones que informaron errores, incluido el caza que desapareció el 9 de
abril, se llevó a cabo en Japón por Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Los otros
aviones fueron construidos en los EEUU por Lockheed Martin en Fort
Worth. Los informes anteriores mostraron que el caza se estrelló y tuvo
problemas con sus sistemas de refrigeración y navegación dos veces, el 20 de
junio de 2017 y el 8 de agosto de 2018, respectivamente. El ministro de
Defensa, Takeshi Iwaya, abordó la necesidad de investigar la causa del
accidente en una conferencia de prensa el 16 de abril. "La tecnología
a bordo del F-35 está altamente clasificada. Con la cooperación de los EEUU,
nos gustaría tomar la iniciativa para investigar a fondo las causas, agregó.
Iwaya añadió que iba a ser en el tema a un Comité Consultivo de Seguridad
Japón-Estados Unidos reunión "dos más dos" que tendrá lugar en
Washington el 19 de abril. (Source/Photo: Japan MoD)
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