Angola ha recibido seis
entrenadores K-8W y aviones de ataque ligero, y recibirá otros seis durante el
transcurso de este año. Según la base de datos de Transferencias de Armas del
Instituto Internacional de Investigación de la Paz de Estocolmo, Angola recibió
dos K-8 en 2019 (Espejo Aeronáutico
3/05/2019)
después de que se ordenaron en 2018. Angola también recibió dos aviones de
transporte MA60 el año pasado (Espejo Aeronáutico
8/22/2019).
La noticia del acuerdo angoleño K-8 surgió por primera vez en marzo de 2019
cuando una foto tomada en las instalaciones de Hongdu mostró un K-8 en las
marcas de la Fuerza Aérea Angoleña (FANA). El avión tenía una cubierta
sobre su cabina y se había quitado el borde de ataque de su cola, lo que
indicaba que todavía estaba en construcción o preparándose para ser enviado. Hongdu
ya ha vendido una serie de K-8 a países africanos, incluidos Zambia, Zimbabwe,
Tanzania, Sudán, Ghana, Egipto y Namibia. De hecho, la mayoría de las
exportaciones de aviones de bajo costo han sido a África. El K-8 fue diseñado
en China por la Corporación de Fabricación de Aeronaves de China Nanchang, pero
el contratista principal es la Corporación de la Industria de Aviación de
Hongdu. También es producido por el Complejo Aeronáutico de Pakistán en
Pakistán. El K-8 tiene una velocidad máxima de 800 km /h y funciona con un
turbofan AI-25TLK ucraniano o un WS-11 chino (un clon AI-25TLK) que desarrolla
1.680 kg de empuje. Sin embargo, algunos modelos de exportación funcionan
con el turboventiladorTFE731-2A que desarrolla 1.600 kg de empuje. El peso
máximo de despegue es 4.470 kg y el alcance máximo 2.200 km. Las versiones
de exportación suelen estar mejor equipadas que los modelos en servicio con
China (JL-8), y cuentan con componentes como los asientos eyectables de Martin
Baker, una cabina de cristal con pantalla frontal y pantallas multifunción y la
capacidad de transportar PL-5E/PL-7 misiles aire-aire y una cápsula de cañón de
23 mm.
(Source/Photo: Angolan Air Force)
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