Túnez ha ordenado vehículos aéreos no tripulados (UAV) Anka-S

Túnez ha ordenado vehículos aéreos no tripulados (UAV) Anka-S de Turkish Aerospace Industries (TAI) en el primer pedido de exportación de la compañía para el tipo. El año pasado, Turkish Aerospace Industries y Baykar Makina hicieron una oferta para suministrar al ejército tunecino vehículos aéreos no tripulados. En diciembre de 2019, se informó que TAI terminó siendo el único contendiente para el contrato armado del UAV, con negociaciones en curso. Un acuerdo por seis aviones Anka-S se finalizó en enero después de una visita del presidente turco, Recep Erdogan, en diciembre. Aparentemente, el acuerdo cubre tres sistemas que comprenden dos aviones cada uno y una estación de control en tierra por un valor de unos USD 80 millones. Aparentemente, TAI está discutiendo la posibilidad de ensamblar el avión en Túnez a través de una compañía local. Los UAV turcos han sido probados en combate, y recientemente han sido muy activos en Siria y Libia, destruyendo cientos de objetivos en las últimas semanas en Siria. Las empresas turcas han estado presionando para exportar vehículos aéreos no tripulados, con Baykar vendiendo Bayraktar TB-2 a Ucrania y Qatar. El Anka-A voló por primera vez en 2010 y entró en servicio con el ejército turco en 2014. El Anka-S mejorado entró en servicio en 2017. Tiene una carga útil de 200 kg y puede transportar ocho cohetes Cirit de 70 mm o cuatro misiles guiados MAM-L. El Anka-S se puede equipar con una variedad de cargas útiles, incluido el radar Aselsan SARPER, el enlace de comunicaciones por satélite e infrarrojos con visión de futuro Star Safire 380-HDL. La duración en vuelo es de 24 horas, con una altitud máxima de 9 000 metros. El avión está propulsado por un motor diesel que impulsa una hélice de tres palas, lo que da una velocidad de crucero de alrededor de 200 km/h. (Source/Photo: Turkish Aerospace Industries)