El Comando Material de la Fuerza Aérea de los EEUU
(USAF) anunció que el programa de ala de reemplazo de los aviones A-10
Thunderbolt II había concluido. Los trabajadores del Complejo
Logístico Aéreo Ogden en la Base de la Fuerza Aérea Hill han instalado las
últimas 173 alas nuevas en el avión A-10 Thunderbolt II, finalizando un
proyecto que comenzó en 2011 con el avión 80-0173. El 571 ° Escuadrón de
Mantenimiento de Aeronaves del ALC intercambió alas en 162 A-10 como parte del
programa de reemplazo de A-10 Enhanced Wing Assembly. Los 11 restantes se
instalaron en la base aérea de Osan en la República de Corea. Se espera
que cada nuevo conjunto de alas dure hasta 10.000 horas de vuelo equivalentes
sin una inspecciones de depósito. Como parte del proceso de instalar
nuevas alas en la aeronave, se creó un diseño de arnés de cables mejorado para
facilitar la extracción de las alas y disminuir la posibilidad de dañar el
cableado de la aeronave durante el proceso. Introducido en el inventario de
aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. En 1976, el venerable A-10 es el único
avión construido en producción para el apoyo aéreo cercano. El avión fue
hecho para volar cerca del suelo en apoyo de tropas terrestres amigas, soltar
cargas pesadas de armas, atacar vehículos blindados y tanques, y puede ser
llamado para atacar a las fuerzas terrestres enemigas. Con fuertes
tensiones en las alas durante la vida útil del sistema de armas y con su vida
de servicio completo aún desconocida, la Fuerza Aérea decidió reemplazar
algunas de las alas de la flota para que el sistema de armas permanezca en
condiciones de vuelo. En 2007, Boeing recibió un contrato de UDS 1.1 mil
millones para construir alas de reemplazo en su planta de Macon, Georgia, que
permitirá que el avión continúe volando a fines de la década de 2030. (Source/Photo: US Air Force Materiel Command)
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