El motor ruso PD-14 para aviones civiles recibió el
certificado de tipo de Rosaviatsia, la agencia estatal del transporte aéreo.
Este paso marca la finalización exitosa del proyecto y certifica que el motor
ya puede ser fabricado en serie e instalado en las aeronaves. El siguiente paso
será la obtención del certificado europeo emitido por la Agencia Europea de
Seguridad Aérea (EASA), un proceso que ya está marcha y que
culminaría en el 2019. Mientras, los prototipos del avión ruso de
pasajeros MC-21 empezarán las pruebas de vuelo con el nuevo motor. Con
este fin, la empresa fabricante suministrará motores producidos en serie antes
de que culmine este año. Actualmente, el avión va dotado con los motores
estadounidenses PW 1000G, y en el futuro a los clientes se les ofrecerán ambas
variantes. Según el titular de la industria, la creación de un motor propio
para la aviación civil permitirá "elevar drásticamente el porcentaje de
los componentes de fabricación rusa en el avión MC-21. Además, la tecnología
desarrollada para el PD-14 permitirá duplicar las ventas de los motores
turboeje rusos, según pronosticó el alto cargo. El programa del motor, valorado
en 70.000 millones de rublos (USD 1.000 millones), permitirá crear toda una
familia de motores de diferente potencia requeridos por diferentes tipos de
aeronaves. En ese sentido, hay planes para la creación de la versión PD-7 para
el avión Sukhoi Superjet 100, que actualmente emplea el motor franco-ruso
SaM146, del PD-10V para el helicóptero de carga pesado Mi-26 y de la
variante PD-35 para los aviones de largo recorrido y ancho fuselaje,
como el CR929 ruso-chino y el Il-96 ruso. (Source/Photo: russian Mimistery of Idustries/Sputik)
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