El Ala 3 en Canoas (RS) fue el sitio de una prueba sin
precedentes del avión multimisión KC-390 Millennium. Los tres lanzamientos
de chaff y bengalas, el primero parcialmente y los dos últimos completamente
cargados, se llevaron a cabo durante dos vuelos, con imágenes grabadas desde la
rampa trasera de un avión C-105 Amazonas. "El propósito de la prueba era
realizar todas las maniobras dentro de la envoltura de la aeronave para
garantizar que, en términos de seguridad, la aeronave pueda emplear todos los
desperdicios y bengalas de la mejor manera posible", dijo el teniente
ingeniero Rafael Macedo Trindade, de Instituto de Investigación y Pruebas de
Vuelo (IPEV), uno de los miembros del personal militar que acompaña las pruebas
del Milenio KC-390 por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). El C-105 y el KC-390
Millennium se nivelaron a unos 10,000 pies y a una distancia de 25 millas,
aproximadamente 40
kilómetros, de la costa Gaucha, lo que permite capturar
imágenes. Además, el KC-390 Millennium estaba equipado con cámaras que
registraban los lanzamientos para su análisis. Y otro avión más, un avión
de negocios Phenom, se utilizó para capturar imágenes desde el costado del
avión. Los dispositivos de radiación infrarroja llamados chaff y bengalas son
contramedidas defensivas esenciales para un avión militar. El primer
KC-390 Millennium se entregó a la FAB en septiembre de 2019 y tiene su sede en
el ala 2 de Anapolis (GO). En total, 28 aviones conformarán la flota de la
Fuerza Aérea. Después de cada certificación, las tripulaciones operarán las
diversas funcionalidades de la aeronave hasta que alcancen la Capacidad
Operativa Final (FOC). (Source/Photo: FAB)
El Ala 3 en Canoas (RS) fue el sitio de una prueba sin
precedentes del avión multimisión KC-390 Millennium. Los tres lanzamientos
de chaff y bengalas, el primero parcialmente y los dos últimos completamente
cargados, se llevaron a cabo durante dos vuelos, con imágenes grabadas desde la
rampa trasera de un avión C-105 Amazonas. "El propósito de la prueba era
realizar todas las maniobras dentro de la envoltura de la aeronave para
garantizar que, en términos de seguridad, la aeronave pueda emplear todos los
desperdicios y bengalas de la mejor manera posible", dijo el teniente
ingeniero Rafael Macedo Trindade, de Instituto de Investigación y Pruebas de
Vuelo (IPEV), uno de los miembros del personal militar que acompaña las pruebas
del Milenio KC-390 por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). El C-105 y el KC-390
Millennium se nivelaron a unos 
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