Airbus anunció en un comunicado de prensa el 29 de
enero que un C295 había realizado contactos húmedos como petrolero por primera
vez con un C295 del Ejército del Aire Español (EdAE) a principios de mes. Esto
fue parte de una campaña de prueba de vuelo aire-aire (AAR) que comenzó con
contactos secos en diciembre usando un C295 en configuración de rampa cerrada
con una manguera de 100
pies (30
m) y un sistema de visión remota. La compañía informó
que en enero se habían realizado contactos húmedos en Sevilla desde un avión
Airbus C295 equipado con un kit AAR extraíble y un C295 del EdAE que actuaba
como receptor a velocidades de vuelo de 100–130 kt (185–241 km/h) Se
transfirieron un total de 1,5 toneladas de combustible durante cinco contactos
húmedos a la luz del día. Además, las pruebas de proximidad en la posición de
precontacto se realizaron por la noche con un F/A-18 del EdAE a una velocidad
de vuelo de 210 kt. (Source/Photo: Airbus)
Airbus anunció en un comunicado de prensa el 29 de
enero que un C295 había realizado contactos húmedos como petrolero por primera
vez con un C295 del Ejército del Aire Español (EdAE) a principios de mes. Esto
fue parte de una campaña de prueba de vuelo aire-aire (AAR) que comenzó con
contactos secos en diciembre usando un C295 en configuración de rampa cerrada
con una manguera de 
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