España adquirirá 24 aviones de entrenamiento de
turbohélice Pilatus PC-21 para reemplazar sus entrenadores Casa C-101 Aviojet,
lo que confirma una tendencia mundial que prevé que aviones de entrenamiento de
jet más antiguos tengan éxito con turbopropulsores de alto rendimiento. Pilatus,
cuyo PC-21 "ofrecía claramente la mejor relación costo-calidad",
venció al Beechcraft T-6A Texan II y al Embraer Super Tucano para ganar el
pedido. La decisión de España fue anunciada en la plataforma de adquisiciones
del gobierno, Plataforma de Contratación del Sector Público (PCSP), pero aún no
ha sido anunciada formalmente por el Ministerio de Defensa o la Fuerza Aérea
española. Según PCSP, Pilatus suministrará 24 aviones de entrenamiento PC-21 y
su Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS), más eficiente y mejor adaptado al
uso de tecnologías modernas, a un costo de € 204.75 millones, casi un 10% menos
que los € 225 millones de presupuesto que había sido autorizado para la
adquisición. Los fondos se pagarán en tres cuotas anuales (€ 71.5 millones
en 2020, € 71 millones en 2021 y € 62.5 millones en 2022). Además del avión, el
ITS incluirá un entrenador de eyección de emergencia, dos simuladores de cabina
y dos simuladores de vuelo conectados a la red, así como un paquete logístico
inicial. El cronograma de entregas es muy apretado, ya que los C-101 se
retirarán gradualmente desde septiembre de 2021 a 2027, lo que requiere
que el PC-21 esté listo para comenzar la capacitación básica en el año académico
2021-22. En consecuencia, los primeros seis PC-21 y un simulador se
entregarán en marzo de 2020 para permitir la capacitación de los primeros ocho
instructores. La PC-21 se conocerá como E.27 en servicio español. Inicialmente,
los PC-21 reemplazarán el T-35 Tamiz para el entrenamiento de vuelo elemental y
al C-101 para el entrenamiento básico, pero aún no se ha tomado una decisión
sobre el reemplazo de los C-101 y F-5B restantes utilizados para la capacitación
avanzada que probablemente se decidirá a mediados de la próxima década. (Source/Photo: Spanish Government)
España adquirirá 24 aviones de entrenamiento de
turbohélice Pilatus PC-21 para reemplazar sus entrenadores Casa C-101 Aviojet,
lo que confirma una tendencia mundial que prevé que aviones de entrenamiento de
jet más antiguos tengan éxito con turbopropulsores de alto rendimiento. Pilatus,
cuyo PC-21 "ofrecía claramente la mejor relación costo-calidad",
venció al Beechcraft T-6A Texan II y al Embraer Super Tucano para ganar el
pedido. La decisión de España fue anunciada en la plataforma de adquisiciones
del gobierno, Plataforma de Contratación del Sector Público (PCSP), pero aún no
ha sido anunciada formalmente por el Ministerio de Defensa o la Fuerza Aérea
española. Según PCSP, Pilatus suministrará 24 aviones de entrenamiento PC-21 y
su Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS), más eficiente y mejor adaptado al
uso de tecnologías modernas, a un costo de € 204.75 millones, casi un 10% menos
que los € 225 millones de presupuesto que había sido autorizado para la
adquisición. Los fondos se pagarán en tres cuotas anuales (€ 71.5 millones
en 2020, € 71 millones en 2021 y € 62.5 millones en 2022). Además del avión, el
ITS incluirá un entrenador de eyección de emergencia, dos simuladores de cabina
y dos simuladores de vuelo conectados a la red, así como un paquete logístico
inicial. El cronograma de entregas es muy apretado, ya que los C-101 se
retirarán gradualmente desde septiembre de 
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