sábado, 19 de enero de 2019

RESEÑA DEL RAPAZ F-15 EAGLE STRIKE

 F-15E (FIDAE 2008)
Este caza táctico excepcional  todo tiempo  que gracias a sus destacadas prestaciones, es una verdadera máquina de combate, es ágil, veloz y con una capacidad de trepar rápidamente a una gran altitud a 17.500 m/minuto y le permite alcanzar la cota operacional normal de casi 20.000 m  hasta la extraordinaria cota de 35.000 m ,en tan solo 2 minutos después de despegar  en solo 300 m  por medio de sus motores Pratt & Whithey F100-PW-100, su sorprendente maniobrabilidad  determinada por su amplia superficie alar lo hace un temible adversario cuando el combate se hace cercano y rápido. El F-15 Eagle  transporta una gran cantidad de carburante que lo hace mantener un dominio en un gran  radio de acción de combate que es de 2000 km, pero con tanques externos posee una autonomía intercontinental, en cuanto a velocidad límites de aceleración de gravedad del F-15 son de +9G y -3G.

                         
                                           F-15E (FIDAE 2008)


En cuanto a sus prestaciones cuando cumple la función de escolta en vuelos HVA (High Value Asset) para poner como ejemplo que junto a los Boeing E-3 AWAC pero que mas allá que actúan en zonas seguras, son sin embargo muy vulnerables a los ataques de cazas enemigos  y el trabajo de los  Eagle es ofrecerle la protección que necesitan. Como avión de ataque, el F-15 se ocupa de proporcionar la máxima cobertura a los cazabombarderos durante su penetración en el espacio aéreo enemigo y están preparados para interceptar al enemigo que entorpecen la misión a cumplir en un radio de 160 km aproximadamente.

En principio la USAF encargo unos 400 McDonnell Douglas F-15A/B aunque algunos de estos cazas fueron cedidos a las Fuerzas Aéreas Israelíes  y fueron estas las que durante la invasión del Líbano en 1982  le proporcionaron el bautismo de fuego al Eagle sobre el valle de la Bekaa y fueron devastadores que en solo 2 días de combate dieron cuenta de 40 aviones enemigos que en mayor cantidad fueron sus víctimas los cazas MIG sirios, sin que los israelíes sufrieran perdidas alguna de los F-15, como precedente a este combate en el año 1977, los F-15 israelíes ya habían derribado 4 MIG sirios y en el año 1981 protagonizaron la cobertura aérea al ataque contra el reactor nuclear iraquí de Osirak, con el pasar de los años los F-15 fueron gradualmente actualizados gracias a motores más potentes, como en el caso de   la electrónica y también la adopción de células FAST (Fuel And Sensor Tactical) packs contenedores conformados para combustibles y sensores, que junto a los tanques externos alojados en los flancos de los motores que bajo el fuselaje aumentan la capacidad de combustible a casi 75% permitiendo realizar vuelos trasatlánticos sin escala (Una autonomía de 5000 km aproximadamente). Los F-15 Eagle de nueva generación fueron dotados del radar APG-70 que le permite a los denominados F-15C/D  lograr elevadas capacidades de búsqueda y tiro hacia el suelo como una alta sensibilidad en el rastreo aire-tierra y puede utilizarse para seguir el perfil del terreno. 

El F-15C/D fue lanzado en 1979, en contraste con el modelo base, se caracteriza por una aviónica de alta tecnología y el mejor diseño de las entradas de aire y los elementos individuales del fuselaje  del avión, en cuanto a la modernización de los equipos  electrónicos de la aeronave eran sistema de pantalla multifunción cabina avanzada y un servicio de recepción automática y la transmisión de datos de enlace , agregamos que su  primer vuelo fue  el 20-06-1985 y  en conflictos de gran envergadura en los últimos años  lo convirtieron en protagonistas de la Guerra del Golfo en  1991 en Oriente Medio cuando estos cazas de la USAF participaron de la operación "Tormenta del Desierto", realizando más de 5900 misiones , posteriormente los F-15C vuelven al escenario bélico de la mano de la OTAN y que tomaran parte en los combates en la Guerra de los Balcanes, en el año 1999 ,su tarea era garantizar la defensa efectiva en la zona frontal y apoyar a los bombarderos estratégicos de largo alcance que Estados Unidos enviaba en misión a la zona de conflicto ,el primer choque de estas naves tuvo lugar en el espacio aéreo de Bosnia ,el 26.03.1999  cuando 2 aviones F-15S escoltaban a un  AWACS E-3 “Sentry" que se movía sobre un grupo de combatientes serbios que cruzaron la frontera entre los estados en conflicto, cuando se enfrentaron con aviones contrarios y los resultados en la que ambas partes interpretan de manera diferente pero los comunicados del Comando de la USAF  anunciaron la derrota de  dos MiG-29 en los cielos balcánicos.


 F-15E (FIDAE 2008)
Después de los acontecimientos de los atentados de las torres Gemelas en el año 2001, los F-15 del tipo “E”  pertenecientes al Escuadrón de Caza  391 “The Bold Tigers“ llegaron a la base Aérea Ahmed Al Jaber en Kuwait para participar nuevamente en combate a la denominada Operación Libertad Duradera en Afganistán en contra de los Talibanes  y en los cuales los principales objetivos fueron depósitos, edificios militares, cuevas y campos de entrenamientos pertenecientes a la  organización Al Qaeda , como medios de defensa los talibanes  tenían como arma para repeler los ataques aéreos  a   los misiles  SA-7 y los portátiles FIM-92 Stinger, que no presentaron ninguna amenaza para los aviones estadounidenses, siempre y cuando volaran por encima de 2134 m de altitud, pero previamente a esto se atacaron en las  ciudades de  Mazari Sharif y Bagram  a   las instalaciones de misiles fijos de  superficie-aire que en la primera fase de la operación fueron blanco en su totalidad. Como un hecho a destacar el lanzamiento de la bomba termobárica BLU-118/B por primera vez en combate por parte de los F-15E para expulsar a los combatientes talibán que estaban ocultos en cuevas de la gran cordillera que existe en la zona.

Se hicieron varias modificaciones de este caza con las versiones F-15А, С, В, D, Е - la versión más común de la aeronave, que está diseñada tanto para llevar a cabo las tareas que enfrenta este polivalente caza para lanzar ataques con bombas de cohetes  contra objetivos terrestres. La USAF está equipada con más de 900 aviones F-15 diferentes y con modificaciones  que se detallan en las  siguientes variantes tanto para exportación y uso propio, además debemos agregar que los países que lo utilizan para proteger sus cielos son Arabia Saudita, Corea del sur, Japón e Israel.


F-15E

El F-15E Strike Eagle es un cazabombardero todo tiempo biplaza de largo alcance fueron construidos un total de 236 unidades desde 1985 hasta 2001


F-15I

El F-15I Ra'am (en hebreo significa “trueno” es la versión del F-15E utilizada por la Fuerza Aérea Israelí, Tras la Guerra del Golfo en 1991 ,el gobierno israelí anunció su intención de adquirir 21 cazabombarderos F-15E que fueron modificados según las necesidades de la Fuerza Aérea Israelí, incorporando también el sistema de pantalla y mira montada en casco DASH de origen israelí, dando lugar a la versión F-15I hoy se completan con  25 aparatos F-15I  que fueron fabricados entre  los años 1996 a 1998 .para facilitar los ataques nocturnos los F-15I inicialmente fueron equipados con los contenedores de designación de blancos Martin Marietta Sharpshooter, que era una versión degradada del AN/AAQ-14 LANTIRN creada para los F-16, Israel instaló su propio equipo de guerra electrónica en sus F-15 el denominado Elisra SPS-2110, todos estos  sensores del avión pueden ser vinculados al conjunto de pantalla y mira del casco Elbit Systems DASH (Display And Sight Helmet) y por ultimo agregamos que  el Ra'am está propulsado por motores Pratt & Whitney F100-PW-229.

F-15S

El F-15S Strike Eagle es una versión de exportación del F-15E suministrada a la Real Fuerza Aérea Saudí entre mediados y finales de los años 1990,  la única diferencia importante es el modo de apertura sintética en el radar AN/APG-70.21 Fueron construidos 72 ejemplares entre 1996 y 1998. En octubre de 2010, Arabia Saudita realizó un pedido de compra de 84 aviones F-15SA (Saudi Advanced), la actualización de todos los anteriores aviones F-15 al nivel del nuevo F-15SA.


F-15K

El Boeing F-15K Slam Eagle (en coreano Hangul significa “Águila de golpeo”) es una versión avanzada del F-15E para la Fuerza Aérea de la República de Corea, es fabricado parcialmente en Corea del Sur e incorpora una serie de mejoras al principio se encargaron 40 cazas  y en el año 2008, Corea del Sur anunció un nuevo lote de 21 aviones F-15K mas. La variante F-15K tiene muchas características avanzadas que previamente no se encontraban en el F-15E original, como el sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos AAS-42,35 por motores Pratt & Whitney F100-PW-229 (EEP), de los que se encargaron 46 unidades para ser fabricados bajo licencia por Samsung Techwin y son compatibles con el caza monomotor KF-16 Fighting Falcon.


F-15SG

El F-15SG Strike Eagle, anteriormente denominado F-15T, es una versión avanzada del F-15E encargada por la Fuerza Aérea de la República de Singapur es similar en configuración al F-15K de Corea del Sur ante los retrasos en el avance del programa del F-35. Singapur inicialmente realizó un pedido de 12 aviones con opción a 8 más.


F-15QA

Variante propuesta para Qatar, sobre la base de la F-15SE, con armamento y capacidades reducidas, el pedido realizado por este país es de 72 aviones.


F-15 J

Japón utiliza para su Fuerza Aérea de Autodefensa (JASDF) desde  1981 la versión F-15J y F-15 DJ que bajo licencia la mayoría fueron construidos por Mitsubishi. La JASDF inicialmente adquirió 88 F-15 para reemplazar cuatro escuadrones de F-104J. Las entregas comenzaron en julio del año 1980. Este programa se lo denomino "Peace Eagle" que incluyo 12 biplaza F-15DJ, que, como los 2 primeros monoplazas F-15J, fueron construidas en St. Louis, EEUU por McDonnell Douglas y los 86 F-15J restantes fueron construidos por Mitsubishi Heavy Industries. El primer F-15J se entregó en julio de 1981 y se activó el primer escuadrón operacional en Nyutabaru a fines de 1982.


F-15SE

Exhibido por primera vez el 17 de marzo de 2009 por Boeing (McDonnell Douglas y Boeing se fusionaron en 1997). El F-15SE utilizará las tecnologías de quinta generación de combate, de los aviones más modernos del mundo, para ser ofrecido como un avión de generación 4.5 o generación 4++, esta versión tendrá nuevas colas gemelas verticales, con un diseño inclinado hacia el exterior de 15 grados para reducir la sección transversal y en la base de las alas principales, para mantener las armas internas (CWB) dentro de estos perfiles aerodinámicos y compartimentos internos para albergar las armas.


Se utilizó un F-15A para derribo de satélites en órbita, por medio de misiles del tipo ASM-135 ASAT, EIF- 15A a la vez se actualizo el software para controlar la subida y el lanzamiento del misil que en una órbita de 555 Km pueden hacer blanco a satélites que orbitan en esas alturas, estas pruebas se realizaron en el año 1984 hasta el año 1986.


Características

Velocidad máxima operativa     Mach 1,2 a baja cota; Mach 2,5 a gran altitud.
Autonomía de vuelo                  4.023 km.
Techo de servicio                       19.800 m.
Carga alar                                  358 kg/m².
Tripulación                                1 o 2 pilotos
Peso cargado                            20.200 kg.
Longitud                                   19,44 m.
Altura                                        5,68 m.
Envergadura                             13,05 m.
Superficie alar                           56,6 m².
Planta motriz                            Turbofan Pratt & Whitney F100-229 x 2
Empuje postcombustión          129 kN (cada uno).
Empuje normal                         104 kN (cada uno).
Empuje/peso                            1,04 kN/kg.

Armamento

Misiles:                       AIM-7 Sparrow, AIM-120 AMRAAM, AIM-9     Sidewinder.
Cañón:                       1 Vulcan M61A1 de 20 mm. Con 940 rondas
Puntos de anclaje:     21 total
Bombas:                                 
Convencionales: MarK82 y Mark 84
Guiadas:
Por Laser:    GBU-10 Paveway II, GBU-12 Paveway II, GBU-24 Paveway       
III, GBU-27  Paveway III, GBU-28, GBU-51 Paveway II         
GBU-15

Por satélite:    GBU-31 JDAM, GBU-38 JDAM, GBU-39 Small  Diameter  Bomb, GBU-54 
                       Laser, JDAM CBU-87 CEM, CBU-89 Gator, CBU- 97 SFW, CBU-103 CEM,                         CBU-104 Gator, CBU-105 SFW, CBU-107 PAW                                                                                                  
 Nucleares:    B-61


F-15E (FIDAE 2008)


Bibliografía

·         Investigación y recopilación Técnica: Carlos A. Zalazar Palacio (Espejo Aeronáutico)
·         Mc Donnell Douglas
·         Boeing Defense , Space & Security (The Boeing Company)


Fotografias

·         Carlos A. Zalazar Palacio (video y fotografía// Espejo Aeronáutico )
·         Fuerza Aérea de Israel
·         Real Fuerza Aérea Saudí
·         Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF)
·         Fuerza Aérea de la República de Corea (ROKAF)

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