El equipo de Sikorsky-Boeing ha lanzado el helicóptero
compuesto coaxial SB>1 Defiant que se está construyendo para el esfuerzo
conjunto del Demostrador de Tecnología Conjunta de Múltiples Funciones (JMR-TD)
/ Elevación Vertical Futura (FVL) del Ejército de los EEUU. El primer vuelo,
que se espera para principios de 2019. Junto con el helicóptero Bell V-280
Valor, el Defiant se seleccionó en octubre de 2014 para ayudar al Ejército de
los EEUU a desarrollar sus requisitos para los nuevos helicópteros utilitarios
que se espera que entren en servicio a principios de la década de 2030. El
Ejército de los EEUU ha establecido una serie de parámetros de rendimiento
clave para los diseños de la competencia. En términos de velocidad, el
servicio estipuló en su anuncio de 2012 una performance de más de 230 kt
mientras transportaba 12 tropas totalmente equipadas. Para lograr esto, el
SB>1 Defiant utiliza la misma tecnología de hélice coaxial y de rotor
coaxial que Sikorsky desarrolló para su demostrador de alta velocidad X2 y
luego su Raider S-97. Desarrollado por Sikorsky para navegar
confortablemente a 250 kt, al tiempo que conserva un excelente manejo a baja
velocidad, un vuelo eficiente y una autorrotación segura combinados con una
transición simple y sin problemas al vuelo de alta velocidad, el X2 incorporó
una serie de tecnologías avanzadas, incluyendo controles de vuelo de alambre
fly-by, álabes de rotor rígido totalmente contra-rotativos, reducción de
arrastre del cubo, control de vibración activo y un sistema de propulsión
auxiliar integrado que incluía una hélice de empuje accionada por la misma caja
de engranajes que giraba los rotores principales. Con un peso de 6.000 lb (2.722 kg) y con una
tripulación de solo dos, el X2 fue significativamente más pequeño que el de 32.000 lb (14.515 kg) y el Defiant
de hasta 18 personas. (Source/Photo: Sikorsky; Boeing; Bell)
El equipo de Sikorsky-Boeing ha lanzado el helicóptero
compuesto coaxial SB>1 Defiant que se está construyendo para el esfuerzo
conjunto del Demostrador de Tecnología Conjunta de Múltiples Funciones (JMR-TD)
/ Elevación Vertical Futura (FVL) del Ejército de los EEUU. El primer vuelo,
que se espera para principios de 2019. Junto con el helicóptero Bell V-280
Valor, el Defiant se seleccionó en octubre de 2014 para ayudar al Ejército de
los EEUU a desarrollar sus requisitos para los nuevos helicópteros utilitarios
que se espera que entren en servicio a principios de la década de 2030. El
Ejército de los EEUU ha establecido una serie de parámetros de rendimiento
clave para los diseños de la competencia. En términos de velocidad, el
servicio estipuló en su anuncio de 2012 una performance de más de 230 kt
mientras transportaba 12 tropas totalmente equipadas. Para lograr esto, el
SB>1 Defiant utiliza la misma tecnología de hélice coaxial y de rotor
coaxial que Sikorsky desarrolló para su demostrador de alta velocidad X2 y
luego su Raider S-97. Desarrollado por Sikorsky para navegar
confortablemente a 250 kt, al tiempo que conserva un excelente manejo a baja
velocidad, un vuelo eficiente y una autorrotación segura combinados con una
transición simple y sin problemas al vuelo de alta velocidad, el X2 incorporó
una serie de tecnologías avanzadas, incluyendo controles de vuelo de alambre
fly-by, álabes de rotor rígido totalmente contra-rotativos, reducción de
arrastre del cubo, control de vibración activo y un sistema de propulsión
auxiliar integrado que incluía una hélice de empuje accionada por la misma caja
de engranajes que giraba los rotores principales. Con un peso de 
0 comentarios:
Publicar un comentario