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viernes, 30 de noviembre de 2018

RSK MiG completa la fabricación de los primeros cazas MiG-35

El primer lote de aviones de combate multiusos Mikoyan-Gurevich MiG-35 (MCA) pronto se entregará al ejército ruso, dijo Ilya Tarasenko, Director General de la filial de United Aircraft Corporation, Russian Aircraft Corporation (RSK MiG), en la planta de producción de RSK MiG en Lukhovitsy. RSK MiG anunció que había firmado un contrato con el Ministerio de Defensa de Rusia (MOD) durante la exposición Army 2018, para la entrega de un primer lote de seis MiG-35. “En agosto, firmamos este contrato con el Ministerio de Defensa. Los combatientes se están construyendo, y el primer lote se entregará al cliente en una fecha temprana", dijo Tarasenko. (Source/Photo: Russian Aircraft Corporation)

Sierra Nevada Corporation se adjudicó el contrato nigeriano de Super Tucano

El Departamento de Defensa de los Estados Unidos ha colocado un contrato de USD 329 millones con Sierra Nevada Corporation para fabricar 12 aviones A-29 Super Tucano para la Fuerza Aérea de Nigeria (NAF). El contrato debe incluir sistemas de infrarrojos (FLIR) para seis de las aeronaves. Estos sistemas serán financiados poco después de la adjudicación del contrato inicial. Además de las 12 aeronaves, el contrato prevé equipos de entrenamiento en tierra, sistemas de planificación de la misión, sistemas de informe de la misión, repuestos, equipos de apoyo en tierra y servicios de apoyo. El Departamento de Defensa dijo que el trabajo se realizará en Jacksonville, Florida, y se espera que se complete en mayo de 2024. La Fuerza Aérea de Nigeria en diciembre de 2017 recibió cartas de oferta y aceptación para el acuerdo con Super Tucano. En agosto del año pasado, el acuerdo con Nigeria se valoró en USD 593 millones e incluyó bombas guiadas Paveway II, cohetes guiados por láser, municiones de 12,7 mm, bombas no guiadas y sensores infrarrojos.

Algo de esto puede ser adquirido bajo contratos separados. Sobre la base de una solicitud anterior, se puede suponer que Nigeria recibirá sensores electro-ópticos/infrarrojos (EO/IR) AN / AAQ-22F y torretas de designación de láser. La venta de la aeronave ha sido perseguida por la controversia. Bajo la presidencia de Barack Obama, el acuerdo se había suspendido debido a las preocupaciones sobre los abusos de los derechos humanos por parte de los militares nigerianos. En un caso, hasta 170 personas murieron en enero de 2017 después de que la NAF bombardeó un campamento de refugiados en la ciudad nororiental de Rann. Pero la administración del presidente Donald Trump aprobó la venta para apoyar los esfuerzos de Nigeria para combatir a los militantes de Boko Haram y para impulsar los empleos de la defensa de Estados Unidos. (Source/Photo: USA MoD)

Fuerza de defensa de Jamaica incorpora MPA y 2 helicópteros

El Ala Aérea de la Fuerza de Defensa de Jamaica (JDF AW) vio la incorporación de un nuevo miembro a su flota: el Avión de Patrulla Marítima (AMP), que se puso en servicio junto con dos helicópteros Bell 429 recientemente adquiridos en una ceremonia celebrada en el Base Norman Manley de la Escuela de Aviación Militar del Caribe (CMAS). El avión de patrulla marítima es un Beechcraft King Air 350 WR modificado por Sierra Nevada Inc. Junto con los dos helicópteros, será operado por el nuevo JDF Maritime Air y Cyber ​​Command, y se utilizará para patrullas de búsqueda y rescate, aduanas, pesquerías y aplicación de la ley. (Source/Photo:  Jamaica Defence Force)

Arabia Saudita firmará la compra de 44 lanzadores THAAD de EEUU

Arabia Saudita ha firmado una carta de oferta y aceptación con los Estados Unidos por el sistema de misiles THAAD de Lockheed Martin, un gran paso adelante en el acuerdo de USD 15 mil millones, dijo el portavoz. del Departamento de Estado. Las autoridades saudíes, junto con sus homólogos estadounidenses, firmaron el crucial acuerdo de gobierno a gobierno a principios de esta semana, allanando el camino para la venta de 44 lanzadores THAAD, misiles y equipos relacionados (radar, energía, calibración, etc.). Construido por Lockheed Martin, THAAD, el mayor proveedor de armas del Pentágono, se considera el sistema de defensa antimisiles más avanzado de los Estados Unidos. La venta del sistema de defensa de misiles THAAD es beneficiosa para la seguridad nacional al apoyar la seguridad a largo plazo de Arabia Saudita y la región del Golfo frente a la creciente amenaza de los misiles balísticos del régimen iraní y los grupos extremistas respaldados por Irán. La venta del arma se encuentra en el delicado contexto del caso Kashoggi y una protesta internacional y, sin embargo, Donald Trump dijo en 60 minutos de CBS: "Te digo lo que no quiero hacer". cuando fue interrogado sobre el posible bloqueo de la venta de armas en Riyadh. "Estoy pensando en Boeing, Lockheed, Raytheon, todas aquellas empresas por las que no quiero sacrificar empleos. No quiero perder un pedido así. Hay otras formas de castigar". (Source/Photo: US Goverment; Lockheed Martin)

Fuerzas terroristas atacan la ciudad siria de Alepo

Intensos enfrentamientos estallaron en el oeste de Alepo en la noche del miércoles después de que los terroristas atacaran la capital provincial. Estos enfrentamientos suponen la continuación de los combates al suroeste de Alepo, que estallaron el pasado lunes. Según informes de la ciudad de Alepo, los terroristas lanzaron varios proyectiles de artillería hacia los distritos occidentales de la capital provincial. Esto dio lugar a un número de explosiones. Aunque hubo daños materiales en edificios no se ha informado de bajas mortales en esta acción de los terroristas. El Ejército sirio respondió a este ataque lanzando una serie de misiles tierra-tierra contra las posiciones de los terroristas en el suburbio de Rashideen 4, al suroeste de Alepo. El ataque de la noche del miércoles supuso la primera vez que los militantes atacaron la ciudad de Alepo desde que el gobierno sirio los acusó de usar armas químicas en la parte occidental de la capital provincial. (Source/Photo: Al Masdar News)

Cuarto batallón de sistemas S-400 instalado en Crimea cerca de la frontera con Ucrania

El cuarto batallón de sistemas de misiles de defensa aérea S-400 asumió el servicio de combate en Crimea cerca de la frontera ruso-ucraniana, informó el jueves la oficina de prensa de la Flota del Mar Negro. "Hoy en día, los equipos de combate de los sistemas de misiles tierra-aire S-400 Triumf de una gran unidad de defensa aérea de la Fuerza Aérea y el Ejército de Defensa Aérea del Distrito Militar del Sur han asumido el deber de combate para proveer a la defensa aérea de Crimea", dijo la oficina de prensa. Las tripulaciones del S-400 se trasladaron a sus posiciones, desplegaron lanzadores, determinaron su ubicación y orientación en tierra y comenzaron a detectar y rastrear objetivos en su misión de combate el jueves para la defensa aérea de la península de Crimea. Como se informó anteriormente, el tercer batallón S-400 asumió el servicio de combate en la Yevpatoria de Crimea en septiembre para proteger el espacio aéreo ruso. Los sistemas de misiles de defensa aérea similares se pusieron en servicio de combate en Feodosiya en enero de 2017 y en Sebastopol en enero de 2018 para proteger el espacio aéreo ruso en Crimea. El sistema de misiles de defensa aérea multicanal móvil S-400 Triumf está diseñado para defender instalaciones militares vitales e instalaciones de infraestructura y presenta mejores capacidades en comparación con su predecesor S-300PM. El S-400 Triumf de Rusia es el último sistema de misiles tierra-aire de mediano y largo alcance que entró en servicio en 2007. Está diseñado para destruir aeronaves, cruceros y misiles balísticos, y también se puede usar contra instalaciones en tierra. El S-400 puede atacar objetivos a una distancia de 400 km y una altitud de hasta 30 km(Source/Photo: Russian Black Sea Fleet)

jueves, 29 de noviembre de 2018

Tailandia busca actualizar los aviones de combate Gripen a la configuración MS20

La Real Fuerza Aérea de Tailandia (RTAF) está buscando actualizar su flota de 11 aviones de combate multiroll Saab JAS 39 Gripen C/D a la configuración MS20. No se han proporcionado detalles sobre cuándo se llevaría a cabo la actualización. Según Saab, el movimiento, que involucraría actualizaciones de hardware y software, está diseñado para mejorar la capacidad de los Gripens para comprometer objetivos terrestres mediante la incorporación de bombas no guiadas y guiadas por láser en el inventario de carga útil de la aeronave. La capacidad aire-aire de la plataforma también se mejoraría con la introducción de nuevos modos de radar. El estándar MS20, que ofrece un sistema opcional para evitar la colisión en tierra (GCAS), permitiría además a la aeronave disparar misiles aire-aire Meteor más allá del alcance visual de MBDA (BVRAAM). El RTAF oficialmente levantó sus defensas aéreas integradas de origen sueco en julio de 2011, unos meses después de recibir sus primeros seis Gripens en Surat Thani en el sur de Tailandia. Dos años más tarde el servicio recibió su segundo y último lote de aviones Gripen. En enero de 2017, un avión se perdió en un accidente, que el servicio ahora está buscando reemplazar. Sin embargo, no se ha anunciado cuando ocurrirá esto. El sistema de defensa aérea de Tailandia consta de aviones de combate Gripen, dos aeronaves Saab 340 Erieye de alerta temprana y control (AEW & C), y una instalación asociada de comando y control en tierra. Los enlaces de datos tácticos que conectan estos activos con otros en la Royal Thai Navy (RTN) fueron proporcionados por la industria local en colaboración con Saab en un intento por crear una fuerza aérea centrada en la red. (Source/Photo: Royal Thai Air Force; SaaB)

Avión de transporte ruso Il-112V realiza Roll-Out

El primer prototipo del nuevo transporte militar Il-112V de Rusia realiza su roll-out en la planta de aviones VASOE Ilyushin Voronezh. La aeronave está destinada a pruebas de rendimiento y manejo de vuelo. Un segundo fuselaje destinado para pruebas de resistencia y fatiga está en construcción. Después de que el prototipo complete la etapa de prueba, se espera que el Ministerio de Defensa (MoD) ordene un lote de producción inicial de baja velocidad de Il-112V para pruebas de servicio. El Il-112V se ha desarrollado bajo el programa Lyogkiy Voyenno-Transportnyi Samolyot (Avión de Transporte Militar Ligero: LVTS) para reemplazar el An-26 y algunos transportes auxiliares An-12 operados por la aviación militar rusa. El avión Il-112V, está destinado a transportar tropas, equipos militares, diversos armamentos y otras cargas. Su capacidad de transporte es de  5 toneladas como máximo. (Source/Photo: Ilyushin)

Primer ejercicio para los F-35 Lightning de la RAF

Los aviones F-35 Lightning de la RAF han superado otro hito significativo al realizar su primer ejercicio con los F-15 estadounidenses con sede en el Reino Unido y Rafale de la Fuerza Aérea Francesa, sobre los cielos de East Anglia y el Mar del Norte. Los jets del Escuadrón 617 se unieron a más de cuarenta aviones de la RAF, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Fuerza Aérea Francesa en el ejercicio Point Blank. Este ejercicio fue el primero tanto para los F-35 como para la Fuerza Aérea Francesa y dio la oportunidad de que las tres fuerzas aéreas trabajen juntas en un escenario de igual a igual. Para los pilotos de los F-35, el ejercicio brindó la oportunidad de continuar desarrollando procedimientos para integrar aviones de combate de cuarta y quinta generación. El ejercicio también tuvo como objetivo mejorar la capacidad operativa dentro del marco trilateral establecido de la RAF, la USAF y la cooperación de la Fuerza Aérea Francesa. Los jets de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y de la Fuerza Aérea Francesa han estado operando desde la RAF Lakenheath en el hogar del  Ala de Combate 48 de la Fuerza Aérea de los EEUU. Los aviones de combate F-15 de los EE. UU y Rafale francés, además de los F-35, se unieron a los aviones RAF Typhoon, Hawk y Voyager para simular el conflicto aire a aire y aire a tierra. La RAF también desplegó sistemas simulados de defensa aérea para probar a los pilotos durante el ejercicio. (Source/Photo: Royal Air Force)

Egipto busca comprar helicópteros AH-64E Apache adicionales

Egipto ha solicitado la venta de diez helicópteros de ataque Apache Boeing AH-64E a un costo estimado de  USD 1.000 millones. La posible venta militar extranjera (FMS) fue aprobada por el Departamento de Estado de los EEUU y la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa (DSCA) que entregó la certificación requerida para notificar al Congreso sobre la posible venta. Además de los diez Apaches, Egipto ha solicitado la compra de 24 motores 1700-GE-701D, 12 miras de designación de adquisición de objetivos modernizadas/sensores de visión nocturna piloto (M-TADS/PNVS), 24 sistemas de posicionamiento global (GPS) de Honeywell con Sistema de Navegación Inercial (INS) (EGI) (20 instalados, 4 de repuesto), 24 lanzadores de misiles Hellfire M299, 135 misiles Hellfire, cinco misiles de entrenamiento de aire cautivo M36E9 (CATM) AGM-114R y 12 AAR-57 (V) Sistemas Advertencia de misiles (CMWS). También se incluyen los añones automáticos M230 de 30 mm, los equipos de detección de láser AVR-2 B, los sistemas de radio terrestre y aéreo de un solo canal AN/ARC 201E (SINCGARS), los receptores de advertencia de radar AN/APR-39D, las gafas de visión nocturna AN/AVS-6 y Sistemas de radar Doppler AN/ASN. También se incluyen en la solicitud equipos de comunicación y electrónicos, capacitación, repuestos y documentos. La DSCA agregó que el aviso de Apache es requerido por la ley y no significa que la venta haya sido concluida. Egipto es un gran usuario de Apache, con 46 AH-64D en servicio. Los nuevos helicópteros se unirán a los Kamov Ka-52 de la Fuerza Aérea Egipcia, de los cuales Egipto tiene 46 en orden. Hasta el momento, se han entregado alrededor de 34 Ka-52. Egipto ha estado interesado en diversificar sus fuentes de adquisición desde el congelamiento temporal de 2013-2014 en las entregas de armas desde los Estados Unidos luego de un golpe militar. (Source/Photo:  US  DSCA)

El ejército ruso despliega una estación de radar avanzada en Rusia Central

Las Fuerzas Armadas Rusas han observado un aumento notable en la actividad de reconocimiento de la OTAN en sus fronteras en los últimos meses, y han lanzado repetidas veces aviones la semana pasada para evitar que aviones espía extranjeros ingresen al espacio aéreo ruso. Un nuevo sistema de radar Nebo-UM entró en operaciones en el centro sur de Rusia el fin de semana, apuntalando el control regional del espacio aéreo, informó el servicio de prensa del Distrito Militar Occidental. La nueva estación de radar, desplegada en la región de Voronezh, monitoreará el espacio aéreo en altitudes medias y altas, y ha "aumentado las capacidades de combate del Distrito Militar Occidental para controlar el espacio aéreo en la parte sur del centro de Rusia", señala la declaración de prensa. El Nebo-UM es la variante modernizada de la serie Nebo-U de radares 3D VHF/ multibanda, con el nombre clave de la OTAN Tall Rack. El sistema de radar móvil para todo clima está diseñado para ubicar y acompañar a aeronaves, misiles de crucero, objetivos de ojivas balísticas e hipersónicas a una distancia de hasta 600 km, determinar su origen y transmitir estos datos a los sistemas de defensa aérea locales o de comando. El radar funciona en modo autónomo y como componente de una red de defensa aérea más amplia. A principios de este mes, el Departamento de Estado de EEUU acusó a Rusia de "comportamiento agresivo" después de que un avión ruso interceptara un avión espía EP-3 de la Armada estadounidense cerca de la frontera rusa sobre el Mar Negro. La semana pasada, los militares rusos informaron que al menos 16 aviones extranjeros habían sido detectados a lo largo de la frontera durante la semana anterior, con despegues de aviones para interceptar a los posibles intrusos tres veces. (Source/Photo: Russian Federation MoD)

miércoles, 28 de noviembre de 2018

Irán considera comprar aviones de combate JF-17 Thunder a Pakistán

La Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán está considerando la compra de aviones de combate JF-17 Thunder hechos en Pakistán para reemplazar progresivamente sus aviones de combate F-14 y MiG-29 que están envejeciendo. Funcionarios del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica anunciaron un próximo acuerdo con Pakistán para la compra de aviones de combate JF-17 Thunder durante la exposición IDEAS 2018. Irán siempre ha estado buscando un reemplazo para sus aviones de combate de tercera generación. Después de décadas de estrangulamiento financiero y tecnológico, Irán intenta reconstruir su fuerza aérea. Poco antes, Irán quiso firmar un contrato con Rusia para comprar los aviones de combate Sukhoi Su-30SM. Pero debido a la influencia de Estados Unidos y varios países europeos, el acuerdo nunca se llevó a cabo. La opción de comprar aviones de combate JF-17 Thunder es perfecta para Irán y es muy posible que se firme un contrato para un nuevo avión en un futuro próximo. JF-17 Thunder es un caza multirrol desarrollado conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de Aviones de Chengdu (CAC) de China. El JF-17 puede usarse para reconocimiento aéreo, ataque a tierra e intercepción de aeronaves. (Source/Photo: Islamic Revolutionary Guard; Pakistani Air Force)

La Fuerza Aérea de Reino Unido realiza maniobras junto a Arabia Saudita

Las fuerzas aéreas de Arabia Saudita y Reino Unido comenzaron en la base aérea saudita Rey Fahd las maniobras conjuntas Green Flag, que durarán hasta el próximo 11 de diciembre. La parte británica ha enviado 200 efectivos y ocho cazas Typhoon para tomar parte en este ejercicio "planificado con anterioridad. El mayor general saudita Haidar bin Rafie al Omari declaró este lunes que la Real Fuerza Aérea británica "busca integrar todos sus sistemas de combate", incluso en operaciones de enfrentamiento y apoyo aéreo o de guerra electrónica. Estos ejercicios conjuntos tienen lugar durante las tensiones diplomáticas tras el asesinato del periodista  Jamal Khashoggi en el Consulado de Arabia Saudita en Estambul, el pasado 2 de octubre. Al respecto, Londres afirmó que está preparado para imponer sanciones a Riad en el caso de que aparezcan pruebas de que la familia real saudita estuvo involucrada en ese crimen. (Source/Photo: Royal Air Force)

Qatar recibirá los primeros F-15QA a principios de 2019

El primero de los 36 combatientes multiusos de Boeing F-15QA ordenados por Qatar llegará al emirato a principios de 2019, dijo a los periodistas el brigadier general Eisa al-Mohannadi, el oficial de la Fuerza Aérea de Qatar Qirari (QEAF) que dirigía el programa. "Las entregas de aviones a Qatar comenzarán a principios de 2021 y continuarán hasta fines de 2022, cuando los 36 aviones estarán en el país", dijo el General Eisa. La primera entrega consistirá en seis F-15QA y la flota completa estará en pleno funcionamiento en 2023, agregó. El F-15QA, la versión qatarí del F-15E Advanced Eagle, será conocido en el servicio como Ababil en QAEF y estará basado en Al-Udeid. El General Eisa agregó que la QAEF seleccionó este tipo de aeronave considerada para el requisito ya que tiene mayor alcance, carga útil más pesada y su tasa de ascenso, velocidad de crucero y velocidad de carrera son "de clase mundial". Combinado con las armas disponibles, estas capacidades permiten a la aeronave defender a Qatar de las amenazas aéreas, terrestres y marítimas, agregó, y señaló que el tipo es totalmente interoperable con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). (Source/Photo: Qatari Emiri Air Force)

China revela que comenzó a construir su tercer portaviones

China ha anunciado que la naviera estatal Jiangnan Shipyard ha comenzado a construir en Shanghái su tercer portaviones, un buque con un diseño de "nueva generación" que será "más grande y poderoso" que cualquiera de los que posee. En estos momentos, Pekín cuenta con dos portaviones. El único que se encuentra operativo es el Liaoning —antiguo Variag—, un buque que la Unión Soviética fabricó al 70 % antes de desintegrarse y China compró a Ucrania a precio de chatarra en 1998. Su primer portaviones de construcción propia es una versión del Liaoning con ingeniería ligeramente mejorada, se encuentra en fase de pruebas antes de entrar en servicio operacional y solo se le conoce por su designación de proyecto: Tipo 001A. Ya se sabía que el Tipo 002 sería el primer portaviones chino en utilizar una catapulta para el despegue de sus aeronaves embarcadas y una imagen revelada de manera accidental confirmaría ese aspecto, mientras que el Liaoning y el Tipo 001A poseen rampas con un ángulo próximo a los 12 grados. Asimismo, esta nueva nave se podría beneficiar de los esfuerzos de China para desarrollar tecnología de rieles electromagnéticos, como demostraron con las pruebas exitosas de un nuevo cañón de riel a principios de este año. Aunque no ha trascendido su método de funcionamiento, esa tecnología podría situar al futuro buque chino en un nivel similar al USS Ford, el portaviones de propulsión nuclear más avanzado de Estados Unidos, que todavía lucha para que su catapulta electromagnética y su sistema de frenado de aviones alcancen un estado operativo fiable. (Source/Photo:  China Navy PLA)

martes, 27 de noviembre de 2018

Japón muestra el primer prototipo de helicóptero UH-X

En la fábrica de Subaru Corporation en Utsunomiya en Japón se descubrió el primer prototipo del helicóptero UH-X. En los últimos días, esta versión de Bell 412EPI camuflado de la Fuerza de Autodefensa de Japón (JGSDF) fue visto en la fábrica de Subaru Corporation en Utsunomiya. El nuevo avión UH-X, basado en la plataforma Bell 412EPI de Bell Helicopter, se está desarrollando para reemplazar la flota actual de UH-1J de la Fuerza de Autodefensa Terrestre de Japón (JGSDF). El UH-X, un sucesor del UH-1J, sería utilizado por el JGSDF para una variedad de misiones, incluido el transporte de carga y personal. Para ayudar a que la línea Fuji Heavy Industries alcance una escala, una variante civil designada Bell 412 EPI Advanced estará disponible para las ventas locales. Bell Helicopter será socio a largo plazo de Fuji Heavy Industries (FHI) que recibió un contrato por 150 helicópteros UH-X. El Bell 412EPI tiene una reputación de fiabilidad impecable en algunos de los climas más extremos. Su cabina versátil se adapta a una variedad de opciones para satisfacer las necesidades específicas de cada misión. Además, con el Bell 412EPI, la capacidad de despegue se ha mejorado en más de 600 lb, al tiempo que se reduce el tamaño mínimo requerido del helipuerto a 60 pies de diámetro. Estas mejoras ampliarán la disponibilidad de la plataforma Bell 412 de gran capacidad en el futuro. El equipo de Fuji-Bell se centra en defender el programa de desarrollo UH-X, así como en mejorar las capacidades para el mercado comercial global a través del programa. (Source/Photo: Subaru Corporation; Bell Helicopter; Fuji Heavy Industries)

Avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos realiza una misión de reconocimiento en el espacio aéreo ucraniano

Un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) realizó una misión de reconocimiento en el espacio aéreo ucraniano y cerca de la península de Crimea, en medio del conflicto entre Ucrania y Rusia. Según ItaMilRadar (monitoreo de movimientos de aeronaves militares), la aeronave no tripulada USAF Northrop Grumman RQ-4B, desde la Estación Aérea Naval (NAS) de Sigonella, realizó una misión de vigilancia en el sur y el este de Ucrania. Además, un Boeing RC-135V Rivet Joint, de reconocimiento de la Fuerza Aérea de los EEUU, que había despegado desde la Base Aérea de Bahía de Souda, realizó una misión similar sobre el Mar Negro frente a la península de Crimea. El avión SIGINT (Signal Intelligence) RC-135V ha monitoreado la actividad de las Fuerzas Armadas Rusas en la península de Crimea y el avión no tripulado RQ-4B ha verificado la situación en el territorio controlado por pro-rusos y anti -Grupos de gobierno. Las tropas rusas y ucranianas se enfrentaron en un punto clave de la zona naval de la disputada península de Crimea el domingo. Kiev acusó a Moscú de bloquear el paso de tres de sus buques de guerra y luego capturarlos. En ese momento, las fuerzas armadas ucranianas se han puesto en alerta máxima en medio de la situación en el estrecho de Kerch y el ataque a los buques de guerra ucranianos. El Consejo de Seguridad Nacional y Defensa (NSDC) de Ucrania, presidido por el presidente Petro Poroshenko, aprobó la decisión de ofrecer al presidente de Ucrania la introducción de una ley marcial por un período de 60 días. El NSDC considera necesario introducir un régimen legal especial en Ucrania para crear condiciones para repeler la agresión armada y garantizar la seguridad nacional, eliminando las amenazas a la independencia y la integridad territorial de Ucrania. (Source/Photo: USAF; Ukranian Armed Forces)

Japón comprará aviones de despegue vertical F-35B Lightning II

Japón ha decidido oficialmente comprar hasta 40 aviones F-35B Lightning II  de despegue vertical para operar desde sus portahelicópteros clase Izumo y bases en la isla. El F-35B también puede despegar y aterrizar convencionalmente desde pistas más largas en bases importantes. El gobierno está considerando operar aviones de combate F-35B alrededor del año fiscal 2026, en un esfuerzo por utilizar aeropuertos en islas remotas y, por lo tanto, mejorar la capacidad de la nación para defender las islas", dijo el periódico en una noticia el 12 de febrero. El F-35 es el avión de combate más letal y de mayor supervivencia en el mundo, que brinda a los pilotos una ventaja contra cualquier adversario y les permite ejecutar su misión y regresar a casa a salvo, según los fabricantes. El F-35 es más que un avión de combate, es un poderoso multiplicador de fuerza con un sensor avanzado y una suite de comunicaciones que mejora significativamente la conciencia de la situación y las capacidades de las plataformas en superficie y en el aire en red. El ejército estadounidense ya opera escuadrones F-35B en Japón. La variante de despegue y aterrizaje convencional del F-35A como el caza de elección de próxima generación para el JASDF en diciembre de 2011, luego del proceso de licitación del FX. Y ahora, la compra de la variante y despegue corto/aterrizaje vertical (STOVL) del modelo F-35B está diseñada para operar desde bases austeras de campo corto y una gama de barcos con capacidad aérea que operan cerca de las zonas de combate de primera línea. (Source: Government of Japan/Photo US Navy)

Buque Patrulla de la Real Armada de Noruega colisiona con un pequeño barco civil

El buque patrulla de la Real Armada de Noruega, KNM Olav Trygvason (A536), estuvo involucrado en una colisión con un pequeño barco civil frente a la costa de Ågotnes en el condado de Hordaland, Noruega. Según informes, había dos personas en el bote civil de 15/16 pies con motor externo que resultó dañado después de la colisión. Los ocupantes de la embarcación fueron llevados a bordo del Olav Trygvason y llevados a Ågotnes, donde se encontraron con una ambulancia y la policía. Tanto la policía como la Comisión Nacional de Investigación de Accidentes están determinando las causas del incidente. Olav Trygvason ha estado vigilando la fragata de la clase Royal Fridtjof Nansen de la Royal Norwegian Navy, HNoMS Helge Ingstad (F313), que actualmente se encuentra hundida en el fiordo Hjeltefjord tras su colisión con el petrolero Sola TS, el 8 de noviembre. HNoMS Olav Trygvason (A536) es uno de los dos barcos patrulleros de clase Reine operados por la Rama de Logística Naval de la Marina Real de Noruega (Sjøforsvaret). Son versiones modificadas de los barcos de patrulla costera de la clase Nornen de la Guardia Costera Noruega (parte de la Armada). El segundo buque de clase Reine se llama HNoMS Magnus Lagabøte (A537). Los buques fueron operados anteriormente por la unidad marítima de la Guardia Nacional Noruega (Heimevernet, HV) y fueron transferidos a la Armada en 2013.  (Source/Photo: Royl Noruegian Navy)

Fuertes enfrentamientos entre el Ejército sirio y militantes en la zona de amortiguamiento de Idleb

La zona de amortiguamiento de Idleb fue testigo el domingo de uno de sus días más violentos debido a los enfrentamientos entre el Ejército sirio y terroristas. Según una fuente militar en el norte de Hama, los militantes comenzaron las hostilidades cuando dispararon varios proyectiles de artillería contra la central eléctrica de Mhardeh. Los militantes del Yaish al Izza atacaron otras áreas controladas por el gobierno, lo que provocó que el Ejército sirio se preparara para lanzar un contraataque. La 4ª División del Ejército sirio respondió disparando varios misiles tierra-tierra contra las trincheras y posiciones de Yaish Al Izza en la ciudad clave de Al Lataminah. Mientras el Ejército sirio atacaba a los militantes, la Fuerza Aérea Rusa estuvo realizando varios vuelos de reconocimiento sobre la zona de amortiguamiento de Idleb. La Fuerza Aérea Rusa probablemente estuvo recopilando información sobre dónde estaban ubicadas las plataformas de lanzamiento de misiles y de morteros de los militantes. Una vez que las plataformas de lanzamiento fueron localizadas por la Fuerza Rusa, el Ejército Sirio atacó estos sitios para eliminarlos. (Source/Photo: Al Masdar News)

Helicóptero militar UH-1 turco se estrella en una zona residencial de Estambul

Cuatro militares turcos murieron cuando un helicóptero UH-1 se estrelló en el Sancaktape de Estambul cuando regresaba de un ejercicio. Según los medios locales, tres ocupantes murieron en el accidente, uno resultó herido. Pero más tarde, los medios estatales turcos informaron que 4 fueron los soldados que murieron. El helicóptero se estrelló mientras sobrevolaba Sancaktepe, un barrio en el este de Estambul. Según informes, el helicóptero regresaba de un vuelo de entrenamiento de rutina y se estrelló durante la aproximación para el aterrizaje en una base militar cercana. El UH-1 Huey, es un helicóptero militar utilitario fabricado en los EEUU impulsado por un solo motor de turboeje, con dos rotores principal y de cola. El UH-1 fue el primer helicóptero con turbina que entró en producción en 1960 para el ejército de los Estados Unidos, y desde entonces se han construido más de 16.000. (Source/Photo: Various Media; Turkish Army)

lunes, 26 de noviembre de 2018

Chile realizara un “Upgrade” a sus cazas F-16

La Fuerza Aérea de Chile (FACH) modernizara su flota de F-16 MLU ,la noticia se realizo en Natal, Brasil donde se lleva a cabo los ejercicios Cruzex 2018 y este país participa con 5  cazas F-16 y 1  KC-135, el anuncio por parte del Comandante en Jefe de la FACH General Arturo Merino Núñez y el Ministro de Defensa Alberto Espina consistiría  en realizar un Upgrade a sus cazas F-16 MLU y extender su vida útil hacia el año 2035 y mantener  las maniobras disuasivas que Chile necesita en su soberanía territorial según lo manifestado por estos altos funcionarios del gobierno .Además se agrega  “que es un avión que tiene una relativa antigüedad y remplazarlo por un F-18 escapa a nuestra realidad económica, pero si lo vamos a dejar con la mas alta tecnología y potenciar sus capacidades duales , estos cazas tienen en su base una cámara de 360 grados en HD que graba lo que ocurre en tierra y que puede resultar de enorme ayuda en casos de catástrofes naturales y apoyo a la comunidad” el armamento se mantendrá sin variables y solo se actualizara la electrónica. (Photo: Carlos A. Zalazar Palacio //Espejo Aeronáutico )

Tension en el estrecho de Kerch entre barcos de la guardia costera de Rusia y buques de la Armada de Ucrania

El 25 de noviembre, los barcos de la Armada de Ucrania, que consistían en dos pequeños barcos de artillería blindados y un remolcador, llevaban a cabo un despliegue planificado desde el puerto de Odessa hasta el puerto de Mariupol en el mar de Azov.

  • La guardia costera de Rusia llevó a cabo el domingo intencionalmente actos de agresión contra los barcos de la Armada ucraniana que estaban realizando una reubicación planificada desde el puerto de Odesa al puerto de Mariupol del Mar de Azov, dijo la Armada de Ucrania. (Versión de Ucrania)
  • El Servicio de Seguridad Federal de Rusia (FSB), informó que tres barcos de la marina ucraniana, cruzaron ilegalmente la frontera marítima el domingo por la mañana, por el estrecho de Kerch que separa a Crimea de la Rusia continental. "Esta mañana (domingo), alrededor de las 7am, hora de Moscú, tres embarcaciones pertenecientes a las fuerzas armadas ucranianas violaron la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar ... para entrar en las aguas territoriales de Rusia", se lee en una declaración de la agencia de seguridad federal de Rusia FSB, responsable de mantener las fronteras del país. Los buques "maniobran de forma peligrosa" y "no obedecen" a los requisitos de los guardias fronterizos rusos, según se desprende del comunicado.  (Versión de Rusia)
  • "Sin embargo, contrariamente a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar y al Tratado entre Ucrania y la Federación Rusa sobre Cooperación en el Uso del Mar de Azov y el Estrecho de Kerch, barcos rusos - patrulleros de clase Sobol, el guardacostas Don. "Los barcos de patrulla de clase Mangust y la corbeta de Suzdalet - llevaron a cabo acciones abiertamente agresivas contra los barcos de la Armada de Ucrania", dijo la Armada de Ucrania en un comunicado en Facebook el domingo por la mañana. El barco fronterizo ruso "Don" embistió intencionalmente a un remolcador de la Armada de Ucrania cuyo motor principal estaba dañado. También dañó el revestimiento y la barandilla del buque ucraniano, y se perdió su balsa salvavidas.  (Versión de Ucrania)

Rusia y Ucrania se acusaron mutuamente de violar la ley internacional después de que los guardias fronterizos rusos intentaron y fracasaron en detener a dos buques de artillería blindados ucranianos que circunnavegaron Crimea en ruta hacia el puerto ucraniano de Mariupol en el mar de Azov.

Las tensiones comenzaron a acrecentarse El ejército ruso envió helicópteros de ataque Ka-52 para interceptar los buques de la Armada de Ucrania. Según un comunicado emitido por la Armada de Ucrania, el 25 de noviembre a las  13.12 se registraron incidentes con dos helicópteros de ataque Ka-52 de las Fuerzas Armadas Rusas que intentaron atacar sus sistemas de combate en los buques de guerra ucranianos. Después del incidente Moscú comienza a desplegar sus tropas en una zona del puente Kerch. De acuerdo con la información actual, Rusia ha cerrado el estrecho de Kerch con un petrolero "a tierra" en el puente desde el lado del mar de Azov. La agencia de noticias Interfax informó que, desde entonces, Rusia ha cerrado el paso al tráfico de civiles, citando a una autoridad portuaria local, debido a una mayor preocupación por la seguridad. El incidente en el Mar Negro refleja las crecientes tensiones entre Moscú y Kiev alrededor del Mar de Azov que ambos países tienen derecho a usar.

"Los buques de la Armada ucraniana que violaron la frontera estatal de Rusia esta mañana, a las 19:00 horas del 25 de noviembre realizaron otro intento de acciones ilegales en el mar territorial de la Federación de Rusia", reza el comunicado del FSB. Se señaló que las naves ucranianas ignoraron "los requisitos legales de los barcos y las lanchas motorizadas" de la Guardia Fronteriza del FSB y de la Flota del mar Negro de la Federación de Rusia, "efectuando maniobras peligrosas"."Con el fin de detener de manera obligatoria a los buques militares ucranianos, se han utilizado armas. Como resultado, en las aguas territoriales de Rusia en el mar Negro los tres buques de la Armada de Ucrania fueron apresados ["Berdyansdyk" (U-175) y "Nikopolʹ" (P-176) pequeños barcos de artillería blindados de clase Gurza y ​​un remoldor de asalto "Jani Kapu" (A-947)]. A los tres militares heridos de las Fuerzas Armadas de Ucrania les fue prestada asistencia médica. Sus vidas no corren peligro", concluye el comunicado. Además, desde el FSB han subrayado que "la parte ucraniana está al tanto del procedimiento para el paso de los buques de guerra por el mar territorial de la Federación de Rusia y por el estrecho de Kerch-Yenikalski. 


El Ministerio de Asuntos Exteriores de Ucrania dice que las provocaciones militares de Rusia en los mares Negro y Azov cruzan la línea roja - Declaración Los buques de la Federación de Rusia han utilizado ilegalmente la fuerza en relación con los buques de la Armada de Ucrania en violación de la navegación libre. El Ministerio de Relaciones Exteriores de Ucrania destaca que tomará todas las medidas necesarias de respuesta legal diplomática e internacional. "Informamos inmediatamente a los socios sobre las acciones agresivas de Rusia en el mar de Azov. Tales acciones representan una amenaza para la seguridad de todos los estados de la región del Mar Negro y, por lo tanto, requieren una respuesta clara de la comunidad internacional ", subrayó la declaración. Las agencias de noticias rusas informaron que el servicio de seguridad ruso FSB había acusado a Ucrania de no informarle antes del viaje, algo que Kyiv negó y dijo que los barcos ucranianos habían estado maniobrando peligrosamente con el objetivo de aumentar las tensiones.

Rusia y Ucrania, cuyas relaciones siguen siendo muy tensas después de la anexión de Crimea en Moscú en 2014 y su respaldo a una insurgencia pro rusa en el este de Ucrania, se han acusado mutuamente de hostigarse mutuamente en la zona. El incidente con la captura de embarcaciones navales ucranianas marca la confrontación marítima más grave entre Moscú y Kiev desde la anexión de Crimea por parte de Rusia en 2014, y amenaza con abrir un nuevo frente en el conflicto que se prolongó durante una guerra de cuatro años en Ucrania oriental. El portavoz de la UE, ha declarado que la UE espera que Rusia restaure la libertad de paso en el estrecho de Kerch y exhorta a todos a actuar con la máxima moderación para reducir la situación de inmediato.

Airbus concluye las pruebas de calificación del helicóptero NH90 de la Marina alemana

Todas las pruebas de tierra y de vuelo para la calificación de la nueva variante NH90 para la Marina alemana, el NH90 Sea Lion, se concluyeron este mes, anunció Airbus. El cierre formal de la calificación se espera para el primer trimestre de 2019, seguido de la certificación de tipo militar por parte de las autoridades alemanas en el segundo trimestre de 2019. El NH90 Sea Lion ha logrado recientemente otros hitos importantes antes de la primera entrega a finales de 2019. La aeronave de calificación, el segundo prototipo del Sea Lion, ahora está entrando en la fase de preparación para actualizar el helicóptero a la configuración en serie y prepararlo para su entrega al Bundeswehr. El 24 de octubre, el primer helicóptero serial Sea Lion de la Marina alemana completó con éxito el primer encendido de todos los sistemas eléctricos en la línea de ensamblaje final de Airbus Helicopters en Donauwörth. Las Fuerzas Armadas Alemanas (Bundeswehr) ordenaron 18 de estos helicópteros en total, y el último entrará en servicio en 2022. Cuando se implemente, asumirá una variedad de funciones que incluyen misiones de búsqueda y rescate (SAR), reconocimiento marítimo, misiones de fuerzas especiales y tareas de transporte de personal y material. Además de su uso en tierra en misiones SAR, el NH90 Sea Lion también está destinado a operar en buques de apoyo de combate Tipo 702 (clase Berlín). Cinco naciones ya están utilizando el NH90 NFH naval (Helicóptero de Fragata de la OTAN). (Source/Photo: Airbus Helicopters)

Túnez acepta la entrega del último helicóptero UH-60M Black Hawk

El Comando de Asistencia de Seguridad del Ejército de EEUU (USASAC) completó un caso de ventas militares extranjeras (FMS) para entregar ocho helicópteros Black Hawk UH-60M al país socio Túnez este verano. Los Black Hawks proporcionarán a Túnez capacidades de transporte de carga/personal, evacuación médica y operaciones de combate. El contrato FMS, otorgado por el Comando de Contratación del Ejército de los EEUU (ACC) en Redstone Arsenal, Alabama, tiene un valor superior a los USD 338 millones. La entrega comenzó en junio de 2017 con cuatro helicópteros. Túnez, junto con otros países africanos, enfrenta amenazas de seguridad en forma de organizaciones extremistas violentas y actividades delictivas como la piratería en aguas costeras. Los ocho Black Hawks reforzarán la capacidad de Túnez para proporcionar un país seguro y estable para sus ciudadanos. USASAC implementó el Método de Paquete Total en 2015, lo que garantiza que los países socios reciban la capacitación adecuada sobre cómo usar y mantener el equipo adquirido en los EE. UU. El paquete de capacitación incluye personal inicial en Fort Rucker, Alabama, para pilotos, pilotos instructores y pilotos de estandarización; y entrenamiento de jefe de tripulación y técnicos de helicópteros en escuelas del Ejército de los EEUU. Esta venta mejorará la capacidad de Túnez para disuadir las amenazas regionales y fortalecer su defensa nacional, así como para apoyar las operaciones de contraterrorismo y seguridad fronteriza. (Source/Photo: USASAC)

Se estrella Helicóptero Mi-17 del Ejército Nacional de Afganistán

Un helicóptero Mi-17 del Ejército Nacional Afgano (ANA) se estrelló en el distrito de Maruf, en la provincia sureña de Kandahar, falleciendo al menos dos tripulantes e hiriendo a otro dos. Según los funcionarios afganos, el accidente ocurrió debido a una falla técnica durante el aterrizaje. Los talibanes, sin embargo, dijeron que el helicóptero fue derribado por los combatientes del grupo. No se han proporcionado más detalles. A pesar de que el helicóptero involucrado en el accidente no fue identificado oficialmente, fue probablemente un helicóptero de transporte de turbina doble mediano Mil Mi-17 una variante del Mil Mi-8. (Source/Photo: Afghan National Army)

Helicóptero W-3A Sokół de la Fuerza Aérea de Filipinas aterriza en emergencia

Por motivos que aun se trata de establecer un helicóptero Sokół de la Fuerza Aérea de Filipinas aterrizó en emergencia en la provincia de Tarlac, al norte de Manila, e hirió a doce personas, incluido un piloto. El accidente ocurrió alrededor de las 2:00 pm hora local en la base aérea Coronel Ernesto Ravina, también conocida como Crow Valley Gunnery Range. El piloto sufrió una lesión en la cabeza mientras que otro miembro de la tripulación tenía un brazo roto. El resto solo sufrió arañazos. Los pasajeros del helicóptero incluían miembros del Senado y la Cámara de Representantes, que se dirigían a un evento en Crow Valley.  El viernes, la Fuerza Aérea puso a tierra todos sus helicópteros Sokol como medida de precaución mientras la investigación continúa. PZL W-3 Sokół (Halcon) es un helicóptero mediano, bimotor, multipropósito desarrollado y fabricado por la compañía polaca de helicópteros PZL-Świdnik (ahora AgustaWestland Świdnik). Fue el primer helicóptero completamente diseñado y producido en Polonia. (Source/Photo: Philippine Air Force)

Se estrella avión de combate F-7BG de la Fuerza Aérea de Bangladesh

Un avión de combate F-7BG de la Fuerza Aérea de Bangladesh (BAF) se estrelló en el Madhupur Upazila de Tangail falleciendo su único piloto. El avión de entrenamiento F-7 se estrelló en la Zona de tiro de Telki en Rasulpur, alrededor de las 3 de la tarde del viernes, informó la Dirección de Relaciones Públicas (ISPR) en un comunicado. El avión despegó de Dhaka para una misión de entrenamiento alrededor de las 2:25 pm. Según los informes, la aeronave se estrelló en el bosque Madhupur Sal, cerca del campo de tiro de la BAF en Rasulpur, e inmediatamente se incendió. El ISPR no pudo confirmar de inmediato la causa del accidente. F-7 es la variante de exportación de Chengdu J-7, la versión china con licencia del avión interceptor MiG-21 soviético. (Source/Photo: Bangladesh Air Force)

sábado, 24 de noviembre de 2018

FMA IA-58 PUCARÁ: CRONOLOGÍA DE UNA FORTALEZA

El IA-58 Pucará (en lengua quechua, significa «fortaleza») es un avión de ataque a tierra turbohélice construido en Argentina por la ex Fábrica Militar de Aviones (actual Fábrica Argentina de Aviones) en los años 1960 para combatir a la guerrilla. La Fuerza Aérea Argentina presentó a principios de 1968 los requerimientos al Área Material Córdoba para la construcción del IA-58 Pucará. El primer prototipo realizó su primer vuelo el 20 de agosto de 1969, equipado con dos turbohélices Garrett TPE331-U-303, sin embargo, a los aparatos de serie se los equipó con las turbinas de origen francés Turbomeca Astazou XVI-G, que accionan sendas hélices tripalas de paso variable. El proyecto estuvo a cargo de los ingenieros aeronáuticos vicecomodoro Héctor Eduardo Ruiz, que era el jefe de ingeniería de la Fábrica ubicada en pabellón 54, y Aníbal Dreidemie.  Bimotor de ataque y apoyo táctico de construcción enteramente metálica, provisto de turbohélices, de ala baja cantilever, su empenaje está provisto de una deriva en «T». Está diseñado para operar en pequeñas, y no necesariamente preparadas pistas de tierra, en posiciones de combate adelantadas. Su misión primordial es la de apoyo a fuerzas terrestres, anti-helicópteros y especialmente misiones contrainsurgencia (COIN). 


IA-58A Pucará

Versión principal de producción. El Pucará es el único avión producido por la Fábrica Militar de Aviones que recibió su bautismo de fuego en un conflicto internacional, aunque ya había participado anteriormente en la Operación Independencia entre 1975 y 1976, atacando posiciones guerrilleras del Ejército Revolucionario del Pueblo en los montes tucumanos.





El 18 de agosto de 1978, se efectúo la presentación del avión IA-58 Pucará, matrícula A-19 (A-519), en la exposición internacional de Farnborough, Inglaterra. La tripulación estaba integrada por el mayor Carlos Oscar Digier y el capitán Germán Enrique Spika. Al avión se le había colocado un radar meteorológico Bendix para el cruce del Atlántico. Ambos pilotos fallecieron al año siguiente en el mismo avión cuando realizaban un vuelo de entrenamiento en la provincia Argentina de Catamarca.




Hacia fines de 1978, los distintos conflictos limítrofes con la República de Chile se agravaron. Por ese motivo, todos los Pucará disponibles, incluídos los del Centro de Ensayos en Vuelo (CEV), con todo su personal, fueron desplegados al sur de Argentina. Concretamente, los Pucará se dividieron en dos escuadrones: En la BAM Santa Cruz (provincia del mismo nombre), y en la BAM Fuerte General Roca (provincia de Río Negro). Dichos despliegues se realizaron a principio de diciembre de 1978. Solucionado el conflicto, los Pucará del G3A fueron replegados a Reconquista, en la provincia de Santa Fe, en forma gradual. La última sección (2 aviones) regresó proveniente de Santa Cruz a mediados de enero de 1979. Para esta fecha la disponibilidad de máquinas era mayor (alrededor de 20 aviones), siendo la cadencia de entregas por parte de la FMA de uno por mes.


IA-58B Pucará Bravo

Versión del IA-58A con aviónica mejorada y dos cañones automáticos DEFA de 30 milímetros, voló por primera vez el 15 de mayo de 1979. El único prototipo se conserva en el Museo Aeronáutico de Río Cuarto, Provincia de Cordoba, Rep. Argentina.




Pucará en Malvinas

El IA-58 Pucará tuvo un papel importante en la Guerra de las Malvinas de 1982, tanto en el asalto a los campamentos ingleses, como en la destrucción de helicópteros. Prueba de ello fue el derribo de  vrios helicópteros ingleses del Ejército británico. También se destacó en la Batalla de Pradera del Ganso. Durante el conflicto del Atlántico Sur, el IA-58 Pucará fue desplegado en tres bases, dos de ellas (Calderón y Cóndor) con pista de aterrizaje de tierra. Lo que demostró el Pucará en este conflicto fue: flexibilidad, potencia de fuego, seguridad y robustez. Como dato de interés, se pensó dotar al Pucará de armamento antibuque en forma de torpedos para hostigar a la Marina de Guerra británica. Se realizaron pruebas en la costa de la Patagonia aunque el proyecto no prosperó, hubiese mejorado la eficacia en combate de este avión.





Después de finalizado el conflicto del Atlántico Sur algunos Pucará fueron recuperados por el Reino Unido. Uno de ellos fue matriculado como ZD485 por los británicos, se trata en realidad del A-515 el cual fuera abandonado en Puerto Argentino. Finalizada la guerra, el A-515 fue llevado a Inglaterra donde se determinó que su buena condición permitía ponerlo en servicio. Fue completado con partes de otros Pucará capturados y posteriormente sometido a un intenso programa de pruebas por parte de personal británico que incluyó combates simulados contra Sea Harrier y F-4 Phantom, ataques a helicópteros Puma y Sea King: y emplazamientos de misiles Superficie-Aire Rapier, entre otras pruebas. Incluso en el informe que plasmaron luego de estas pruebas realizaron sugerencias para mejorar las capacidades, entre ellas la adaptación de un cañón de tiro rápido (GAU) para el combate contra helicópteros. El aparato fue cedido al Museo de la Real Fuerza Aérea de Cosford. Hoy este IA-58 Pucara se encuentra en el Imperial War Museum.




                             




El FMA IA.58A Pucará A-528 también recuperado por el Reino Unido después del conflicto del Atlántico Sur se exhibe en el Suffolk Aviation Museum, Flixton, Reino Unido.







El A-529 en la antigua Estación Aeronaval Calderón esperando su traslado a RAF Stanley en julio de 1983 (foto: Ian Howat). La mejor imagen del A-529 en la posguerra, completo con todas las partes que se lograron rescatar, tomada en Mount Pleasant en julio de 1987




IA-58C Pucará “Charlie”


Versión monoplaza diseñada con la experiencia de la guerra de las Malvinas, ya que este avión incluye variables obtenidas por la experiencia vivida durante ese conflicto. Posee mayor capacidad para misiones anti-buques y anti-helicópteros, la carlinga delantera fue removida, por lo que tiene una nariz notablemente mas larga donde se aloja un cañón DEFA 553 de 30 milímetros (además de los dos cañones HS-804 y las cuatro ametralladoras Browning) que suplementaba al armamento existente, misiles aire-aire Matra R.550 Magic y misil antibuque CITEFA MP1000 Martín Pescador, más blindaje y suite de sistema de guerra electrónica más avanzada. 



También se le agregó un tanque de combustible adicional para darle más autonomía. Se hizo un solo prototipo, voló por primera vez el 30 de diciembre de 1985, la Fuerza Aérea Argentina planeó 15 ejemplares pero se abandonó por falta de financiamiento. 




Actualmente Museo Aeronautico Las Higueras – Córdoba.


IA-58D Pucará Delta


Es la actualización del modelo "A" del IA-58, que posee materiales compuestos (en algunas partes de la aeronave) con mejoras en aviónica, alas, motores y navegación satelital, algunos IA-58A de la FAA fueron llevados a este estándar extendiendo su vida útil. Entre los quipos se incluyen un GPS Garmin 150XL, un HSI Litton, un receptor de navegación VHF Rockwell Collins VHF VIR-32 con display analógico RMI-30 (el reloj que le permite al piloto la lectura de los datos de navegación), caja de control CTL-32 y radio VHF Rockwell Collins VHF 22B con caja de control CTL-22. Pero físicamente se lo distingue por llevar un esquema de pintura en gris de baja visibilidad y lleva en la cola un triangulito que simboliza la letra Delta de su nombre.

Desde mediados de 2011 se realizan despliegues al Norte argentino, en el marco del Operativo Fortín para control de vuelos irregulares y lucha contra el narcotráfico, operando habitualmente por lapsos de un mes desde Santiago del Estero. En este marco se dio un incidente de importancia: aviones Pucará se vieron obligados a localizar e identificar las aeronaves afectadas en una colisión entre un helicóptero de Gendarmería Nacional Argentina y un avión en vuelo irregular.

FAdeA presentó el 24 de noviembre de 2016, una versión modernizada del avión IA-58 Pucará (AX-561), con cambios que no solamente alargarián la vida útil de la aeronave, sino que mejorarián sus capacidades de control de fronteras. Durante la presentación, un Pucará voló estrenando sus nuevos motores Pratt & Whitney PT6A-62 y alas remodeladas por la firma Israel Aerospace Industries (IAI). El proceso modernización se realiza en las instalaciones de la compañía estatal y se inició hace varios años, estuvo retrasado en varias oportunidades por falta de fondos y complicaciones en la ejecución dentro de FAdeA. El proceso de pruebas durará por lo menos un año más, tiempo en el que se determinará el funcionamiento de los motores y cómo continuará el proceso. Hasta el presente no ha ocurrido






Otros Usuarios

A raíz de su intervención en el conflicto con el Reino Unido y la lucha contra la guerrilla, muchos países expresaron su interés en la adquisición de este biplaza. Finalmente, sólo Colombia y Sri Lanka lo adquirieron directamente por los motivos que vamos a ver a continuación.

Colombia: 

A fines de 1989 el entonces Presidente Menem donó mediante decreto Nº 43/89 a la Fuerza Aérea Colombiana, tres aviones IA-58 Pucará de segunda mano, para el combate de la guerrilla y el narcotráfico, la entrega de los mismos tuvo lugar tras una ceremonia realizada en el Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires. Estos aviones fueron asignados al Comando Aéreo de Combate Nº 2, encuadrados en el Escuadrón de Operaciones Especiales 314, con asiento en la Base Aérea Nº 3 “Luís Gómez Niño”, en Apiay, cercana a Bogotá. Tres pilotos de la FAC recibieron instrucción de vuelo en el seno de la III Brigada Aérea, de Reconquista, Provincia de Santa Fe. De allí partieron en vuelo hacia Colombia, el 17 de Diciembre de 1989 con el indicativo “Zorro” siendo apoyados por un C-130 Hércules. El trayecto demoró 18 horas de vuelo y cinco escalas técnicas antes de arribar al aeropuerto de Eldorado, Bogotá, el día19. Los mismos recibieron las matrículas FAC 2201, FAC 2202 y FAC 2203 y rápidamente se sumaron al inventario de la Fuerza Aérea Colombiana. En pocas oportunidades los Pucará participaron en combate contra las FARC (Fuerzas Armadas Revolucionarias Colombianas). Después de un uso intensivo, comenzaron a quedar fuera de servicio debido a la falta de repuestos, (para el caso, cabe aclarar que son repuestos de fácil obtención en el mercado mundial). La falta de ingenio, sumado a las trabas burocráticas, una disminuida asistencia técnica Argentina y en algún momento hasta sabotajes, determinó en gran medida el incumplimiento de las horas de vuelo programadas. Por ultimo recibieron asistencia de la FAU y de este modo, poner en servicio a dos de los tres aviones disponibles. Continuos cambios en la política de la FAC, determinó una prematura baja del sistema, hecho que ocurrió en 1998. Los aviones duraron años abandonados en la base aérea de Apiay en Villavicencio, Colombia hasta su transferencia a la Fuerza Aérea Uruguaya.

Uruguay: 

Hacia fines del año 1980, la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU) adquirió 6 Pucara, los cuales fueron asignados después de su entrega al Escuadrón Aéreo N° 1 asentados en la Base Aérea Nº 2 de Santa Bernardina, en Durazno. La principal tarea de los IA-58A era la de entrenamiento, ataque y posteriormente el control de vuelos ilegales. A comienzos de julio de 2008 la FAU recibió de su par colombiana un lote de repuestos y tres aviones completos de ataque Pucará, en estado de total abandono. Se analizó eventualmente la posibilidad de poner alguna aeronave de las recibidas, en línea de vuelo. A tal efecto, durante la última semana de junio, un C-130 Hércules de la FAU efectuó un vuelo hacia Colombia para transportar los repuestos. Los aviones fueron transportados por vía marítima. A cambio de los repuestos, que incluyen los tres aparatos completos, la FAU impartirá cursos de piloto instructor y de Estado Mayor para oficiales de la Fuerza Aérea Colombiana. Los repuestos se negociaban desde por lo menos 2003 y que por diversas razones de índole burocráticas, todas ellas atinentes a la parte colombiana, la transacción se logró concretar. Los Pucara tuvieron una prolongada carrera en la FAU, siendo finalmente retirados del servicio en 2017. 

Sri Lanka: 

En 1993 la Fuerza Aérea de Sri Lanka adquirió 4 aeronaves. La instrucción tanto de mecánicos como de pilotos se llevó a cabo en Córdoba. Posteriormente los aviones fueron desarmados y enviados a bordo de los C-130 de la FAA. Este país venía soportando una sangrienta guerra civil contra la guerrilla de los Tigres Tamiles, que dominaba una parte de la isla. La utilización fue intensa, apenas estuvieron en condiciones operativas fueron puestos en misiones de apoyo. Las condiciones del clima, con intenso calor y elevada humedad, sumada a la excesiva utilización, fueron degradando a los Pucará. Durante las acciones de combate, el Pucará CA-601 fue derribado el 14 de julio de 1994 en proximidades de Sandilippai durante el transcurso de la operación "Leap Forward". El 27 de marzo de 1997 el Pucará CA-604 resultó destruido por el transcurso de combates contra el Frente Tamil. Así, hacia 1998 fueron retirados de servicio cuando solamente quedaban 2 de los 4 originales. 


IA-58E Pucará
Versión proyectada con instrumental digital y motores más potentes.

IA-58H Pucará
Versión para protección de fronteras, cancelada.

IA-66 Pucará II
Modificación con dos motores Garrett TPE331-11-601W, solo se convirtió uno en 1980 a petición de Venezuela que había solicitado 24 aviones. La venta no se concreto.




Bibliografia   

·         Investigación  y recopilación técnica:  Jose Alberto Castellino (Espejo Aeronáutico)
·         Artículo de Archivo (Espejo Aeronáutico)
·         Dirección de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea Argentina


Fotos:
  
·         IAI  Israel Aeropace Industries
·         Fuerza Aérea Colombiana
·         Fuerza Aérea Uruguaya
  •    Sri Lanka Air Force (SLAF
  •    Imperial War Museum
  •   Cosford Royal Air Force Museum