Fracasarían las negociaciones de adquisición por parte de Kenia de 12 aviones Air Tractors a EEUU

El plan de la Fuerza Aérea de Kenia (KAF) de adquirir 12 aviones Air Tractor AT-802L de contrainsurgencia puede haber fracasado después de que Kenia incumpliera dos fechas límite del gobierno de los Estados Unidos para celebrar un acuerdo de transacción vinculante con el fabricante. La orden fue publicada en enero de 2017, pero el acuerdo fue aprobado por el Comité de Supervisión del Congreso del Senado de los EEUU más adelante en el año. Esto implicaba la venta, por el fabricante estadounidense de aviones L3 Technologies, a Kenia de 12 aviones AT-802L versión armada  completa con lanzacohetes, ametralladoras y bombas guiadas.

Según la información de la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de los Estados Unidos (GAO), el gobierno de Kenia tuvo que firmar un acuerdo de transacción vinculante con el proveedor (L3 Technologies) antes de que la venta pudiera llevarse a cabo. Sin embargo, desde entonces, Nairobi ha perdido dos plazos para firmar el acuerdo de transacción vinculante. El Director de Adquisiciones, Abastecimiento y Administración de la GAO, William Woods, dijo que el acuerdo se estaba suspendiendo porque Kenia había incumplido dos fechas límite mutuamente acordadas en julio y septiembre de 2017.

Para finalizar la venta, Kenia debió firmar un acuerdo formal de aceptación de la oferta. Esto establecería los detalles administrativos y técnicos del acuerdo, incluidas las especificaciones sobre el número de aviones que se comprarán, las configuraciones de armas y municiones, los plazos para la entrega del equipo y los costos finales por equipo. Según un anuncio de la Agencia de Cooperación de Seguridad y Defensa de los EEUU realizado en enero de 2017, Kenia intentó comprar 12 aviones de entrenamiento militar AT-802L y dos AT-504 y accesorios de armas y asistencia técnica relevantes. Los AT-802L, que están configurados para la guerra de contrainsurgencia de bajo nivel, estaban destinados a ser desplegados en operaciones aire-tierra en apoyo de la guerra de la Fuerza de Defensa de Kenia (KDF) contra el grupo militante somalí Al Shabaab.

Kenia había pedido que la fecha límite de la oferta de junio de 2017 se extendiera a septiembre, después de que se hubieran celebrado las elecciones nacionales. El acuerdo también fue frenado por la investigación de la GAO sobre el asunto, que fue promovida por el Comité del Congreso de Estados Unidos, sobre Supervisión y Reforma del Gobierno y el congresista Ted Budd, que representa IOMAX, con sede en Carolina del Norte, que está en competencia directa con L3 y Air Tractor ya que ofrece el avión Archangel. IOMAX alegó que L3 y Air Tractor tergiversaron el AT-802L para asegurar el trato de Kenia. Posteriormente, la GAO desestimó las quejas de IOMAX y dijo que los oficiales de la "Fuerza Aérea y DSCA (Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa) de EEUU declararon que no tenían ninguna razón para creer que Kenia seleccionó incorrectamente el AT-802L. La Fuerza Aérea determinó que Kenia tomó una decisión razonable cuando seleccionó el avión AT-802L. (Source/Photo: L3 Technologies/ Agencia de Cooperación de Seguridad y Defensa de los EEUU)

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Leonardo con la familia de UAV Falco ha registrado más de 15.000 horas de vuelo

La familia Falco de Vehículos a Control Remoto (RPAS) de Leonardo ha registrado más de 15,000 horas de vuelo operacional. El hito fue anunciado por la empresa en UMEX, la exposición especializada de sistemas no tripulados de los Emiratos Árabes Unidos. Desde su vuelo inaugural en 2003, más de 50 RPAS de la familia Falco se han puesto en funcionamiento en todo el mundo con cinco clientes. Mientras que algunos usuarios eligen operar la plataforma de vigilancia e inteligencia de forma independiente, otros optan por que Leonardo posea y opere su propio avión Falco y proporcione datos de vigilancia como operador de servicios aéreos. Este último modelo se está haciendo cada vez más popular, con un cliente de referencia para Leonardo como las Naciones Unidas. 

Leonardo ha volado Falco RPAS durante miles de horas durante sus primeros cuatro años de apoyo a la Misión de Estabilización de las Naciones Unidas en la República Democrática del Congo (MONUSCO). A medida que el Falco continúa evolucionando, la última incorporación a la familia, llamada Falco Evo, ya está demostrando ser un éxito, después de haber sido seleccionada por dos clientes en Oriente Medio y la región del Golfo. El Falco Evo es el modelo de resistencia más larga de la familia, ya que ofrece a los clientes más de 20 horas de vuelo con una carga útil de hasta 100 kg. Falco Evo es capaz de transportar una gama de sensores Leonardo de alta capacidad, incluidos los radares Osprey y Gabbiano UL (Ultra-Liviano) de la compañía, y los clientes también pueden optar por equipar la plataforma con sensores de terceros. (Source/Photo: Leonardo)

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Exitosa prueba de reabastecimiento en caliente del LCA-Tejas

Acercándose la Clearance Final Operational (FOC), Hindustan Aeronautics Limited llevó a cabo un reabastecimiento de combustible caliente en el Avión de Combate Liviano (LCA)  HAL Tejas seguido de un despegue en el aeropuerto de Bangalore. El rendimiento del sistema durante la sesión de repostaje estuvo en línea con los requisitos de diseño y fue satisfactorio. En la historia de los aviones de la Fuerza Aérea India (IAF), LCA será el primer avión en volar con esta capacidad única de reabastecimiento en caliente y HAL lo ha demostrado con éxito en el avión LCA Tejas LSP8. Hot Refueling es un reabastecimiento a presión de punto único de la aeronave con el motor en funcionamiento. Es un proceso por el cual un avión de combate se reabastece de combustible (durante las incursiones) mientras su motor está en funcionamiento, lo que reduce significativamente el tiempo de repostaje a la mitad y el tiempo de respuesta. Esta capacidad es muy deseada en situaciones de combate que básicamente deja de lado la necesidad de que el piloto estacione la aeronave, se apague y salga de la cabina para reabastecerse de combustible. Además, se ha logrado un requisito importante del LCA Air Force Mk.1A. (Source/Photo: Hindustan Aeronautics Limited)

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Fragata italiana multimisión Carlo Margottini parte para campaña en Medio Oriente

La fragata europea de misiones múltiples (FREMM) Carlo Margottini (F-592) zarpó del puerto de La Spezia para una campaña que la involucrará en el Océano Índico, en el Mar Arábigo y en el Golfo adyacente, para participar en la Operación Antipiratería Atalanta Europea. Durante la campaña, Margottini se detendrá en Karachi (Pakistán), participará en la Conferencia y Exposición Internacional de Defensa Marítima de Doha (DIMDEX 18) en Qatar y visitará también los puertos de la ciudad de Kuwait (Kuwait), Damman (Arabia Saudita) y en Emiratos Arabes Unidos antes de llegar a Yibuti en abril para tomar el mando de la Operación Atalanta. Además de garantizar la presencia y la vigilancia para la protección de las líneas de tráfico marítimo de interés nacional, el despliegue de Margottini forma parte de las actividades que la Marina italiana lleva a cabo con naciones aliadas y amistosas como parte de la cooperación y el diálogo multinacionales. Al mismo tiempo, esta actividad garantiza una presencia calificada en países extranjeros con los que Italia tiene importantes relaciones de cooperación político-diplomática, económica y militar.

Esta campaña también es una oportunidad importante para promover el "Sistema Italia" de manera integrada, apoyando las actividades de los principales representantes de la industria nacional. Este es el marco para la participación del barco en DIMDEX 2018, un evento importante en el campo de las tecnologías y las capacidades industriales para la defensa naval. El evento ha llegado a su 6ª edición en sus 10 años de vida. Junto a las actividades puramente comerciales, DIMDEX es también una oportunidad para establecer y consolidar contactos con las marinas que enfrentan las mismas amenazas, riesgos y desafíos todos los días: tráfico ilegal, piratería y explotación ilegal de recursos marinos.

El despliegue de Margottini en Oriente Próximo se completará con su participación en la Operación Atalanta que, desde una decisión del Consejo Europeo de 2008, lleva a cabo actividades para luchar contra la piratería marítima en la región del Cuerno de África, donde, incluso hoy, sigue representando un amenaza a la libertad de navegación del tráfico mercantil y, en particular, al transporte de ayuda humanitaria del Programa Mundial de Alimentos.

La fragata Carlo Margottini (Classe Bergamini) es una nave del programa franco-italiano FREMM (Misión Multi Misión Europea). Fue lanzada el 29 de junio de 2013 en el astillero Riva Trigoso (GE), entregada a la Marina el 27 de febrero de 2014 y recibió su insignia de combate el 22 de abril de 2016 en Reggio Calabria. Con el número de casco F 592 según la clasificación de la OTAN, es una fragata  de nueva generación capaz de ser empleada en diversos contextos operativos. Margottini es la tercera FREMM italiana, y la segunda de la versión ASW. Con una tripulación de 168 hombres y mujeres, casi la mitad que las fragatas de otras clases, Margottini tiene un desplazamiento de 6700 toneladas y alcanza una velocidad de 27 nudos. El buque participó en cuatro misiones dentro de la operación Safe Sea, llevando a cabo tareas de presencia, vigilancia y seguridad marítimas, y seguirá participando en el Golfo de Adén hasta el próximo agosto de 2018. (Source/Photo: Italian Navy)

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Royal Marines lanza ejercicio de asalto desde el HMS Queen Elizabeth

Una tropa de Royal Marines del Comando 42 en Plymouth se ha embarcado en el nuevo portaaviones de la Royal Navy para probar el proceso de lanzamiento en helicóptero para realizar operaciones en tierra. Los marines de la  Compañía Lima y los elementos de apoyo del HMS Queen Elizabeth's han sido convocados a 'Estaciones de Asalto' por primera vez en ejercicio. Las tropas fueron procesadas desde su alojamiento, a través de la nave, el kit de recolección, incluidas armas y municiones en un proceso cuidadosamente orquestado, a través del enorme hangar y sobre la cubierta de vuelo para simular que fueron lanzados a tierra en helicóptero. La capacidad de asalto anfibio de la Marina Real ahora ha sido provista por los buques de asalto HMS Bulwark y Albion y el helicóptero de plataforma de aterrizaje (LPH), HMS Ocean.

Mientras que HMS Queen Elizabeth no tiene la capacidad de asalto de superficie con lanchas de aterrizaje de los barcos especializados, su plataforma de vuelo ofrece un amplio alcance desde el cual proyectar personal y equipos en tierra utilizando la variedad de helicópteros. El barco se encuentra actualmente en el mar realizando pruebas que determinarán los parámetros de operación de varios helicópteros diferentes, incluidos Merlin Mk2, Mk3 y Mk4, Merlin Crowsnest, Chinook, Apache y Wildcat. (Source/Photo: RoyalNavy)

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Kazajstán Paramount Engineering's Barys 8x8 APC sometido a pruebas de invierno

El Ministerio de Defensa de la República de Kazajstán y Xhan comenzaron la evaluación del transporte blindado de personal (BTR) experimental BARYS 8x8 bajo condiciones climáticas extremas. El programa se basa en las necesidades de las fuerzas armadas e incluye disparos durante el día y la noche. El nuevo vehículo blindado, incluidas sus soluciones tecnológicas avanzadas, fue anunciado por Kazajstán Paramount Engineering, una empresa conjunta con "Paramount Group" de Sudáfrica. Es la versión local del Mbombe APC desarrollado por Paramount.

Barys está equipado con una protección balística multipropósito de alta tecnología, que incluye protección contra minas. Además el BTR tendrá un cañón automático de 30 mm 2A42 y una ametralladora de 7,62 mm fabricados por la empresa kazaja para la producción de productos electroópticos (ASELS) en coordinación con la empresa turca Aselsan. Los vehículos Barys 8x8 se presentaron por primera vez durante la 4ª Exposición Internacional Kadex de equipamiento militar técnico, que tuvo lugar en 2016 en Astana. (Source: Kazajstán Ministry of Industry/ Photo: Kazajstán Paramount Engineering)

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Prácticas de la armada Australiana antes del mega ejercicio Ocean Explorer

El personal del HMAS Canberra no ha perdido tiempo en perfeccionar sus habilidades marinas antes de la principal actividad de guerra de la Marina. El barco navegó codo a codo con petrolero HMAS Sirius, con sede en Australia Occidental, para un Reabastecimiento en el Mar (RAS), una evolución que permite la transferencia de personal, pertrechos y combustible. El RAS se llevó a cabo como parte de un ejercicio mucho más amplio, diseñado para desafiar a múltiples buques para que operen en un grupo de trabajo marítimo adaptado y receptivo. Ejercicio OCEAN EXPLORER es una de las actividades de entrenamiento de flota más grande llevada a cabo por la Royal Australian Navy. Dos submarinos, 12 barcos y helicópteros embarcados tomarán parte de la costa este de Australia y al sur de Bass Strait con un enfoque clave en las operaciones del grupo de trabajo. (Source/Photo: Royal Australian Navy)

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La flota de la armada de China regresa al puerto base luego del entrenamiento en alta mar

Un equipo de entrenamiento de alta mar de la Flota del Mar del Sur de la Armada del Ejército Popular de Liberación (EPL) regresó a un puerto militar en Zhanjiang, provincia de Guangdong, sur de China, luego de un viaje de 25 días. El grupo de trabajo consiste en el destructor de misiles guiados Changsha, la fragata de misiles guiados Hengyang, el barco de desembarco anfibio Jinggangshan y el barco de suministro completo Luomahu. Los cuatro barcos navales zarparon de Sanya en la provincia de Hainan y Zhanjiang, respectivamente, a principios de febrero, y realizaron entrenamientos en alta mar en el Mar del Sur de China, el Océano Índico y el Pacífico Occidental, cubriendo un viaje de más de 8.000 millas náuticas . El entrenamiento de 25 días en alta mar fue un arreglo de rutina en el programa anual de entrenamiento de la Marina PLA, que involucró más de 20 elementos de entrenamiento incluyendo defensa aérea conjunta, protección conjunta de derechos marítimos, asaltos combinados marinos y aéreos, contraataques cercanos y en profundidad huelga de tierras, etc. (Source/Photo: MoD ELP de China)

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Pilotos rusos entrenan en condiciones meteorológicas complicadas en la Base Aérea de Kant

Los pilotos de la base aérea rusa de Kant en Kirguistán están practicando vuelos en las complicadas condiciones climáticas de las tierras altas. En el campo de entrenamiento Edelweiss, los bombarderos de corto alcance Su-25SM entrenan la búsqueda y el reconocimiento de instalaciones en tierra durante una fuerte nevada que complicó la orientación visual. El tiempo diario de vuelo de los aviones es de 2 a 3,5 horas y para los helicópteros es de 2 a 4,5 horas. La base aérea de Kant alberga los aviones Su-25SM y helicópteros Mi-8MTV. Es orgánico para el Distrito Militar Central, y es una parte integral de la Fuerza de Reacción Rápida Colectiva de CSTO. La base proporciona seguridad aérea para los países de la Organización del Tratado de Seguridad Colectiva (CSTO). (Source/Photo: MoD Russian Federation)

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Ataque pirata a un buque tanque químico fue repelido por guardias a bordo

Presuntos piratas somalíes atacaron a un buque tanque químico de bandera singapurense, pero fueron repelidos por guardias a bordo, dijo la fuerza naval de la Unión Europea, el primer incidente de ese tipo en varios meses. La UE Navfor dijo en un comunicado que el buque MT Leopard Sun, de 50.000 toneladas métricas, navegaba desde Sohar en Omán hasta Ciudad del Cabo, Sudáfrica, cuando fue atacado por dos esquifes a 160 millas náuticas de la costa de Somalia. "Los esquifes se acercaron desde la popa y dispararon sobre ella, después de lo cual el Equipo de Seguridad Armado Privado a bordo devolvió el fuego con disparos de advertencia", dijo la UE Navfor. El incidente duró alrededor de 20 minutos y el barco y la tripulación están a salvo. El ataque, probablemente relacionado con la piratería, fue el primero de su tipo en el área desde noviembre de 2017, dijo la UE Navfor. Los ataques piratas frente a la costa somalí aumentaron luego de años de relativa calma. El año pico fue 2011, cuando los piratas lanzaron 237 ataques y retuvieron a cientos de rehenes, según muestran los datos de la Oficina Marítima Internacional. Varias armadas extranjeras, incluidas la Unión Europea y China, operan regularmente en la zona como parte de misiones antipiratería. (Source/Photo: UENavFor)

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Fuerza Aérea de Libia reactiva su flota de interceptor MiG-25 Foxbat

Un avión interceptor Foxgate MiG-25PD (S) de la Fuerza Aérea de Libia despegó haciendo un vuelo de prueba. Se observó laaeronave realizando actividades de verificación previa en la base de Misrata Air, después de someterse a un largo proceso de reactivación. El Foxbat también fue visto armado con un par de misiles aire-aire de largo alcance R-40TD y R-40RD. El Mikoyan-Gurevich MiG-25 es un interceptor supersónico y un avión de reconocimiento que se encontraba entre los aviones militares más rápidos para entrar en servicio. Fue diseñado por la oficina de Mikoyan-Gurevich de la Unión Soviética y Voló por primera vez en 1964 y entró en servicio en 1970. Es uno de los pocos aviones de combate construidos principalmente con acero inoxidable.

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Saab revela los primeros aviones GlobalEye AEW&C

Saab lanza la primera aeronave GlobalEye de Alerta Temprana y Control Aerotrasportado (AEW&C) a los medios en su sitio de Linköping, Suecia. GlobalEye es un sistema avanzado de vigilancia aerotransportada con funciones pivotantes basado en un avión a reacción Global 6000 de Bombardier, que ha sido sometido a un exhaustivo programa de modificación para adaptarlo a su función. El lanzamiento marca un hito significativo en el programa. En la actuallidad, Saab produce GlobalEye AEW&C, que combina vigilancia aérea, marítima y terrestre en una sola solución. GlobalEye combina un conjunto completo de sensores sofisticados, incluido el nuevo y poderoso radar de rango extendido (Erieye ER), con el avión a reacción de largo alcance Global 6000.

Este primer avión está equipado y preparado para ensayos en tierra y vuelo para recopilar datos aerodinámicos como parte del programa de desarrollo y producción en curso. El contrato de desarrollo y producción fue adjudicado en Dubai Air Show en noviembre de 2015 por los Emiratos Árabes Unidos con un pedido inicial para dos sistemas. En 2017 se anunció una orden adicional de los EAU para un tercer sistema. La solución GlobalEye ofrece un alcance de detección ampliado, resistencia y la capacidad de realizar múltiples funciones con una única solución, incluidas tareas de búsqueda y rescate, vigilancia de fronteras y operaciones militares. (Source/Photo: Saab)

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Primera fase de mejoras a la flota E-7A de Australia completada

La primera fase de mejoras a la flota de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) de aeronaves E-7A Wedgetail de alerta aerotransportado y control  (AEW&C) ha sido completada, anunció Boeing Defense Australia. La finalización puntual de la primera etapa de la Fase 5A equipó a la flota de seis aeronaves con tecnología de transmisión de posición satelital y la última versión de un sistema de prevención de colisiones de tráfico. Estas mejoras mantendrán a la aeronave en conformidad con los cambios obligatorios en el entorno civil, dijo la compañía en un comunicado, y agregó que ese movimiento allana el camino para" un conjunto de primeras modificaciones mundiales "diseñadas para mejorar las capacidades de la plataforma como activo militar clave para la Fuerza de Defensa Australiana (ADF) y socios aliados. 

(Source/Photo: Boeing/Commonwealth of Australia, Department of Defence)

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Los buques de la flota báltica rusa llevan a cabo simulacros de artillería

Las naves de la Flota Báltica llevaron a cabo con éxito disparos de artillería contra naves ficticias del enemigo y amenazas aéreas. El fuego fue realizado por grupos tácticos dentro del escenario del encuentro de artillería contra la orden de envío simulada del enemigo. En total, cinco buques de guerra de la base naval Baltiysk participaron en los simulacros. Entre ellos se encuentran lacorveta misilística Liven (clase Nanuchka III), los botes misilísticos (clase Tarantul) PGM Chuvashia y PGM Morshansk, el pequeño misil Zelyony Dol y el dragaminas costera Novocheboksarsk. (Source/Photo: MoD Russiaan Federation)

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El impasse franco-estadounidense pone fin a la adquisición egipcia de aviones de combate Rafale

Un plan egipcio para adquirir 12 aviones de combate Rafale de la compañía francesa Dassault Aviation se estancó después de que los Estados Unidos se negaron a vender los componentes clave del fabricante del misil de crucero Scalp, un arma importante para el avión. Según el diario francés La Tribune, contrariamente a informes anteriores, el acuerdo no se estancó por cuestiones financieras por parte del fabricante, sino por la negativa de los Estados Unidos a autorizar la exportación de un componente clave del sistema de misiles. El periódico dijo que Francia aprobó la exportación de misiles de crucero Scalp a Egipto, pero la venta desde entonces ha sido castigada luego de ser obstruida por Estados Unidos.

El informe dijo que la intransigencia de Estados Unidos estaba empujando a Francia a buscar alternativas recurriendo a otros fabricantes. El periódico dijo que las consecuencias se deben al conflicto entre los Estados Unidos y Francia con respecto a las controvertidas ventas de armas francesas a países de Oriente Medio, incluidos Egipto y los Emiratos Árabes Unidos. Se espera que el tema se discuta a altos niveles de gobierno cuando el presidente francés Emmanual Macron visite Estados Unidos en abril. El portavoz militar egipcio Tamer El Refaai dijo a los medios locales que Egipto consideraba el desacuerdo sobre los componentes de los misiles como un "asuntos internos" en Francia y no hará ningún comentario. La adquisición planificada de los egipcios de 12 aviones de combate Rafale se ha estado realizando desde noviembre de 2017. Fue anunciado como una venta posterior a un acuerdo de febrero de 2015 para una adquisición egipcia de 24 aviones de combate Rafale. Ocho de ellos están listos para su entrega antes de finales de 2018.

Si bien se espera que los inconvenientes para la venta sean subsanados, debemos recordar que ya ocurrió una situación similar con los porta helicópteros clase Mistral y la frustrada venta a Rusia. Francia ya debiera haber aprendido con la experiencia anterior o tratar de dejar de depender tanto de componentes estadounidense para sus sistemas de armas. (Source/Photo: Dassault Aviation/MBDA)

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Royal Navy supervisa el grupo de tareas de buques espías rusos mientras navega por el Reino Unido

El patrullero HMS Mersey y un helicóptero Wildcat de RNAS Yeovilton fueron enviados para seguir el progreso de tres buques de guerra rusos a medida que avanzaban por el Canal. El barco espía ruso Feodor Golovin, el barco de desembarco Alexander Ostrakovskiy y el petrolero Yelnya han estado apoyando las operaciones rusas en Siria y se cree que regresan a sus puertos base en los mares Báltico y Barents. HMS Mersey y su tripulación con base en Portsmouth se separaron de una patrulla regular de protección pesquera en aguas locales y navegaron para reunirse con el trío ruso al acercarse al Canal, tomando el relevo de la Marina francesa que monitoreó el avance del grupo a través del Golfo de Vizcaya .

El barco de patrulla ha pasado 72 horas siguiendo a los rusos mientras los buques se abrían camino hacia el Mar del Norte, entregándose a la Armada holandesa una vez que los tres barcos pasaban por el Estrecho de Dover. A principios de año, la fragata HMS Westminster se activó para realizar un seguimiento de las actividades de dos fragatas rusas y sus buques de apoyo que regresaban al Báltico después de las operaciones en Medio Oriente, mientras que en Navidad el HMS St Albans se interrumpía por una misión de monitoreo al nuevo buque de guerra ruso almirante Gorshkov.(Source/Photo: Royal Naavy)

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Avión Ahrlac en busca del mercado estadounidense como Bronco II

La empresa recién creada Bronco Combat Systems (BCS) USA ha lanzado el avión Bronco II, basado en el AHRLAC sudafricano. Está dirigido al mercado norteamericano, con armas y equipos estadounidenses, y se le ofrecerá cumplir con los requisitos de ataque ligero de la Fuerza Aérea de EE.UU. Según BCS, el hecho de que el avión esté 100% digitalmente diseñado hace que la capacidad de industrializar el Bronco II en su totalidad en los Estados Unidos sea una realidad. Se ha comenzado a trabajar para establecer una base de fabricación que permita la producción completa de la integración de los sistemas de fuselaje y misión en los Estados Unidos.

La empresa estadounidense Fulcrum Concepts LLC liderará la integración de armas y sistemas para el Bronco II. Fundada en 2008, se describe a sí misma como una "pequeña empresa que ofrece soluciones integradas de espectro completo a clientes con requisitos tácticos únicos". Esto incluye la integración de armas y sensores, análisis estructural de aeronaves, diseño eléctrico, ingeniería inversa, pruebas de vuelo, pruebas en tierra, capacitación y obtención de certificados de aeronavegabilidad, entre otros.

Aún no está claro cuál será el papel de Boeing en el Bronco II: en 2016 Boeing y Paramount firmaron un acuerdo de cooperación mediante el cual Boeing ofrecería armas y sensores en la versión militarizada de Ahrlac. Bronco II es la solución definitiva para la capacidad F3EA (Find / Fix / Finish / Exploit / Analyze), una verdadera aeronave de múltiples funciones con C4ISR en tiempo real (Comando, Control, Comunicaciones, Computadoras, Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento) perfectamente adecuado para el tipo de requisitos de ataque ligero para las fuerzas militares de EE.UU. y de una serie de otros programas en el mercado estadounidense.

Bronco Combat Systems se estableció como una entidad con sede en los EE.UU. que llevará el avión al usuario final. Los socios fundadores son Paramount Group USA, Fulcrum Concepts LLC y Aerospace Development Corporation (ADC), quienes diseñaron la plataforma Ahrlac. Bronco Combat Systems está colaborando activamente con otros socios domésticos de EE. UU. para escalar la entidad tanto en capacidad como en alcance.

BCS dijo que la aeronave Bronco II es ideal para el programa OA-X (ataque ligero/reconocimiento armado) de la Fuerza Aérea de los EE.UU., pero que no se está enviando específicamente para ese programa. Bronco Combat Systems está lanzando el avión en respuesta a casos de uso múltiple en los EE.UU., de los cuales OA-X es solo uno. La organización se relacionará con la comunidad de Operaciones Especiales, el Ejército de los EE.UU., la Armada y la Fuerza Aérea y el Control de Fronteras, así como con la comunidad policial y potenciales operadores civiles con requisitos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). Además de lo anterior, Bronco Combat Systems tiene la intención de hacer que el avión esté disponible para la evaluación del programa OA-X.

BCS dijo que el Bronco II es un sistema especialmente diseñado para operar durante períodos prolongados en teatros remotos con una infraestructura mínima y una pequeña huella de logística y mantenimiento, y a un costo mucho más bajo que los aviones con aplicaciones y capacidades de misiones similares. Su compartimiento interno de sistema de misiones múltiples (IMSB) permite que un solo fuselaje se re-configure fácil y rápidamente para realizar múltiples funciones, incorporando sensores de focalización de alto rendimiento, sistemas de comunicación de red, armas de precisión, un paquete de autoprotección electrónica y sistemas de planificación de misiones. (Source/Photo: Paramount Group USA/ Combat Systems)

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Estados bálticos aumentan las capacidades de artillería

K9 Thunder

Las fuerzas de defensa de Estonia y Lituania están mejorando la capacidad de fuego indirecto de sus elementos terrestres, los militares de ambos países bálticos destacaron en la Conferencia IQPC Future Indirect Fires Eastern Europe celebrada en Bucarest, Rumania. Las Fuerzas de tierra de Estonia mantienen dos brigadas de infantería, con un batallón de artillería unido a cada unidad. Estos batallones están actualmente equipados con armas remolcadas. La primera brigada de infantería opera 24 obuses de campo FH-70A1 de 155 mm/39 suministrados por Alemania desde 2003, mientras que la segunda brigada de infantería cuenta con 18 cañones D-30 rusos de 122 mm suministrados por Finlandia y originalmente designados H-63 en el ejército finlandés.

FH-70A1

Los batallones de artillería también operan morteros M41/D de 120 mm suministrados por Suecia, así como también morteros M252 de 81 mm suministrados por los EE.UU. Se espera que Estonia adquiera 24 sistemas autopropulsados K9 Thunder ex del Ejército de la República de Corea (RoKA), fabricados por Hanwha Land Systems, con entregas divididas en dos lotes de 12 sistemas. Estonia también está haciendo mayor hincapié en la adquisición de objetivos, comando, controles digitales y control de fuego, incluida la interoperabilidad con los países aliados. Por ejemplo, su sistema de artillería FH-70A1 podría beneficiarse de las actualizaciones de control de fuego.

M101

Lituania despliega en la actualidad  viejos obuses remolcados M101 de 105 mm, que fueron suministrados por Dinamarca desde 2002. Basado en un diseño de los años 80, el obús M101 requiere tiempo para entrar y salir de la acción y tiene un alcance máximo de solo 11km al disparar el proyectil M1 de alto explosivo (HE). Estas armas serán reemplazadas por 21 sistemas de artillería SP del ex-ejército alemán Krauss-Maffei Wegmann PzH 2000 155 mm /52 bajo un acuerdo de gobierno a gobierno firmado entre Alemania y Lituania en septiembre de 2015.  (Source/Photo: Lithuania Land Force)

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Incidente de Avión Pampa de la Fuerza Aerea Argentina

Incidente en vuelo  de pruebas en un avión IA-63 Pampa Serie II de la Fuerza  Aérea Argentina cerca de la ciudad de Rio Tercero en el interior de provincia Argentina de Córdoba , el incidente consistió en problemas con la carlinga y un Ingeniero que iba como copiloto a bordo del IA-63 se eyecto en pleno vuelo sin resultar con heridas de gravedad , según lo informado el piloto  prosiguió el vuelo y logro aterrizar el avión en la pista de FADEA (La Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” S.A )  cercana a la capital de la provincia sin otros inconvenientes, según lo informado por la Fuerza Aérea Argentina. (Foto: Espejo Aeronautico)

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China actualiza la defensa del espacio aéreo en el oeste para contrarrestar la amenaza de la India

China está actualizando su Comando de Teatro Occidental para enfrentar cualquier amenaza de la India, dijo un especialista militar chino después de que el Ejército Popular de Liberación (ELP) liberara fotografías de un jet J-10 volando sobre la meseta a gran altitud en el oeste de China. Las imágenes publicadas en la versión en inglés del sitio web del PLA muestran un avión de combate J-10 y aviones de combate J-11 realizando ejercicios de entrenamiento aéreo en el oeste de China. Los aviones están unidos a una brigada de aviación de la fuerza aérea bajo el Comando de Teatro Occidental del PLA, dijo el correo. 

El Comando de Teatro Occidental es principalmente responsable de la guerra de montaña en el área fronteriza con la India. Es significativo para China fortalecer el control del espacio aéreo sobre la región montañosa, dijo Song Zhongping, un experto militar chino y comentarista de televisión. "Fortalecer los aviones de combate de 3.5 generaciones o incluso estacionar a los combatientes más avanzados en el Comando de Teatro Occidental ha sido urgente para el EPL", dijo Song, quien agregó que tales mejoras se han realizado primero en los comandos del teatro del sur y este.

Considerando que India posee aviones de combate de tercera generación, el estacionamiento de China de sus aviones de 3.5 generaciones podría enfrentar cualquier amenaza actual de la India, dijo Song. "Con India importando nuevos aviones, China continuará fortaleciendo sus aviones de combate en el Comando de Teatro Occidental", dijo Song. Durante las vacaciones del Festival de Primavera de esta semana, el PLA no ha dejado de capacitarse. El sitio web del EPL informó que la Fuerza Aérea del EPL realizó entrenamiento al pie de las montañas de Qilian, en la provincia de Gansu, noroeste de China, y un regimiento de aviación de la armada patrullaba en la península de Jiaodong, provincia de Shandong, este de China. El sitio web de PLA también informó el lunes que la Flota del Mar del Norte de China de la Marina PLA el sábado realizó ejercicios de entrenamiento en el Mar Amarillo. Durante el Festival de Primavera, los entrenamientos de combate reales se han incluido en la patrulla, como la emboscada submarina, los ataques de buques de guerra enemigos y la limpieza y colocación de minas, en preparación para enfrentar cualquier situación de emergencia, dijo un oficial de la flota. (Source/ Photo: PLA)

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La primera de las naves patrulleras de nueva generación de la Armada Real británica parte hacia el puerto de origen

La primera de las naves patrulleras de nueva generación de la Armada Real del Reino Unido zarpó de Glasgow hacia su puerto base de Portsmouth. HMS Forth es el primero de una clase de cinco buques de última generación de la Royal Navy, diseñados para la lucha contra la piratería, el contrabando, la protección de la pesca, la patrulla fronteriza, el contraterrorismo y otras tareas de defensa marítima. Se convertirán en los ojos y oídos de la Royal Navy en todo el Reino Unido, ayudarán a salvaguardar las poblaciones de peces, tranquilizarán y protegerán a los habitantes de las Islas Malvinas y, si es necesario, se desplegarán en el Mediterráneo, el Caribe y otros lugares para salvaguardar nuestros intereses físicos y económicos en todo el mundo.

El barco partió de BAE Systems en Scotstoun después de un período prolongado de pruebas en el mar que comenzó en agosto de 2017 y ha perfeccionado el buque a su estado actual, donde está listo para ser entregado a la Royal Navy, lo que la llevará a la etapa operativa de su vida. Diseñado para una tripulación total de poco menos de 58 años, pero que requiere solo 34 para navegar, puede realizar hasta 320 días al año en operaciones. La tripulación más grande permite una rotación del personal para garantizar que pasen el tiempo en casa o entrenando.

Aunque clasificadas como naves patrulleras marinas Lote 2 clase River, Forth y sus hermanas, Trent, Medway, Tamar y Spey, son una mejora significativa en relación al Lote 1: Tyne, Severn, Mersey y Clyde, que fueron diseñadas y construidas hace 15 años. Forth ingresará al Servicio este año, mientras que se espera que las cuatro naves restantes lleguen en 2020. Son cuatro nudos más rápidos a 24 nudos, tendrán un alcance de 5.500 millas náuticas, llevarán un cañón automático de 30 mm en lugar de un cañón principal de 20 mm, dos Miniguns, cuatro ametralladoras y dos barcos Pacific 24 sea.

Cada barco está equipado con una plataforma de vuelo (solo la nave de primera generación Clyde puede albergar un helicóptero) y hay alojamiento para 50 soldados/Royal Marines para apoyar las operaciones en tierra si es necesario. Las Junior Ratings comparten cabinas de seis literas, como en los destructores Tipo 45; Los altos cargos y los oficiales vivirán en cabinas con baño de dos literas. Forth, también toma prestadas muchas de las características del primer lote, que eran revolucionarias en los barcos de la Royal Navy de la época: sistemas fijos de lucha contra incendios en gran parte del buque, un sistema de control de maquinaria controlado por computadora. (Source/ Photo: Royal Navy)

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Indonesia ordena el pedido en firme de 11 aviones multipropósito Su-35S

Indonesia y Rusia han firmado un contrato para 11 aviones multipropósito Sukhoi Su-35S. Según el portavoz del Ministerio de Defensa de Indonesia, Totok Sugiharto, el contrato valuado en 1.14 mil millones se ha finalizado. Dos unidades de jets Sukhoi serán entregadas en agosto de 2018, seis más serían entregadas 18 meses después de que el contrato entre en vigor y las tres restantes se entregarían cinco meses después de eso. El contrato pone fin a una adquisición de largo plazo para un "reemplazo del F-5", que atrajo la competencia de varios tipos occidentales como el Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 y Saab Gripen. 

Aún no se conocen otros detalles del acuerdo, pero ya se sabe que parte del costo se pagará con los artículos de exportación tradicionales de Indonesia, como el aceite de palma y el caucho. Además, según las recientes reglamentaciones de Indonesia, el acuerdo debería incluir obligaciones de compensación para el exportador. Con este pedido, Indonesia se convierte en el segundo cliente extranjero del avión de combate supersónico de generación "4 ++" de Rusia. China realizó un pedido de 24 aviones de este tipo en 2015 por valor de 2,5 mil millones.

Un lote inicial de cuatro fue para la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (PLAAF) al año siguiente y 10 más en 2017, según Yuri Slyusar, presidente de United Aircraft Corporation (UAC), que controla la oficina de diseño de Sukhoi y la planta KnAAPO. que ensambla el Su-35S. Las 10 aeronaves restantes se entregarán este año, mientras que parte del equipo terrestre y las armas se entregarán en 2019 cuando se complete la materialización del contrato. Los pilotos de PLAAF comenzaron a entrenar en Rusia en el otoño de 2016. Indonesia confirmó su primer pedido de jets Sukhoi en 2003. Desde entonces adquirió cinco interceptores (monoplazas)  Su-27SK y 11 aviones multipropósito Su-30MK2 (biplazas), los últimos de los cuales se entregaron en 2013. Las negociaciones sobre el Su-35S avanzado se abrió en 2014, poco después de que la fuerza aérea rusa confirmara su orden inicial para este tipo de aeronave. (Source/Photo: MoD Indonesian)

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Naves de guerra de la marina australiana zarparon para un ejercicio mayor

Dos submarinos, diez barcos y aviones embarcados partieron de Fleet Base East en Garden Island, Sydney rumbo a los juegos de guerra frente a la costa este de Australia. La segunda interacción de Ejercicio OCEAN EXPLORER contará una vez más con una compleja red de entrenamiento de guerra marítima, pruebas y ejercicios, todos diseñados para desafiar a los principales combatientes de la Marina para lograr el control del mar. OCEAN EXPLORER 2018 se llevará a cabo durante un período de tres semanas frente a la costa este de Australia; Jervis Bay, Maitland Bay y espacios marinos y aéreos adyacentes.

El ejercicio contará con una guerra antiaérea y antisubmarina; ataque marítimo e interdicción, operaciones de fuerza de avance marítimo, comando y control. También incorporará entrenamiento de preparación para las unidades HMAS Success (OR304) y HMAS Farncomb (S74) y la fragata de la armada de Nueva Zelanda HMNZS Te Mana (F111) y culminará con operaciones anfibias del HMAS Canberra (L02) en el Bass Strait. OCEAN EXPLORER también incluirá la breve participación de la Fragata Tipo 23 HMS Sutherland (F81) de la Real Armada del Reino Unido durante su visita a Australia. (Source/ Photo: Royal Australian Navy;)

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El MoD de Letonia firma un contrato para la adquisición de misiles SPIKE

El Ministerio de Defensa (MoD) de Letonia firmó un contrato por valor de 108 millones de euros, con EuroSpike GmbH, para la producción y entrega de una variedad de misiles de la Familia Spike. La Familia Spike consiste en sistemas de misiles electro-ópticos de cuarta y quinta generación, que proporcionan alta precisión y alta letalidad contra varios objetivos, incluidos Tanques Medianos de Batalla (MBT) avanzados. El sistema SPIKE fue desarrollado por la empresa israelí Rafael Advanced Defense Systems Ltd., que también participa en el acuerdo como subcontratista a través de EuroSpike con Diehl Defense GmbH & Co. KG y Rheinmetall Defense Electronics GmbH.

SPIKE está en uso operativo en más de 29 países, incluidos muchos países de la OTAN. Se han suministrado más de 29.000 misiles. Aproximadamente 5.000 misiles SPIKE han sido disparados en combate y en entrenamiento. SPIKE se ha integrado en más de 40 plataformas, aéreas, vehiculares y navales, incluso desde modernas estaciones de armas controladas a distancia. Cada año, el "Club de Usuarios de SPIKE" se convoca en un país diferente en un evento organizado por la OTAN/NSPA, para dar a los usuarios de SPIKE la oportunidad de compartir su experiencia de SPIKE y conocer nuevos desarrollos de SPIKE.  (Source: Latvia Ministry of Defense; Photo: Rafael)

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Aviación rusa bombardea la región de Ghouta en Siria

Nuevos bombardeos de cazas rusos en la región oriental de Ghouta-Este en Damasco,  fueron conformados por relevos consecutivos durante la noche contra objetivos terroristas según fuentes del ejército sirio. En una operación aérea rusa que consistió de 6 cazas aproximadamente y según los medios de prensa locales con la llegada de los flamantes refuerzos del grupo aéreo de Rusia en Siria , que indican la llegada de 10 nuevos aviones de combate entre los que se encuentran 2 aviones Su-57 Stealth Fighters, este movimiento se produce una semana después del ataque aéreo estadounidense con cazas F-22 en contra del ejército sirio en Deir Ezzor a principios de este mes y que mató a 5  “contratistas militares privados” rusos  y también con el avión A-50 que Rusia envió del tipo  AWACS  que quizás  sea un impulso aún más demostrativo para las capacidades aéreas de la aviación rusa en Siria  ya que es el segundo avión de ese tipo que Rusia tiene en el teatro de operaciones y  ahora puede mantener su alerta temprana en el aire durante las 24 hs., debemos agregar  que la USAF equipa sus cazas F-22 que tiene en Siria con reflectores de radar que los hacen altamente poco visibles para el mismo, pero también impiden que los rusos aprendan demasiado sobre su verdadera firma que deja en el radar y. seguramente Rusia hará lo mismo con sus  nuevos combatientes furtivos.

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Unidades Tor-M2 rusas realizan entrenamientos contra drones en Kapustin Yar

Las unidades de misiles antiaéreos de la División 150 de Fusileros Motorizados estacionados en la región de Rostov, Distrito Militar del Sur, eliminaron los vehículos aéreos no tripulados utilizando los sistemas de misiles tierra-aire Tor-M2 en el curso de los disparos de calificación en el polígono de Kapustin Yar, región de Astrakhan. Anteriormente, los artilleros antiaéreos habían realizado una marcha de transbordadores que abarcaba más de 500 km. Alrededor de 200 artilleros antiaéreos y más de 50 piezas de equipo militar participaron en el entrenamiento de tiro real.

(Source/Photo: MoD Russian Federation)

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Armada de Brasil inicia la Fase de Integración Submarina de la Clase Riachuelo

En una ceremonia celebrada en la ciudad de Itaguaí, Río de Janeiro, donde se encuentra el complejo naval PROSUB (Programa de Desarrollo Submarino), marcó el inicio de la fase de integración de los cuatro submarinos de la clase Riachuelo, que se considera uno de los proyectos de desarrollo tecnológico más grandes en progreso en el país. La fase PROSUB implica procesos de alta sofisticación tecnológica y es el último paso antes del lanzamiento del submarino en el mar, programado para la segunda mitad de este año. Además de la construcción de los cuatro submarinos convencionales, PROSUB planea diseñar y construir el primer submarino brasileño con propulsión nuclear y la infraestructura necesaria para la construcción, operación y mantenimiento de los dos modelos. (Source: Brazil Ministry of Defense; Photo: Naval Group)

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Airbus entrega el primer A350-1000 al cliente de lanzamiento Qatar Airways

Airbus ha entregado el primer avión de cabina ancha A350-1000 en el mundo al cliente de lanzamiento Qatar Airways durante una ceremonia celebrada en Toulouse, Francia. El avión es el primero de los 37 A350-1000 que tiene encargados el operador y el primero de Airbus dotado de los revolucionarios asientos Qsuite, que son los primeros convertibles en cama de matrimonio que se ofrecen en clase Business. Qatar Airways es el mayor cliente de la familia A350 XWB del mundo –con 76 aeronaves pedidas– y el más importante del A350-1000.

El A350-1000 se integra a la perfección en la creciente flota de Qatar Airways, que actualmente incluye 20 A350-900. Estos dos aviones se complementan magníficamente y ofrecen una comunalidad máxima, que redunda en una eficiencia operativa incomparable y una experiencia excepcional para los pasajeros con su cabina Airspace. Los viajeros disfrutarán de un bienestar absoluto en la cabina gracias a un mayor espacio personal, altitud de cabina optimizada, más aire puro, temperatura y humedad controladas, conectividad integrada y un sistema de entretenimiento en vuelo de última generación.

El A350-1000 es el modelo de cabina ancha más reciente y de mayor tamaño en la categoría de aviones de doble pasillo de Airbus. Con un fuselaje 7 metros más largo, el A350-1000 cuenta con un 40% más de espacio para productos de cabina premium que su congénere más pequeño, el A350-900. En la configuración de Qatar Airways el A350-1000 ofrece 44 asientos adicionales. Se trata de un auténtico avión de largo alcance con una autonomía de 8.000 nm (14.800 km) desde su entrada en servicio. El A350-1000 incorpora un borde de salida del ala modificado, un nuevo tren de aterrizaje principal de seis ruedas y unos motores Rolls-Royce Trent XWB-97 más potentes. Al igual que el A350-900, el A350-1000 conjuga lo último en aerodinámica, diseño y tecnologías avanzadas, con una drástica reducción del 25 % en costes operativos comparado con aviones competidores de generaciones anteriores. (Source/Photo: AirbusAircraft)

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Concluye ejercicio naval conjunto Khunjar Haad en el Golfo de Omán

La Marina de los EE.UU junto a la Guardia Costera de los EE.UU., la Marina Real de Omán, la Marina Real del Reino Unido y la Marina Nationale francesa concluyeron el Ejercicio Khunjar Haad. El ejercicio fue parte de un plan de cooperación de seguridad teatral de rutina y una oportunidad para todas las naciones participantes centrarse en aumentar la competencia defensiva en áreas críticas de misión mientras se apoya la estabilidad regional a largo plazo y la libertad de navegación. Once barcos de las cuatro naciones participaron en el ejercicio. Khunjar Haad presentó una variedad de evoluciones que consistían en defensa aérea, superficie, helicóptero, oficial de vigilancia, guerra expedicionaria, pantalla y ejercicios de comunicación naval.

Los barcos participantes incluyeron: patrulleros costeros USS Hurricane y USS Firebolt (PC 10); barcos de patrulla de clase insular USCGC Wrangell (WPB 1332) y USCGC Aquidneck (WPB 1309); Armada francesa Destructor de defensa aérea de la clase Horizon Chevalier Paul (D621); Los barcos de la Royal Navy del Reino Unido RFA Cardigan Bay (L3009), HMS Ledbury (M30) y HMS Bangor (M109); y la Real Marina de Oman envía a Al Dhafirah, Al Muazzar (Q32) y Al Bat'nah (B12).

La zona de operaciones de la 5ª Flota de EE.UU. abarca alrededor de 2,5 millones de millas cuadradas de área acuática e incluye el Golfo Arábigo, el Golfo de Omán, el Mar Rojo y partes del Océano Índico. La extensión comprende 20 países e incluye tres puntos críticos de estrangulamiento en el Estrecho de Hormuz, el Canal de Suez y el Estrecho de Bab el-Mandeb en el extremo sur de Yemen. (Source/Photo: US Navy/Royal Navy)

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Primer vuelo del avión de entrenamiento M-346 en la fuerza aérea polaca

El primer vuelo del avión de entrenamiento polaco M-346 tuvo lugar en la Base Aérea 41 con el Capitán Piloto de la Fuerza Aérea Polaca Miroslaw Kopeć a los mandos, acompañado por un piloto italiano. Durante el vuelo, se practicaron procedimientos de emergencia, entre otros, el aterrizaje con un solo motor y con flaps abiertos y cerrados. Los primeros vuelos de la M-346 con marcas rojas y blancas serán hechas por instructores; incluirán las habilidades actualizadas que los pilotos adquirieron durante el entrenamiento en Italia, así como capacitación adicional para mejorar e implementar soluciones de capacitación.

Además de 8 aviones de entrenamiento, el Advanced Integrated Training System Advanced Trainer (AJT) también incluye un paquete de logística con equipos y herramientas para el mantenimiento de aeronaves en tierra, piezas de repuesto y consumibles, soporte técnico, soporte de TI, así como documentación técnica completa. El sistema incluye simuladores de vuelo completos (FMS y FTD), un simulador de eyección y entrenador de procedimientos de emergencia (EPT), un sistema de capacitación asistido por computadora y un paquete de capacitación integral, así como un paquete de logística relacionado.

El AJT con el M-346 es uno de los sistemas de entrenamiento más avanzados para pilotos rápidos que actualmente está disponible. Al introducir este sistema de entrenamiento en su inventario, la Fuerza Aérea de Polonia ganará independencia en el asunto de entrenar pilotos de combate. La implementación del sistema de entrenamiento avanzado permitirá reducir el número de vuelos en aviones F-16, lo que a su vez acortará el tiempo de preparación de los pilotos.(Source/Photo: Polish Air Force/Leonardo)

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