FIDAE - Santiago - Chile

espejoaeronautico.blogspot.com

IA-58 Pucara

@espaeronautico9

IA-63 Pampa II

espejoaeronautico041992.blogspot.com

IV Brigada Aerea - Mendoza - Argentina

espejoaeronautico.blogspot.com

Le Bourget - Paris - Francia

Go to Blogger edit html and find these sentences.

lunes, 13 de abril de 2015

Boeing no está dispuesto a reemplazar a su 757

Boeing no reemplazará el avión 757, el mayor avión de pasillo único jamás construido, ha dicho Randy Tinseth, vicepresidente del construc tor aeronáutico estadounidense. “Mucha gente habla de una sustitución del 757, pero eso no entra en nuestras previsiones actuales”, añadió. Boeing se ha rendido a la evidencia. El mercado de los aviones de pasillo único con una capacidad de 200 asientos en el que se ha situado el B757 está ocupado en un 95% por el B737 MAX-9 y el A321neo de Airbus.

Cuando en 1982 Boeing realizó el vuelo inaugural de su B757 desconocía seguramente que iba a producir en su planta de Renton durante más de veinte años -hasta 2004- este modelo del que llegó a entregar más de 1.000 unidades.  Unos 700 ejemplares, -entre ellos,  170 en versión de cargueros-, se encuentran todavía en servicio, especialmente operados por la compañía Delta Air Lines, informó Boeing. Fue diseñado para vuelos de media distancia, entre ellos, las rutas nacionales norteamericanas de costa a costa, del Atlántico al Pacífico, así como para líneas transatlánticas.


fuente:via Jaime Capurro M. corresponsal de Espejo Aeronautico en Chile

Fiscalía brasileña investiga compra de 36 cazas suecos por parte de la Fuerza Aérea

El Ministerio Público Federal (MPF) brasileño, anunció hoy que investigará posibles irregularidades en la compra de 36 cazas de combate Gripen de la fabricante sueca Saab por parte de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). El Ministerio Público Federal (MPF) brasileño, anunció hoy que investigará posibles irregularidades en la compra de 36 cazas de combate Gripen de la fabricante sueca Saab por parte de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). La investigación, que la hará el Núcleo de Combate a la Corrupción del Ministerio Público Federal de Brasilia, tiene un plazo de validez de un año y puede ser objeto de una acción civil que pida la anulación del contrato y la devolución a los cofres públicos de los pagos ya hechos.


Aunque inicialmente el acuerdo se cerró en 4.500 millones de dólares para los 36 cazas, la compra final se hizo a finales del año pasado, por unos 5.400 millones de dólares, por lo cual la Fiscalía se propone investigar el motivo del aumento en el precio.

En un comunicado, la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) dijo que el valor aumentó porque se pidieron cambios en los aviones y que hubo un ajuste en los valores originales del contrato, que estaba en coronas suecas, y que se fue desvalorando ante el dólar estadounidense desde la propuesta inicial, en 2009. La FAB se puso a disposición de la Fiscalía "para atender a todas las solicitudes de las autoridades competentes". La fabricante sueca, por su parte, aseguró conocer la investigación y que su intención "es apoyar al sistema legal con respuestas, en caso de que haya preguntas", según un comunicado divulgado por el portal de noticias G1.

El Gobierno brasileño anunció en 2013 que eligió los cazas de la Saab en la licitación abierta para adquirir 36 aviones de combate de última generación y substituir sus Mirage 2000 de fabricación francesa, que quedaron obsoletos. Los aviones suecos competían con los Rafale de la empresa francesa Dassault y con los FA-18 Súper Hornet de la estadounidense Boeing en una licitación lanzada en 2001 y aplazada varias veces.

Fuente:agencia xinhua via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

Noruega regresa a Guerra Fría 

Tras los movimientos militares de Rusia, menos constantes que en los tiempos de la ‘Guerra Fría’, los pilotos noruegos después de un largo periodo de inactividad, vuelven a tomar sus aviones y ‘cazar’ a los rusos. Y aunque no se perciba a Putin como una amenaza militar, Noruega está pendiente de cada movimiento.

BODO, Noruega – Desde su puesto de comando, metido muy profundo en una montaña de cuarzo y pizarra, al norte del Círculo Polar Ártico, el comandante del cuartel general de operaciones del Ejército noruego, con 54 años de edad, observa retroceder el tiempo, empujado en reversa por el resurgimiento de la actividad militar rusa, evocadora de los pleitos entre Occidente y Oriente durante la guerra fría.

“Soy lo que se podría llamar un guerrero frío experimentado”, dijo el teniente general Morten Haga Lunde, en un complejo subterráneo construido para soportar explosiones nucleares. Como resultado, añadió, no está demasiado alarmado por el incremento en la actividad militar rusa a lo largo del flanco norte de la OTAN.

“Es más o menos lo mismo que cuando empecé”, notó Lunde, quien inició su carrera rastreando aviones soviéticos de combate como un navegador de la Fuerza Aérea noruega a principios de los 1980.

Después de una prolongada interrupción que siguió al colapso de la Unión Soviética en diciembre de 1991, cuando Moscú dejó en tierra sus bombarderos estratégicos por falta de combustible, refacciones y disposición para proyectar poder, la Rusia recién asertiva del presidente Vladimir Putin “volvió a su comportamiento normal”, comentó Lunde.

El año pasado, Noruega interceptó 74 aviones rusos de combate en sus costas, 27 por ciento más que en el 2013, haciendo despegar rápidamente los aviones de combate F-16 de una base militar aérea en Bodo para monitorearlos y fotografiarlos.

Es muchísimo menos que los cientos de aviones soviéticos que rastreó Noruega en sus costas en el punto máximo de la guerra fría. No obstante, el total del año pasado presentó un incremento drástico respecto de los 11 aviones de guerra rusos que detectó Noruega 10 años antes.

En Noruega, un país que se enorgullece de abogar por la paz – como lo atestiguan su intermediación en los pactos entre israelíes y palestinos, y el Premio Nobel de la Paz que le dieron _, lo que Lunde llamó “lo viejo normal nuevo” llegó como una sacudida. Desencadenó el debate sobre el gasto militar y resaltó cuán rápidamente ha hecho trizas las certidumbres de la era de la posguerra fría.

“Rusia ha generado incertidumbre en cuanto a sus intenciones, así es que, claro que hay imprevisibilidad”, dijo Ine Eriksen Soreide, el ministro de la defensa de Noruega, en una entrevista en Oslo, y agregó que el Ejército se está reestructurando para lidiar mejor con los nuevos riesgos, en particular, en el Ártico.

Nadie espera una invasión de Rusia. Hasta ahora, sus aviones de guerra se han cuidado de no desviarse al espacio aéreo noruego, a diferencia del Báltico, donde regularmente violan las fronteras.

Rusia ha nutrido al alarmismo con estallidos de lenguaje beligerante, como el comentario reciente del embajador de Moscú ante Copenhague, en cuanto a que buques de guerra daneses “serán el blanco de las armas nucleares de Rusia”, si Dinamarca contribuye con radares al sistema de defensa de misiles con sede en Europa que planea la OTAN. Martin Lidegaard, el ministro de relaciones exteriores danés, desestimó la amenaza por “inaceptable”.

La demostración de poderío de Rusia se debe, en parte, simplemente, al hecho de que el país está gastando más en su ejército y ha restablecido capacidades que se erosionaron durante el caos postsoviético de los 1990. Cuando Putin fue presidente la primera vez, en el 2000, Rusia gastó 9 mil 200 millones de dólares en su ejército, pero esa cantidad ha aumentado 10 veces desde entonces y volverá a incrementarse este año a pesar del desplome de la economía, agravado por el colapso en el precio del petróleo y, también, las sanciones occidentales.

“La señal que están enviando es que la situación en los 1990 fue una excepción”, notó Lunde.
Jens Stoltenberg, un exprimer ministro noruego, quien se convirtió en secretario general de la OTAN el año pasado, dijo que la nueva asertividad de Rusia no solo fue resultado del incremento en el financiamiento y el restablecimiento de las capacidades. Notó que también es “parte de un panorama más amplio en el que vemos que Rusia está dispuesta a usar la fuerza”, más notablemente en Georgia en el 2008 y, más recientemente, en Ucrania. “Es este panorama completo lo que nos da razón para preocuparnos”, expresó Stoltenberg.

Ucrania, agregó, es muy distinta a Noruega, que pertenece a la OTAN. Ucrania está fuera de la alianza y no tiene posibilidades de unirse pronto. No obstante, dijo Stoltenberg, Noruega y otros países de la OTAN que comparten frontera con Rusia también tienen que lidiar con sus esfuerzos para “intimidar a sus vecinos”, sin importar cuál sea su situación.

Katarzyna Zysk, una investigadora en el Instituto Noruego de Estudios de la Defensa, dijo que Putin enfatizó el fortalecimiento de la presencia militar de Rusia en el Ártico; ha equipado a la Flota Norte, basada en Múrmansk, con nuevos submarinos nucleares; estableció una serie de bases a lo largo de la vasta costa norte, y reabrió instalaciones militares de la época soviética que estaban abandonadas, como la base en Alakurtti, cerca de Finlandia.

Noruega, comentó, “no cuenta para Rusia como Noruega, solo como miembro de la OTAN”.

“Para ellos, es la puerta a la OTAN”, continuó.

En al menos una ocasión, un avión de combate ruso se ha acercado peligrosamente a golpear a un avión noruego en lo que algunos consideran es un patrón de vuelos temerarios. En enero, dos bombarderos rusos Tu-95 volaron por la costa noruega y luego apagaron sus transpondedores, cruzaron al canal de la Mancha, causando estragos en el tráfico aéreo civil y provocando que despegaran súbitamente aeronaves de la Real Fuerza Aérea.

En todo caso, el comportamiento de Rusia ha debilitado su único objetivo claro y constante de largo plazo: el debilitamiento de la OTAN a la que el principal propagandista del Kremlin, Dimitri K. Kiselyov, describió el año pasado como “un tumor cancerosos” que se debe quitar.

INVERSIÓN MILITAR A LA ALZA

Noruega, junto con los demás miembros europeos de la OTAN, salvo por tres, todavía gasta menos de dos por ciento de su producto interno bruto en el ejército, el objetivo que se supone deben alcanzar los 28 miembros de la alianza.

Sin embargo, Soreide, el ministro de la defensa, dijo que Noruega dejó de recortar e incrementaría 3.3 por ciento el gasto militar este año, a pesar de los problemas económicos que provocó la caída del precio del petróleo, su principal exportación.

A Rusia “no se la percibe como amenaza militar”, indicó, pero cambió las reglas del juego al generar tanta incertidumbre relativa a sus intenciones. “Mientras la amenaza no llegue a tu puerta, no sabes qué va a pasar”, agregó.

El reforzamiento de los lazos en la OTAN se manifiesta cotidianamente en la base aérea de Bodo, donde los pilotos noruegos de combate, parados durante años a falta de aviones rusos que seguir, tienen, una vez más, una razón de ser. Un ocupado puesto de avanzada de la OTAN durante la guerra fría, Bodo sirvió como centro de los aviones de espionaje U-2 que sobrevolaron la Unión Soviética. Francis Gary Powers, el piloto de U-2 que estuvo preso en Moscú en 1960, se dirigía a Bodo cuando derribaron su avión.

Sin embargo, una vez que se desintegró la Unión Soviética, Bodo cayó en las calmas ecuatoriales y dejó a los pilotos noruegos de combate sin gran cosa que hacer.

“Después de que cayó el Muro de Berlín, todo estuvo muy tranquilo”, dijo el veterano comandante del 331 Escuadrón Aéreo, cuyos aviones de combate F-16 están alertas las 24 horas del día, como parte de la red de defensa aérea de la OTAN.

“Ahora es muchísimo más interesante”



fuente:via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

Russian Helicopters delivered 189 aircraft to Asia-Pacific region over three years

Russian Helicopters, part of State Corporation Rostec, continues to supply helicopters across the Asia-Pacific region, including India. Over the past three years 189 commercial and military aircraft were delivered, which includes Rosoboronexport contracts. In 2014 deliveries increased by 11% on 2012, and today more than 1,400 Russian-built helicopters operate in the region.

"Over the last year alone the fleet of Russian helicopters in the Asia-Pacific region has grown by 40 aircraft, from 1,366 in 2013 to 1,406 in 2014", said Russian Helicopters CEO Alexander Mikheev. "We plan to further strengthen our position in the region not just by supplying aircraft, but also by expanding our after-sales service programme for the Russian-built helicopters in the region."

In autumn 2014 Russian Helicopters was granted the right to provide direct after-sales maintenance services for the Russian-built military helicopters. Russian Helicopters now also has the right to supply components and spare parts for military helicopters to foreign partners, as well as to provide maintenance, repair and overhaul services and form joint ventures directly with foreign companies. All this means the company can provide maintenance services significantly faster and develop advanced high-tech after-sales support systems more efficiently. The most popular model in the Asia-Pacific region is the Mi-8/17 series. As of 2014 Russian Helicopters had produced about 12,000 of these aircraft, a world record for twin-engine helicopters. Today Russian-built helicopters have a presence in more than 100 countries.

In Malaysia, where the LIMA 2015 international exhibition is currently underway, Russian commercial helicopters are used for search-and-rescue and firefighting. Interest in the company's aircraft is continuing to grow, thanks to the reliability and technical capabilities of Russian helicopters. In 2015 Russian Helicopters is presenting new commercial aircraft, with the multirole Mi-171A2 and Ansat models on display.

The Mi-171A2 is the latest evolution of the Mi-8/17 series. The helicopter makes use of the latest materials and technologies while drawing on the many years of operating experience of these helicopters around the world. It is a reliable and resilient aircraft with advanced equipment that enables it to fly any mission anywhere on Earth. Currently the Mi-171A2 is undergoing flight testing. The light Ansat is one of the most in-demand classes of helicopters with lifting capacity of up to 1.5 tons. This model has attracted particular interest from Malaysian governmental bodies and the private sector.

Visitors to the Rosoboronexport stand will also have the opportunity to see the Mi-35M, Mi-171Sh and Mi-17V-5 military helicopters. The multirole gunship Mi-35M can destroy enemy anti-tank positions, provide support to ground forces, land troops, perform CSAR missions, and transport cargo inside the transport cabin or on an external sling. The aircraft combines a great experience of the military use with the latest developments in helicopter-building. The Mi-35M is in service with the Armed Forces of Russia, Brazil, Azerbaijan and other countries.

The advanced Mi-171Sh and Mi-17V-5 military-transport helicopters are among the most intensively used military aircraft in their class. These helicopters draw on all of the experience of Russian helicopters in various "hot spots".

Russian Helicopters (part of State Corporation Rostec), is one of the global leaders in helicopter production and the only helicopter design and production powerhouse in Russia. Russian Helicopters was founded in 2007 and is headquartered in Moscow. The company comprises five helicopter production facilities, two design bureaus, a spare parts production and repair facility, as well as an aftersale service branch responsible for maintenance and repair in Russia and all over the world. Its helicopters are popular among Russian ministries and state authorities (Ministry of Defence, Ministry of Internal Affairs, Emergency Control Ministry), operators (Gazpromavia, UTair), major Russian corporations. In 2013 its IFRS revenues increased 10% to RUB 138.3 billion. Deliveries reached 275 helicopters.

State Corporation Rostec is a Russian corporation founded in 2007 for the purpose of promoting the development, production and export of hi-tech civilian and military industry products. It comprises 700 organisations, nine of which have now been formed as holding companies of the military-industrial complex, five of them are involved in civil industries and 22 are directly controlled. Rostec's portfolio includes recognised brands such as Avtovaz, Kamaz, Russian Helicopters, and VSMPO-AVISMA. Rostec's organisations are located in 60 constituent entities of the Russian Federation and supply their products to the markets of more than 70 countries.  The revenue of Rostec in 2013 amounted to RUB 1.04 trillion. The tax deductions into the treasuries at all levels exceeded RUB 138 billion

Obama y Varela asisten al contrato de compra de 61 aviones B737 MAX por Copa Airlines

Viernes 10-4-2015

Panamá.- Los presidentes de EE UU, Barack Obama, y de la República de Panamá, Juan Carlos Varela, han presenciado hoy el acuerdo histórico por el que Copa Airlines y Boeing han anunciado la compra-venta de 61 aviones 737 MAX 8 y 9 cuyo importe asciende a 6.600 millones de dólares a precio de catálogo.

Este pedido se convierte en la operaciónde mayor valor realizada entre una empresa panameña y una estadounidense.

La ceremonia ha tenido lugar en la Ciudad de Panamá durante el CEO Summit, en el marco de la VII Cumbre de las Américas que reunió a 33 presidentes y jefes de Estado.

Stanley Motta, presidente de la junta directiva de Copa Holdings; Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de la aerolínea; y Jim McNerney, CEO y presidente de la junta directiva de Boeing, firmaron el acuerdo del pedido que se encontraba sin identificar en la página web de Boeing Orders & Deliveries.

“En Copa Airlines estamos orgullosos de haber cerrado esta orden histórica y de haber firmado el acuerdo en presencia de los presidentes Obama y Varela,” explicó Heilbron. “Los 737 Next Generation de Boeing constituyen la columna vertebral de nuestra flota actual. Esta nueva orden de los 737 MAX demuestra el compromiso con nuestros clientes para facilitar su desplazamiento entre las Américas mediante aviones más modernos y eficientes, así como con el Hub de la Ciudad de Panamá”, añadió.

Por su parte, Motta destacó que “con el 737MAX  nuestros clientes disfrutarán de todos los beneficios de la mejor tecnología disponible en el mercado. Esta orden es un paso importante para fortalecer el liderazgo de Copa en la región, mientras mejoramos nuestro servicio y expandimos nuestra red. Además, estamos muy satisfechos con las nuevas oportunidades que este acuerdo puede brindar al crecimiento económico de Panamá”.

Copa Airlines sustituirá los aviones más antiguos por estas nuevas aeronaves que refuerzan sus planes de crecimiento continuo. Asimismo, la aerolínea será la primera de la región que operará el 737 MAX 9 en rutas a Sudamérica.

“Es un honor haber contado con la presencia de los presidentes Varela y Obama en este gran día. En Boeing estamos orgullosos de nuestra relación con Copa y de su trabajo y esfuerzo para mantenerse como una de las aerolíneas más avanzadas del mundo”, declaró McNerney. “Copa tiene una larga historia de liderazgo en la industria de la aviación latinoamericana y esta compra demuestra su esfuerzo y dedicación para mejorar de forma continua el desempeño, la satisfacción del cliente y la eficiencia”, agregó.

El 737 MAX se basa en las fortalezas del 737 Next Generation al incorporar motores CFM internacional LEAP-1B de última tecnología, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras que permiten ofrecer los más altos niveles de eficiencia, confianza y confort para el pasajero en el mercado de pasillo único. Las aerolíneas que operan los 737 MAX se benefician de una mejora del 14% en el consumo de combustible frente a la mayoría de los aviones más eficientes de pasillo único, y de una mejora del 20% con respecto a los 737 Next Generation. El 737 MAX 8 tendrá una ventaja en el coste operativo del 8% en comparación con el A320neo.

El 737 MAX también incorpora el nuevo Boeing Sky Interior, que Copa Airlines también incorporó en su flota latinoamericana en los 737 Next Generation. Su elegante interior cuenta con líneas modernas, una espaciosa cabina de mayor altura e iluminación LED que ofrece opciones de colores vibrantes.

Hasta la fecha, hay 2.714 órdenes registradas del modelo 737 MAX de 57 clientes en todo el mundo.

Copa Airlines ofrece a los pasajeros la posibilidad de realizar rápidas conexiones a 73 destinos en 30 países de Norte, Centro y América del Sur y del Caribe, a través del Hub de las Américas que se encuentra en la Ciudad de Panamá.

De forma consecutiva en los dos últimos años, FlightStats ha reconocido a Copa Airlines como  la ‘mejor aerolínea en América Latina’ por su desempeño, puntualidad y calidad de servicio.






Presidents Varela, Obama Witness Signing of Historic Airplane Order

Panama's Copa Airlines, Boeing celebrate $6.6 billion 737 MAX agreement

PANAMA CITY, April 10, 2015 /PRNewswire/ -- Panama President Juan Carlos Varela Rodriguez and U.S. President Barack Obama witnessed a historic agreement in which Copa Airlines [NYSE:CPA] and Boeing [NYSE: BA] announced an order for 61 737 MAX 8 and MAX 9 airplanes. The order, valued at $6.6 billion at list prices, is the largest commercial transaction ever between a Panamanian and a U.S.-based company.

The signing ceremony took place in Panama City as leaders from throughout the Western Hemisphere gathered for the seventh Summit of the Americas.

Presidents Varela and Obama were on hand as Copa Chairman Stanley Motta, Copa CEO Pedro Heilbron and Boeing Chairman and CEO Jim McNerney signed documents recognizing the agreement. The airplanes were previously attributed to an unidentified customer on Boeing's Orders and Deliveries web site.

"Copa is proud to sign this landmark order in the presence of our two presidents," said Heilbron. "The Next-Generation 737 is the backbone for our fleet today, and our order for the 737 MAX shows our continued commitment for the future to bring people together across all of the Americas using the most modern and efficient airplanes in the sky as well as our Hub of the Americas in Panama City."

"With the 737 MAX our customers will enjoy all the benefits of the best technology available in the market," said Motta. "This order is an important step in strengthening Copa's leadership in the region as we enhance our world class product and expand our network. Similarly, we are very excited about bringing new opportunities for Panama's economic growth in the process."

Copa Airlines will use the airplanes to replace existing airplanes and support the carrier's plans for strategic growth. Copa will be the first airline in the region to operate the 737 MAX 9 on deep South American routes. The 737 MAX 9's range and passenger comfort are ideally suited to Copa's long-haul route network.

"It is an honor to be joined by Presidents Varela and Obama on this great day. All of us at Boeing are proud to partner with Copa as it works to remain one of the most progressive airlines in the world," said McNerney. "Copa has a history of leading the way for Latin America's aviation industry, and this order shows their dedication to continuous improvement in performance, customer satisfaction and efficiency."

The 737 MAX builds on the strengths of today's Next-Generation 737 by incorporating the latest-technology CFM International LEAP-1B engines, Advanced Technology winglets and other improvements to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market.

Airlines operating the 737 MAX will see a 14 percent fuel-use improvement over today's most fuel efficient single-aisle airplanes – and 20 percent better than the original Next-Generation 737s when they entered service. The 737 MAX 8 will have an 8 percent operating cost per seat advantage over the A320neo.

The 737 MAX also features the Boeing Sky Interior, which Copa helped launch in Latin America on its Next-Generation 737 fleet. The sleek interior boasts modern lines, a spacious cabin with more headroom and LED lighting that offers vibrant color options.

To date, the 737 MAX has accumulated 2,715 orders from 57 customers around the world.

Copa Airlines allows passengers to make fast and convenient connections to 73 destinations in 30 countries in North, Central and South America and the Caribbean through its Hub of the Americas in Panama City, the most internationally connected airline hub in the region. For the last two consecutive years, FlightStats has recognized Copa as "Best Airline in Latin America" for its on-time performance and service quality.


fuente: http://actualidadaeroespacial.com/  Boeing via Jaime Capurro M. corresponsal de Espejo Aeronautico en Chile

La India anuncia en París la compra de 36 aviones Rafale

París.- El primer ministro de La India, Narendra Modi, anunció el pasado viernes durante su visita oficial a París y su reunióncon el presidente galo, François Hollande, que su Gobierno ha encargado a Francia 36 aviones de combate Rafale listos para operar lo antes posible.

Estos 36 aviones cuya adquisición se anuncia ahora no se  incluyen ni sustituyen al compromiso formulado hace tres años para la compra de otros 126. “Las negociaciones sobre éste último continúan”, dijo Modi. “No se trata de un contrato por otro, sino de uno más el otro”, concluyó.

En el comunicado oficial conjunto se añade que ambos dirigentes han decidido cerrar el acuerdo intergubernamental para garantizar su entrega  en mejores condiciones que las ofrecidas por el fabricante Dassault Aviation. Se precisa también que los aviones, sistemas y armamento complementario se enviarán en la misma configuración que fue aprobada por la Fuerza Aérea India.

Modi destacó que La India y Francia son socios "amistosos e interdependientes " y agregó que acaban de cumplir 50 años de colaboración espacial. Hollande, por su parte, dijo que la cooperación entre los dos países no se limita a la economía, ya que tienen múltiples proyectos conjuntos en el ámbito tanto de aviones, como misiles y submarinos.





fuente: http://actualidadaeroespacial.com/ via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

Informacion complementaria:

Además, aún se mantienen las conversaciones abiertas hace tres años para un pedido adicional de 126 Rafale, de los cuales 108 deberían ser fabricados en la India, de acuerdo a fuentes oficiales citadas por la emisora pública "France Info".

Los 36 Rafale cuya adquisición anunció hoy Modi será entregados "lo antes posible" a Nueva Delhi, según Hollande, que encomendó a su ministro de Defensa, Jean-Yves Le Drian, trabajar para acelerar los plazos.

El monto de la transacción podría elevarse a 5.000 millones de euros y es la segunda exportación que Francia anuncia en apenas dos meses de sus cazabombarderos Rafale, después de la venta de 24 unidades a Egipto anunciada el pasado febrero.

En servicio desde 2001 y considerado el sustituto del Mirage, el Rafale es utilizado por el Ejército francés en diversas misiones en el extranjero.

Su elevado coste en comparación con otros competidores del mercado, como el FA-18 estadounidense o el Gripen-NG sueco, ha provocado que hasta el pasado febrero todavía no se hubiese cerrado ningún contrato de venta en el exterior.

Dassault Aviation no es la única empresa que se frota las manos en el marco de la visita oficial de Modi a Francia. El primer ministro indio también anunció la firma de dos acuerdos con la empresa especialista en el tema nuclear, Areva, en el marco de un proyecto de construcción de reactores nucleares en el país asiático, la compañía nuclear francesa anunció en un comunicado que ha suscrito, en presencia de Hollande y Modi, dos acuerdos para la preparación del proyecto Jaitapur EPR con socios indios, Nuclear Power Corporation of India Limited (NPCIL) y Larsen & Toubro (L&T;).

Esta compra millonaria que hace India forma parte del programa de rearmamento de sus fuerzas armadas, en un contexto de grandes tensiones con Pakistán y la creciente presencia militar china en la proximidad de sus aguas territoriales.

Así mismo, el sábado, Modi viajó a la sede del constructor Airbus, en la ciudad de Toulouse. Aunque no hubo declaraciones a la prensa, Modi se dejó fotografiar frente a un helicóptero militar H225M, aparato que permite el transporte de tropas especiales y la realización de operaciones de salvamento.


fuentes: http://www.espanol.rfi.fr/ ; terra via Jaime Capurro M. corresponsal de Espejo Aeronautico en Chile


HOP! introduce el primer ATR 72-600 del Grupo Air France 

La aerolinea actualiza su flota para impulsar la red de rutas y proporcionar más comodidad para los pasajeros

HOP! filial regional de Air France está reforzando su flota con la introducción del primer de los cinco ATR 72-600s de nueva generación como parte de un acuerdo con el arrendador danés Nordic Aviation Capital (NAC).   El nuevo avión se unirá a los 24 ATR de la flota de HOP! y hará su primer vuelo comercial a finales de la semana. Se espera que los aviones restantes que se entregarán antes de finales de este año.

Los cinco modernos ATR 72-600s reemplazarán gradualmente a los antiguos ATR 72-500, como parte de la estrategia a largo plazo HOP! encaminada a la modernización de la flota y mejoras de la red.  Los ATR de la aerolínea actualmente en funcionamiento ya demostraron que son productivos, flexibles y de aviones ecoeficientes para servir los segmentos del mercado de corta distancia, al tiempo que ofrecen una superior comodidad al pasajero y una huella ambiental reducida.

Los nuevos aviones de turbohélice se beneficiarán de los últimos avances tecnológicos que distinguen a los -600s: una nueva suite de aviónica con la última generación de cabina de cristal, rediseñados y elegantes interiores de la cabina, el rendimiento del motor y la carga útil mejorados . Los ATR 72-600s no sólo son conocidos por su fiabilidad y tecnología, pero también son los aviones turbohélice de mayor venta en el mercado.

El nuevo ATR 72-600 con capacidad para 72 pasajeros y volará en una nueva librea marca de HOP! Air France.

"Estamos muy contentos de ampliar nuestra asociación con ATR y entusiasmados con las oportunidades de estos aviones traerá", dijo Lionel Guerin, Vicepresidente Ejecutivo Senior de HOP! Air France. "Estos turbohélices de nueva generación se adaptan perfectamente a muchas de nuestras rutas existentes y potenciales. Al renovar nuestra flota, esperamos proporcionar a los viajeros vuelos rápidos y directos más frecuentes, mejores horarios y tarifas competitivas, al tiempo que contribuye al crecimiento económico de las regiones en las que sirve. Eso es exactamente lo que los aviones ATR 72-600 permiten a la aerolínea lograr ".

"Estamos encantados de ofrecer HOP! Air France la última generación de ATR 72.     Creemos que el ATR 72-600 es el complemento perfecto a la actual flota de Air France. NAC ha desarrollado una fuerte relación de trabajo con HOP! durante los últimos diez años y esperamos con interés la construcción y el fortalecimiento de nuestra asociación con ellos en los próximos años ", dijo Martin Møller, Presidente de Nordic Aviation Capital.

Patrick de Castelbajac, consejero delegado de ATR, declaró que "ATR está encantado de estar asociado a la modernización de HOP! Air France. ATR ha disfrutado de una cooperación estratégica a largo plazo con HOP! y nos sentimos honrados por esta nueva prueba de confianza en la familia de aviones ATR. Creemos que estas mejoras de la flota proporcionarán HOP! con mayor capacidad para satisfacer la demanda y la capacidad en toda la red de la aerolínea ".

Hasta la fecha, más de 60 compañías aéreas europeas volar más de 260 aviones ATR, una cifra que representa el 30% de las aeronaves regionales en total, con menos de 90 asientos en la operación en la región.

Sobre el ATR 72-600:

Capacidad de pasajeros: 68 a 74 asientos
Motores: Pratt & Whitney Canada PW 127M
Máxima potencia en el despegue: 2750 caballos de potencia por motor
El peso máximo al despegue: 23.000 Kg
Carga útil máxima: 7.500 Kg
Alcance con carga completa de pasajeros: 900 millas náuticas (1.665 kilometros)

Acerca HOP! Air France:
HOP! es una filial regional de Air France. La nueva filial ofrece vuelos diarios a destinos franceses y europeos. Su flota se compone de Airbus, Bombardier, Embraer y ATR.

Claves:
• 600 vuelos diarios a 50 destinos
• 96 aviones de 48 a 212 asientos
• Los boletos de ida de 49 € *
• 13 millones de pasajeros al año
• 130 líneas para el verano de 2015
• 4 paradas en la ruta Navette que volaba de París-Orly: Burdeos, Marsella, Niza y Toulouse
• 27 líneas con salida desde Lyon y 20 líneas de París-Orly
• 8.500 empleados para atender a los clientes



HOP! introduces first ATR 72-600 to Air France Group

The carrier upgrades its fleet to boost route network and provide more comfort for passengers

Air France's regional subsidiary HOP! is bolstering its fleet with the introduction of the first of five new-generation ATR 72-600s as part of an agreement with the Danish lessor Nordic Aviation Capital (NAC). The new aircraft will join HOP!'s 24-strong ATR fleet and will make its first commercial flight at the end of the week. The remaining aircraft are expected to be delivered before the end of this year.

The five modern ATR 72-600s will gradually replace the former ATR 72-500s as part of HOP!'s long-term strategy aiming at fleet modernization and network improvements. Airline's ATRs currently in operation already demonstrated that they are productive, flexible and eco-efficient aircraft to serve short-haul market segments, while offering superior passenger comfort and a reduced environmental footprint.

The new turboprops will benefit from the latest technological developments that distinguish the -600s: a new avionics suite with latest generation glass cockpit, redesigned and stylish cabin interiors, enhanced engine performance and payload. The ATR 72-600s are not only known for their reliability and technology but are also the top-selling turboprop aircraft on the market.

The new ATR 72-600 seats 72 passengers and will fly in a brand new livery of HOP! Air France.

"We are pleased to expand our partnership with ATR and excited about the opportunities these aircraft will bring," said Lionel Guerin, Vice President Senior Executive of HOP! Air France. “These new-generation turboprops are perfectly adapted to many of our existing and potential routes. By renewing our fleet, we hope to provide travelers with more frequent rapid and direct flights, better schedules and competitive fares, while contributing to the economic growth of the regions served. That is exactly what the ATR -600 aircraft allows the airline to achieve."

'We are delighted to provide HOP! Air France with the latest generation of ATRs. We believe that the ATR 72-600 is the perfect complement to the Air France current fleet. NAC has developed a strong working relationship with HOP! over the last ten years and we look forward to building and strengthening our partnership with them in the coming years' said Martin Møller, Chairman of Nordic Aviation Capital.

Patrick de Castelbajac, Chief Executive Officer of ATR, declared that “ATR is delighted to be associated to the modernization of HOP! Air France. ATR has enjoyed a long-term strategic cooperation with HOP! and we are honored by this new proof of confidence in the ATR aircraft family. We believe these fleet improvements will provide HOP! with increased ability to match demand and capacity throughout airline's network.”

To date, over 60 European airlines fly more than 260 ATR aircraft, a figure that accounts for 30% of total regional aircraft with less than 90 seats in operation in the region.

About the ATR 72-600:
Passenger capacity: 68-74 seats
Engines: Pratt & Whitney Canada PW 127M
Maximum power at take-off: 2,750 horse power per engine
Maximum weight at take-off: 23,000 Kg
Maximum payload: 7,500 Kg
Range with full passenger load: 900 nautical miles (1,665 Km)

About HOP! Air France:
HOP! is a regional subsidiary of Air France. The new subsidiary offers daily flights to French and European destinations. Its fleet is composed of Airbus, Bombardier, Embraer and ATR aircraft.

Key Figures:
• 600 daily flights to 50 destinations
• 96 planes from 48 to 212 seats
• One-way tickets from 49€*
• 13 million passengers per year
• 130 lines by summer 2015
• 4 stops on the Navette route flying from Paris-Orly: Bordeaux, Marseille, Nice et Toulouse
• 27 lines leaving from Lyon and 20 lines from Paris-Orly
• 8,500 staff serving customers



fuente: ATR via Jaime Capurro M. corresponsal de Espejo Aeronautico en Chile

La potente emoción de volar solos en un avión Pampa por primera vez

Otros seis jóvenes oficiales completaron la primera parte del curso que hacen en la IV Brigada Aérea de Mendoza. Vino el jefe de esa fuerza, el brigadier Mario Callejo.



Seis pilotos que están especializándose en combate en nuestra provincia, cuna de la aviación argentina, volaron el miércoles solos por primera vez.

Tras concretar la vibrante experiencia, recibieron en la IV Brigada Aérea, el “bautismo” a base de todas esas costumbres que conforman los códigos de la aviación, entre ellas la tradicional “manteada” con la que los compañeros de los nuevos tenientes los elevan al cielo, una y otra vez, en una manta.

También recibieron los diplomas, escudos y pañuelos que los acreditan como aviadores de la Fuerza Aérea Argentina.

Los oficiales aviadores que alcanzaron la primera parte del curso (la segunda será a fin de año cuando se reciban) fueron Carlos Celis, Martín Elías, Serafín Sorol, Diego Fernández, Andrés Croatto y José Foresi, de entre 22 y 27 años.

Como inicio protocolar de la ceremonia, uno de ellos, Carlos Celis, un instructor y el jefe de la unidad, brigadier Xavier Isaac, arrancaron planeando los IA-63 Pampa II, avión de entrenamiento biplaza, y dibujaron piruetas en el aire.

Durante el festejo también estuvieron el jefe de la Fuerza Aérea, Mario Callejo; brigadieres de todo el país, la banda militar, y agregados aéreos de cuatro países: Gran Bretaña, Alemania, Paraguay y Panamá.



Escuadrón Pampa
En 1988 surgió el Escuadrón IA-63 Pampa, luego de que la IV Brigada Aérea recibiera los tres primeros aviones de su serie para remplazar los Morane Saulnier de origen francés utilizados por los galos al principio de la Segunda Guerra.

Seis años después, en 1994, egresaron los primeros pilotos de caza instruidos en ambos sistemas, y desde 1998 la instrucción aérea de combate fue concentrada sólo en este Escuadrón de los Pampa.

En 2007, la aviónica –sistema eléctrico de la aeronave– fue modernizada, dando paso a la llamada Serie 2. Los cambios significaron un sistema integrado de navegación, comunicación y armamento de punta que, junto con un control con manos sobre los mandos, lograron crear un ambiente de cabina similar al de un avión de combate de última generación, que permite misiones tácticas: simuladas o reales.

En 2012 se cambió el motor por uno de mayor performance que conserva facilidad de mantenimiento y posee características que lo hace una de las piezas más avanzadas del mundo.

La construcción y el ensamblaje se hacen en la Fábrica de Aviones de Argentina (Fadea), ubicada en la provincia de Córdoba.
Estudiosos de los aires
La Fuerza Aérea argentina tiene su Escuela de Aviación Militar en Córdoba, a seis kilómetros de la capital. Allí llegan todos los aspirantes a brigadieres del país, quienes se transforman en cadetes y se preparan durante cuatro años para obtener la licenciatura en conducción de recursos aeroespaciales para la defensa nacional.

Una vez finalizada la carrera en la centenaria Escuela, pueden especializarse, entre otras disciplinas, en pilotos de transporte, de helicópteros y de combate, esta última, en la IV Brigada de Mendoza, uno de los centros de la aviación nacional.



"La sensación es de felicidad. Estar familiarizados con el avión y que el reconocimiento sea formal después de 9 años de formación es alegría” (Carlos Celis, teniente que voló solo por primera vez)



"El vuelo solo, como se dice, es una tradición que se les hace a los alumnos que planean sin instructor por primera vez” (Javier Galván, 38 años, instructor de la IV Brigada).

fuente: Julián Vinacour, vinacour.julian@diariouno.net.ar via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico


Acuerdo militar con Brasil acelera compra de 24 aviones de caza


Por: Edgardo Aguilera

El Gobierno de Brasil anunció ayer en Buenos Aires el comienzo de las negociaciones para que la Argentina adquiera 24 cazas Gripen de última generación.

La iniciativa forma parte de la Declaración para la Democracia y la Paz que firmaron ayer Jaques Wagner, ministro de defensa de Brasil, y su par criollo, Agustín Rossi. Wagner eligió Buenos Aires como el primer destino de visita oficial en el exterior, gesto explícito del buen clima entre los dos países a pesar de los tironeos frecuentes en el intercambio comercial. 

La página web del Ministerio de Defensa brasileño comunicó la novedad y resaltó que se trata del puntapié inicial para dotar a la Fuerza Aérea Argentina de esas modernas aeronaves de combate de origen sueco. Brasil producirá los aparatos para su propia fuerza aérea en la planta de Embraer, luego de la firma de un contrato con la multinacional SAAB, desarrolladora del sistema de armas Gripen. El Gobierno de Brasil, a través del Ministerio de Defensa, la Fuerza Aérea Brasileña y la empresa mixta Embraer están en capacidad de exportar los Gripen, y el primer cliente anotado es la Argentina.

El proyecto es de largo plazo, el contrato entre la FAB y SAAB para la fabricación de 36 aviones se firmó en octubre de 2014 y los primeros aparatos tienen fecha de entrega entre 2019 y 2020. Darle volumen y escala a un programa de desarrollo y fabricación que ronda 5.500 millones de dólares requiere clientes regionales; la Argentina calzó habida cuenta de la necesidad operativa de reemplazar los vetustos Mirage, cuya vida útil expira a fin de 2015. 

La urgencia operativa criolla movió el interés económico de la República Popular China, que aprovechó el acuerdo de asociación estratégica integral firmado con la Argentina y ofreció un escuadrón de cazas FC-1/JF-17Thunder con estructura y sistemas chinos (no occidentalizados), versión Block II, propulsados por el motor Klimov RD-93 de origen ruso, a un costo que oscila entre los 25 y los 30 millones de dólares por avión "pelado", sin armamento. La penetración china en el segmento de aparatos supersónicos regionales es un competidor de cuidado para la estrategia brasileña de captar el mercado con el primer cliente, la Argentina. 

Una cuestión preliminar a resolver antes de pensar en el programa Gripen es incorporar la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) en la producción de algún componente del sistema Gripen a desarrollar en Brasil.

La posibilidad de un veto del Reino Unido a la venta de los Gripen a la Argentina fue descartada por la Fuerza Aérea. Los componentes de origen británico del avión sueco pueden ser sustituidos por otros de proveedores calificados. La administración británica, a través del Departamento de Negocios, Innovación y Formación mantiene un veto para asegurar que ningún equipo con licencia de exportación británica sea empleado por la Argentina "para imponer un bloqueo económico a los ciudadanos de las islas Malvinas". 

El camino de complementación entre las industrias aeronáuticas militares arrancó con la incorporación de FAdeA en el proceso de construcción del avión de transporte KC-390, diseñado por Embraer para equipar a la Fuera Aérea Brasileña.

En otro punto de la declaración conjunta de cooperación en materia de industria de defensa, el Gobierno argentino reiteró ayer la intención de comprar seis aviones de transporte KC-390, desarrollo brasileño del que participó la estatal FAdeA que produjo el portón de carga y otros componentes del fuselaje; también forman del parte del programa Portugal y la República Checa.

El primer avión se presentó el año pasado en las instalaciones de la fabril brasileña ubicadas en Gaviao Peixoto, San Pablo.




fuente: http://www.ambito.com/  via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

Embraer Promueve Atención al Cliente de la Aviación Comercial en MRO Américas

Fort Lauderdale, FL, 10 de abril 2015 - Embraer promoverá sus productos Commercial Service & Support Aviación durante MRO Américas 2015, que se realizara entre el 14 al 16 de abril en el Centro de Convenciones de Miami Beach, en Miami Beach, Florida. El stand de la compañía será nº 707. Embraer Servicios globales y estructura de soporte ofrece una respuesta rápida a una amplia gama de necesidades, incluyendo el apoyo en terreno y técnico, material y repuestos, consultoría de operaciones de vuelo y mantenimiento, las actualizaciones y modificaciones de aeronaves, la capacitación y actualizaciones de tripulación completa y del personal de tierra.

Luís Carlos Affonso, Vicepresidente Senior y COO, Embraer Aviación Comercial, será el orador principal en la apertura en el evento, el dia 14 de abril.    John Linn, Vicepresidente de Soporte al Cliente y Servicios América del Norte - Embraer Aviación civil, participará como miembro del panel "Agrupación de repuestos" que se centrará en cómo las aerolíneas pueden reducir los costos mediante la asociación en operaciones principales de financiación MROs a través de la reserva de piezas de repuesto en común.

Embraer es el único fabricante en desarrollar una familia moderna de cuatro aviones dirigidos específicamente al segmento de 70 a 130 asientos. Desde su entrada en servicio, en 2004, los E-Jets han redefinido el concepto tradicional de aviones regionales de operar a través de una amplia gama de aplicaciones de negocios.

Actualmente, E-Jets mantengan una cuota de mercado del 62%, basado en las entregas, en el segmento de aviones con capacidad de hasta 130 asientos. Los E-Jets están volando con una línea principal, de bajo costo y transportistas de la región, así como compañías de vuelos chárter y cuentan con una asistencia global de 37 centros de servicio en todo el mundo, incluyendo 12 Centros Autorizados de Servicio (Embraer EASC) y 25 centros independientes.

Acerca de Embraer Commercial Servicios y soporte de Aviación

Embraer es el mayor fabricante del mundo de aviones comerciales que tienen una capacidad para 130 pasajeros. El apoyo a una flota de más de dos mil aviones, Embraer Aviación Comercial cuenta actualmente con 37 centros de servicio en todo el mundo, incluyendo 12 Centros Autorizados de Servicio (Embraer EASC) y 25 centros independientes, certificados por las respectivas autoridades aeronáuticas locales, el servicio de E-Jets, ERJ 145 familia y Brasilia y Bandeirante turbohélices.

Nuestra estructura Servicios y soporte globales proporciona respuestas rápidas a una amplia gama de necesidades, incluyendo el apoyo técnico y en terreno, material y repuestos, consultoría de operaciones de vuelo y de mantenimiento, las actualizaciones y modificaciones de aeronaves y las actualizaciones y la capacitación de la tripulación completa y del personal de tierra. También incorpora eSolutions, una plataforma de herramientas basadas en la web en el sitio web FlyEmbraer. FlyEmbraer es un único punto que conecta a los clientes de Embraer con un portafolio digital de servicios en cualquier momento y en cualquier dispositivo. Está diseñado para maximizar la productividad de las aeronaves y evitar los costos de operación y retrasos innecesarios tanto a través de mantenimiento correctivo y preventivo.

El Programa de reserva de piezas de recambio beneficia a los clientes a través del control de inventario optimizado que reduce el costo inicial de la inversión en repuestos y la infraestructura. Más de la mitad de la flota mundial de E-Jets utiliza el programa.

La Compañía ha presentado recientemente el Programa de Eficiencia del combustible Embraer, un servicio de consultoría que proporciona un diagnóstico preciso para facilitar la toma de decisiones para las compañías aéreas de una o varias flotas que buscan ahorrar combustible.







​Embraer Promotes Commercial Aviation Customer Support at MRO Americas

Fort Lauderdale, FL, April 10, 2015 – Embraer will promote its Commercial Aviation Service & Support products during MRO Americas 2015, April 14 to 16, at the Miami Beach Convention Center, in Miami Beach, Florida. The Company’s booth will be #707. Embraer global Services & Support structure provides prompt responses to a full range of needs, including field and technical support, material and spare parts, flight and maintenance operations consulting, aircraft upgrades and modifications and comprehensive crew and personnel training.

Luís Carlos Affonso, Senior Vice President & COO, Embraer Commercial Aviation, will be the Opening Keynote Speaker at the event, on April 14. John Linn, Vice President, Customer Support & Services North America – Embraer Commercial Aviation, will participate as a member of the “Parts Pooling” panel which will focus on how airlines can reduce costs by partnering with MROs through spare parts support and pooling.

Embraer is the only manufacturer to develop a modern family of four airplanes specifically targeted to the 70- to 130-seat segment. Since entered into service, in 2004, the E-Jets have redefined the traditional concept of regional aircraft by operating across a range of business applications.

Currently, E-Jets hold 62% market share, based on deliveries, in the segment of jets with capacity of up to 130 seats. The E-Jets are flying with mainline, low-cost and regional carriers, as well as charter airlines and count with a global customer support of 37 MRO service centers, worldwide, including 12 Embraer Authorized Service Centers (EASC) and 25 independent centers.

About Embraer Commercial Aviation Services & Support

Embraer is the world’s leading manufacturer of commercial jets that seat up to 130 passengers. Supporting a fleet of over two thousand aircraft, Embraer Commercial Aviation currently has 37 service centers worldwide, including 12 Embraer Authorized Service Centers (EASC) and 25 independent centers, certified by the respective local aviation authorities, servicing E-Jets, ERJ 145 family and Brasilia and Bandeirante turboprops.

Our global Services & Support structure provides prompt responses to a full range of needs, including field and technical support, material and spare parts, flight and maintenance operations consulting, aircraft upgrades and modifications and comprehensive crew and personnel training. It also incorporates eSolutions, a platform of web-based tools on the FlyEmbraer website. FlyEmbraer is a single point that connects Embraer customers with a digital portfolio of services at any time, on any device. It is designed to maximize aircraft productivity and avoid unnecessary operating costs and delays through both corrective and preventive maintenance.

The Pool Program for replacement parts benefits customers through optimized inventory control that reduces the initial cost of investing in spares and infrastructure.  More than half of the worldwide E-Jets fleet uses the program.

The Company recently introduced the Embraer Fuel Efficiency Program, a consulting service that furnishes an accurate diagnosis to assist with decision-making for single- or multi-fleet airlines that are looking to save fuel.

fuente EMBRAER via Jaime Capurro M. corresponsal de Espejo Aeronautico en Chile

Embraer Defensa y Seguridad participarán en LAAD 2015, en Río de Janeiro

São José dos Campos, Brasil, 09 de abril 2015 - Embraer Defensa y Seguridad estará presente en la LAAD Defense & Security - Exposición Internacional de Defensa y Seguridad, que tendrá lugar entre el 14 y 17 de abril en Río de Janeiro

La Compañía tendrá tres cabinas ubicadas en los pabellones 2 (Y-34), 3 (Q-60) y 4 (G-56) del centro de convenciones Riocentro, en la que se promoverá una amplia gama de soluciones integradas a medida para la satisfacción de las necesidades de las fuerzas armadas de naciones aliadas, que combinan un alto nivel de tecnología y la eficiencia operativa con los costes de adquisición y de operación competitivos. Actualmente, Embraer Defensa y Seguridad y sus compañías relacionadas están liderando importantes proyectos en Brasil, tales como el desarrollo del jet tactico de transporte militar KC-390, el Sistema de Vigilancia Fronteriza Integrada (SISFRON) y el sistema brasileño de Defensa y Comunicaciones Estratégicas de satélites geoestacionarios ( SGDC).

"Nos sentimos honrados de participar en una edición más de LAAD, un evento que se ha consolidado como uno de los más importantes en el calendario de la industria de defensa global", dice Jackson Schneider, presidente y CEO de Embraer Defensa y Seguridad. "La feria es una excelente oportunidad para que estemos con nuestros clientes, entendiendo sus necesidades, fortalecimiento nuestras relaciones y la prospección de nuevos negocios ".

Embraer Defensa y Seguridad llevará a cabo una conferencia de prensa el martes 14 de abril, a las 15:00, en el auditorio del Hall de Prensa , en el Hall de entrada.

Líder en la industria aeroespacial y de defensa de América Latina, Embraer Defensa y Seguridad ofrece una línea completa de soluciones integradas, como C4I (Mando, Control, Comunicación, Computación e Centro de Inteligencia) aplicaciones, tecnologías de vanguardia en la producción de los radares, información avanzada y los sistemas de comunicación, sistemas integrados para el seguimiento y la vigilancia de fronteras, así como aviones de transporte militar y del gobierno. Con una creciente presencia en el mercado global de productos de Embraer Defensa y Seguridad están presentes en 50 fuerzas armadas.

Embraer SA es el mayor fabricante mundial de jets comerciales hasta 130 asientos y uno de las mayores exportadoros de Brasil. La sede de Embraer se encuentra en São José dos Campos, São Paulo, y tiene oficinas, instalaciones industriales y talleres de servicios al cliente en Brasil, China, Francia, Portugal, Singapur y los EE.UU. Fundada en 1969, Embraer proyecta, desarrolla, fabrica y vende aeronaves y sistemas para la aviación comercial, aviación ejecutiva y segmentos de defensa y seguridad. También ofrece soporte y servicios de posventa a clientes en todo el mundo.



Embraer Defense & Security will participate at LAAD 2015, in Rio de Janeiro 

São José dos Campos, Brazil, April 9, 2015 – Embraer Defense & Security will be present at the LAAD Defense & Security - Defense and Security International Exhibition, which will take place between April 14 and 17, in Rio de Janeiro

The Company will have three booths located in Pavilions 2 (Y-34), 3 (Q-60) and 4 (G-56) of the Riocentro convention center, at which it will promote a wide range of tailor-made integrated solutions for meeting the needs of the armed forces of allied nations, which combine a high level of technology and operational efficiency with competitive purchase and operating costs. Currently, Embraer Defense & Security and its related companies are leading important projects in Brazil, such as the development of the tactical military transport jet, KC-390, the Integrated Border Monitoring System (SISFRON) and the Brazilian Defense and Strategic Communications Geostationary Satellite (SGDC).

“We are honored to take part in yet another edition of LAAD, an event that has established itself as one of the most important on the global defense industry's calendar", says Jackson Schneider, president and CEO of Embraer Defense & Security. "The fair is an excellent opportunity for us to be with our clients, understanding their needs, strengthening our relationships and prospecting for new business".

Embraer Defense & Security will hold a press conference on Tuesday, April 14, at 3.00 p.m., in the Press Hall auditorium, at the Entrance Hall.

Leader in the aerospace and defense industry of Latin America, Embraer Defense & Security offers a complete line of integrated solutions such as C4I (Command, Control, Communication, Computers and Intelligence Center) applications, leading edge technologies in the production of radars, advanced information and communication systems, integrated systems for border monitoring and surveillance, as well as military and government transportation aircraft. With a growing presence on the global market, Embraer Defense & Security products are present in 50 armed forces.

Embraer S.A. is the world’s largest manufacturer of commercial jets up to 130 seats, and one of Brazil’s leading exporters. Embraer’s headquarters are located in São José dos Campos, São Paulo, and it has offices, industrial operations and customer service facilities in Brazil, China, France, Portugal, Singapore, and the U.S. Founded in 1969, the Company designs, develops, manufactures and sells aircraft and systems for the commercial aviation, executive aviation, and defense and security segments. It also provides after sales support and services to customers worldwide.

fuente EMBRAER via Jaime Capurro M. corresponsal de Espejo Aeronautico en Chile

Pakistán defiende que se incluya a Irán en el debate sobre Yemen

ISLAMABAD, 7 Abr. (Reuters/EP) -    
El primer ministro paquistaní, Nawaz Sharif, ha defendido este martes que Irán participe en el debate sobre la seguridad de Yemen, en el marco de la discusión en el Parlamento paquistaní sobre si Pakistán debería participar en la coalición liderada por Arabia Saudí contra los rebeldes huthis en Yemen, que están respaldados por Teherán.    Sharif se ha dirigido a los parlamentarios un día después de que el ministro de Defensa revelara que Arabia Saudi quiere que Pakistan contribuya con aviones de combate, buques de guerra y soldados.  Ni un solo parlamentario ha hablado a favor del envio de tropas.
"Irán también debería unirse a la discusión y evaluar si su política es correcta o no", ha afirmado Sharif
link de noticia completa:
http://www.europapress.es/internacional/noticia-pakistan-defiende-incluya-iran-debate-yemen-20150407134155.html

fuente: EUROPA PRESS via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

ATR en MRO Américas 2015

ATR, líder mundial en la fabricación de aviones regionales, estará presente en la exposición MRO Américas en Miami del 14 a 16 de abril, ATR tendrá un stand, nº 1447, en el Centro de Convenciones de Miami Beach.

Varios anuncios relativos a las actividades de ATR y su oferta de soporte más reciente se harán durante la exposición.

Además, la ceremonia de firma del contrato está prevista el martes 14 de abril, a las 15:30 en la sala A 204 (que se encuentra en el segundo piso de la Sala de Exposiciones).

La exposición MRO Americas ofrece una excelente oportunidad para presentar toda la gama de servicios personalizados y soluciones de soporte que ATR ofrece a sus clientes y operadores, así como la oportunidad de interactuar con los proveedores actuales y futuros. Ofrecera el apoyo de ATR incluira acuerdos globales de mantenimiento (GMA), una solución flexible y totalmente personalizable destinado a mantenimiento en la aeronave y en el taller. La GMA garantiza la disponibilidad permanente de repuestos con menor tiempo de inactividad y una logística simplificada, gracias a la capacidad de comunicarse con un único punto de contacto de la ATR, al tiempo que ofrece una calidad de servicio excepcional.

Además, el paquete de apoyo ATR ofrece acceso a las reservas de piezas de repuesto, así como una red de mantenimiento y reparación de las estaciones certificadas por ATR.   El apoyo de ATR también incluye ofertas para la formación de pilotos.

Desde 2005, los aviones regionales ATR con hasta 90 asientos han liderado el mercado en América Latina y el Caribe. Como resultado de su éxito comercial, la flota ATR que actualmente opera en la región (175 aviones) se ha más que duplicado en los últimos diez años. En toda la América, la actual flota de ATR en funcionamiento está cerca de 260 aviones.

Para el apoyo en la región de las Américas, ATR ahora cuenta con un Centro de asistencia al cliente y un centro de piezas de repuesto en Miami. El fabricante de aviones también tiene una sociedad para la formación de pilotos en Bogotá, Colombia.

Acerca de ATR:

Fundada en 1981, ATR ha convertido en el líder mundial en el mercado de los aviones regionales con 90 asientos o menos. Desde su creación, ATR ha vendido más de 1.400 aviones. Con más de 24 millones de horas de vuelo en la bitacora, los modelos de ATR son operados por 180 aerolíneas en 90 países. ATR es una asociación de igualdad entre dos grandes jugadores aeronáutica europea, el Grupo Airbus y Alenia Aermacchi (una empresa Finmeccanica Group). Su oficina central se encuentra en Toulouse. ATR cuenta con la certificación ISO 14001.







ATR at MRO Americas 2015

ATR, world leader in the manufacture of regional aircraft, will be attending the MRO Americas exhibition in Miami from April 14-16. ATR will have an exhibition booth, # 1447, at the Miami Beach Convention Center.

Several announcements regarding ATR's activities and its most recent support offer will be made during the exhibition.

Additionally, a contract signing ceremony is scheduled on Tuesday, 14 April, at 3.30 pm at the room A 204 (located on the second floor of the Exhibit Hall).

The MRO Americas exhibition provides an excellent opportunity to present the full range of customized services and support solutions that ATR offers its customers and operators as well as a chance to interact with current and future suppliers. ATR's support offer includes global maintenance agreements (GMA), a flexible and completely customizable solution intended for maintenance on the aircraft and in the workshop. The GMA guarantees permanent availability of spare parts with reduced downtime and simplified logistics, thanks to the ability to communicate with a single point of contact from ATR, while offering an exceptional quality of service.

In addition, the ATR support package provides access to pools of spare parts as well as a network of maintenance and repair stations certified by ATR. ATR support also includes offers for pilot training.

Since 2005, ATR regional aircraft with up to 90 seats have led the market in Latin America and the Caribbean. As a result of its commercial success, the ATR fleet currently operating in the region (175 aircraft) has more than doubled in the last ten years. In the whole America, the current fleet of ATRs in operation is close to 260 aircraft.

For support in the Americas region, ATR now has a Customer Support Center and a spare parts center in Miami. The aircraft manufacturer also has a partnership for training pilots in Bogota, Colombia.

About ATR:

Founded in 1981, ATR has become the world leader on the market for regional aircraft with 90 seats or less. Since its creation, ATR has sold over 1,400 aircraft. With more than 24 million flying hours on the clock, ATR's models are operated by 180 airlines in 90 countries. ATR is an equal partnership between two major European aeronautics players, the Airbus Group and Alenia Aermacchi (a Finmeccanica Group company). Its head office is in Toulouse. ATR is ISO 14001 certified.

fuente: ATR via Jaime Capurro M. corresponsal de Espejo Aeronautico en Chile

Tailandia selecciona a IFS para el mantenimiento de sus aviones de combate
MADRID, 7 Abr. (EUROPA PRESS) -
  La dirección de Ingeniería Aeronáutica de las Fuerzas Aéreas de Tailandia ha elegido la aplicación de IFS para gestionar el mantenimiento de los motores de los 25 reactores de combate 'F-5E/F' de su flota.
   IFS prevé que el cliente pondrá en operación en enero de 2016 la primera fase de implementación de la solución, en la división de Mantenimiento de Motores de la Dirección de Ingeniería Aeronáutica en la Base de las Fuerzas Aéreas de Don Muang.
   A continuación, la solución se desplegará en el ala 21 en la base de las Fuerzas Aéreas de Tailandia de Ubon Ratchathani, que es la base de operaciones del avión de combate F-5E/F.
   La firma tecnológica ha explicado que, al eliminar los procesos manuales y basados en papel, la dirección de Ingeniería Aeronáutica obtendrá una "importante" mejora de la precisión de la información de mantenimiento disponible para los ingenieros sobre el terreno.
   Además, IFS Applications ayudará a las Fuerzas Aéreas de Tailandia en la gestión de los procesos con terceros suministradores y mejorará la colaboración para asegurar que el componente adecuado está disponible en el momento adecuado.



fuente: EUROPA PRESS via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

lunes, 6 de abril de 2015

EGIPTO Selecciona al avion Rafale y el buque FREMM para equipar a sus fuerzas

PUNTOS CLAVE
24 Rafale y una fragata FREMM ordenados por Egipto.
Equipos de Thales representa el 25% del valor total del avion Rafale y el 20% de la fragata FREMM.

Thales da la bienvenida a la selección por parte de Egipto del Rafale, avion multirol de combate y la fragata FREMM multi-misión, que será tanto para equipar a las fuerzas egipcias. 24 aviones Rafale y una fragata FREMM (en frances Frégate multi-mission) han sido ordenados por las autoridades egipcias.

Thales ofrece numerosas piezas de equipos y sistemas de tecnología de última generación para el Rafale, la FREMM y sus respectivos armamentos. Representan alrededor del 25% del valor total del Rafale y el 20% de la FREMM.

Thales, un miembro del equipo de Rafale tanto con Dassault Aviation y SNECMA (Safran), equipa a este avión de combate con los sistemas que prestan con una capacidad multi-sensor como el RBE2 AESA, el primer radar de combate europeo con la antena de barrido electrónico activo, el SPECTRA sistema de guerra electrónica, optrónica, la comunicación, la navegación, la suite de identificación, la aviónica y los sistemas de generación de energía.

Los sistemas de Thales desarrollados en colaboración con DCNS a bordo de la FREMM derivan de la última tecnología de última generación. Por esta fragata multimisión, Thales ofrece el Herakles radar multi-función, la suite de la comunicación, la suite de sonar antisubmarino (ASM), el sistema de  búsqueda y seguimiento infrarrojo  Artemis (IRST) y el sistema de guerra electrónica (RESM / CESM) . Este equipo refuerza los sistemas antiaéreos, las capacidades de combate anti-navales y anti-submarinos de la FREMM.

Por este contrato Thales también proporcionará sistemas inerciales y electrónica de misiles.

"Thales agradece a las autoridades egipcias por la confianza que han depositado en Thales y de sus socios por la elección de sus sistemas navales y aeronáuticas. También queremos destacar el fuerte apoyo de las autoridades francesas en la celebración de este contrato. Estamos orgullosos de contribuir a la defensa egipcia con nuestro equipo tecnológico ".
Patrice Caine, Presidente y Consejero Delegado, Grupo Thales




EGYPT SELECTS THE RAFALE AND THE FREMM TO EQUIP ITS FORCES

KEY POINTS
24 Rafale and one FREMM ordered by Egypt.
Thales equipment represents 25% of the total value of the Rafale and 20% of the FREMM.


Thales welcomes the selection by Egypt of the Rafale omnirole combat aircraft and the FREMM multi-mission frigate, which will both equip the Egyptian forces. Twenty-four Rafale aircraft and one FREMM frigate have been ordered by the Egyptian authorities.

Thales provides numerous pieces of state-of-the-art equipment and systems for the Rafale, the FREMM and their respective armaments. They represent around 25% of the total value of the Rafale and 20% of the FREMM.

Thales, a member of the Rafale team with both Dassault Aviation and SNECMA (Safran), equips this combat aircraft with systems providing it with a multi-sensor capability such as the RBE2 AESA, the first European combat radar with active electronic scanning antenna, the SPECTRA electronic warfare system, optronics, the communication, navigation, identification suite, avionics, and the power generation systems.

The Thales systems developed in collaboration with DCNS on board the FREMM derive from the latest state-of-the-art technology. For this multi-mission frigate, Thales provides the Herakles multi-function radar, the communication suite, the anti-submarine sonar suite (ASM), the Artemis infrared search & track system (IRST) and the electronic warfare system (RESM/CESM). This equipment reinforces the anti-air, anti-naval and anti-submarine combat capabilities of the FREMM.

For this contract Thales will also provide missile electronics and inertial systems.

“Thales thanks the Egyptian authorities for the trust that they have shown in Thales and in its partners by choosing their naval and aeronautical systems. We also wish to highlight the strong support of the French authorities in the conclusion of this contract. We are proud to contribute to Egyptian defence with our technological equipment.”

Patrice Caine, Chairman & Chief Executive Officer, Thales Group



autor: Thales via Jaime Capurro M. corresponsal de Espejo Aeronautico en Chile

Riad pide a Pakistán aviones de combate, buques de guerra y soldados para la operación en Yemen

ISLAMABAD, 6 Abr. (Reuters/EP) -      Arabia Saudí ha pedido a Pakistán aviones militares, buques de guerra y soldados, según ha informado este lunes el ministro de Defensa paquistaní, Jawaja Asif, al inicio de un debate parlamentario sobre si Pakistán debería implicarse en la operación liderada por Riad en Yemen.

noticia completa:
http://www.europapress.es/internacional/noticia-riad-pide-pakistan-aviones-combate-buques-guerra-soldados-operacion-yemen-20150406114427.html

autor:via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico

Las diez empresas que más dinero ganan durante la guerra

El portal de análisis internacional 24/7 Wall St. examinó a numerosas empresas armamentísticas en función de su número de ventas y con base en la información del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo (SIPRI, por sus siglas en inglés), elaboró una lista con las 10 compañías que mayores beneficios reportan en la guerra.

De las principales 100 compañías productoras de armas, 39 tienen su sede en Estados Unidos, y las compañías estadounidenses representaron más del 58% de las ventas totales.

1. Lockheed Martin (EE.UU): Es el contratista de defensa más importante de EE.UU. y del mundo. Se encuentra detrás de equipos militares de alta tecnología como el avión de combate F-16 y una amplia variedad de misiles de tierra y mar. El avión de combate F-35 es el programa más rentable de la compañía, (a pesar de ser polémico por sus constantes demoras y averías), generando más de la mitad de todas las ventas de la división aeronáutica de la empresa en el programa de desarrollo avanzado en 2014.

Venta de armas en 2013: 35.500 millones de dólares.
Total de ventas en 2013: 45.500 millones de dólares.
Beneficios: 3.000 millones de dólares.
Empleados en 2013: 115.000.



2. Boeing (EE.UU): Es una empresa aeronáutica y de defensa y el mayor fabricante de aviones comerciales (un 48% de la flota global ha sido fabricada por esta compañía). Es un proveedor militar líder, fabricando cazabombarderos, aviones de transporte y el helicóptero de combate Apache. Junto con su rival Lockheed Martin, la empresa presiona regularmente al Congreso de EE.UU. para ganar contratos militares y aumentar los gastos de defensa.

Venta de armas en 2013: 30.700 millones de dólares.
Total de ventas en 2013: 86.600 millones de dólares.
Beneficios: 4.600 millones de dólares.
Empleados en 2013: 168.400.



3. BAE Systems (EE.UU/Reino Unido): Es el segundo mayor contratista militar del mundo, además de una constructora aeronáutica comercial, y desempeña un papel importante en la construcción de diversos modelos de aviones de combate, como el Eurofighter Typhoon o el F-35. Alrededor del 36% de las ventas de la compañía provienen del desarrollo, soporte y mantenimiento de vehículos blindados, artillería, armas navales, lanzadores de misiles y fabricación de municiones.

Venta de armas en 2013: 26.800 millones de dólares.
Total de ventas en 2013: 28.400 millones de dólares.
Beneficios: 275 millones de dólares.
Empleados en 2013: 84.600.



4. Raytheon (EE.UU): Es uno de los contratistas militares más grandes de EE.UU. y se especializa en tecnología de defensa y seguridad nacional. Es el mayor productor mundial de misiles guiados y se especializa en la fabricación de sistemas de defensa y electrónica de defensa. Es el principal fabricante de misiles de crucero Tomahawk, decenas de los cuales fueron utilizados por las Fuerzas Armadas de EE.UU. y Reino Unido en Libia durante el 2011.

Venta de armas en 2013: 21.900 millones de dólares.
Total de ventas en 2013: 23.700 millones de dólares.
Beneficios: 2.000 millones de dólares.
Empleados en 2013: 63.000.



5. Northrop Grumman (EE.UU): Es el cuarto mayor contratista de defensa y se especializa en sistemas aeroespaciales, sistemas electrónicos, sistemas de información, construcción naval y servicios técnicos. Recientemente, la compañía identificó al menos cuatro mercados internacionales hacia los que pretende orientar su expansión mundial: Europa, Australia, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita.

Venta de armas en 2013: 20.200 millones de dólares.
Total de ventas en 2013: 24.700 millones de dólares.
Beneficios: 2.000 millones de dólares.
Empleados en 2013: 65.300.



6. General Dynamics (EE.UU): Es uno de los principales contratistas de defensa de EE.UU., fabricante de todo tipo de maquinaria militar moderna. Construye buques de guerra, submarinos nucleares, tanques y aviones de combate, así como sistemas de mando y control que enlazan todas estas tecnologías conjuntamente.

Venta de armas en 2013: 18.700 millones de dólares.
Total de ventas en 2013: 31.200 millones de dólares.
Beneficios: 2.400 millones de dólares.
Empleados en 2013: 96.000.



7. Airbus (Francia/Países Bajos): Airbus Group, originalmente conocido con el nombre de ‘EADS’, es un fabricante de aviones comerciales, así como de helicópteros y productos espaciales y de defensa. La compañía se adjudicó recientemente un contrato del Gobierno de Corea del Sur para abastecer al país de helicópteros ligeros.

Venta de armas en 2013: 15.700 millones de dólares.
Total de ventas en 2013: 78.700 millones de dólares.
Beneficios: 2.000 millones de dólares.
Empleados en 2013: 144.060.



8. United Technologies (EE.UU): Es un conglomerado multinacional y la compañía estadounidense que se encuentra en un puesto más bajo de la lista. Una filial de la misma dedicada a la industria aeroespacial, llamada ‘Pratt & Whitney’, produce y vende motores de aviones comerciales de gran tamaño utilizados en más de un 25% de la flota de aviones de pasajeros del mundo y registró 14.500 millones en ventas netas totales en 2014. Los motores militares de Pratt & Whitney son utilizados por 29 fuerzas aéreas de todo el mundo.

Venta de armas 2013: 11.900 millones de dólares.
Total de ventas en 2013: 62.600 millones de dólares.
Beneficios: 5.700 millones de dólares.
Empleados en 2013: 212.000.



9. Finmeccanica (Italia): Ha estado registrando una importante pérdida de beneficios cada año desde 2011 (en el año 2012 la cifra de venta de armas ascendía a 12.500 millones de dólares). La compañía se encuentra actualmente en proceso de re-estructuración masiva. Se esperan recortes de puestos de trabajo, reducción de las cifras de ventas, e incluso un posible cambio de nombre.

Venta de armas en 2013: 10.600 millones de dólares.
Total de ventas en 2013: 21.300 millones de dólares.
Beneficios: 100 millones de dólares.
Empleados en 2013: 63.840.



10. Thales (Francia): Tiene su sede en París y cuenta con puntos de venta en 56 países. Además de la defensa, Thales ayudó a modernizar el metro de Londres en 2014 aumentando la capacidad de la Línea Norte del sistema en un 20%. Hace más de una década, Thales lanzó su unidad de conectividad y entretenimiento a bordo, actualmente utilizada por cerca de 100 aerolíneas internacionales.

Venta de armas en 2013: 10.400 millones de dólares.
Total de ventas en 2013: 18.900 millones de dólares.
Beneficios: 800 millones de dólares.
Empleados en 2013: 65.190.



autor: http://eju.tv   via Carlos Zalazar corresponsal de Espejo Aeronautico